Co je mechanismus kliky a jak je uspořádáno?

Mechanismus kliky je kombinací částí motoru. Hlavním účelem tohoto zařízení je přeměnit vratné pohyby pístů na rotační pohyby klikového hřídele v motoru a naopak. Klikový mechanismus motoru má následující zařízení:

• Píst.
• Rod
• Klikový hřídel
• Kolečko.
• Blok válce a hlavice válců.

Píst

Tento prvek má válcový tvar. Píst je zpravidla vyroben z hliníkové slitiny. Hlavním úkolem tohoto prvku je přeměnit změny tlaku plynu na mechanickou práci. Tudíž pod vlivem tlaku se píst zvedá na vrchol, čímž se práce mění na mechanickou.

Spojovací tyč

Nejčastěji je spojovací tyč vyrobena z kované oceli, což mechanismu umožňuje vydržet obrovské zatížení vytvořené v komoře motoru. Tato položka má otočné spoje. Spojovací tyč přenáší síly vytvořené pístem pod tlakem na klikový hřídel. Tento mechanismus je konstrukčně konstrukčním prvkem, který má dřík I-paprsku, který má horní a dolní hlavu. V horní části ojnice je "plovoucí" pístní čep. Spodní část je skládací. Umožňuje těsné spojení součásti s hřídelem.

Klikový hřídel

Klikový mechanismus zahrnuje klikový hřídel, který vyvíjí úsilí z ojnice a přemění je na točivý moment. Dále se tato snaha přenáší prostřednictvím mechanismů na hnací nápravu a pak na kola. Klikový hřídel stejně jako tyč, je vyrobena z vysoce pevných ocelí, méně často z litiny. Tento mechanismus se skládá z ojnice a domorodých krků. Sjednocují tváře a dále se otáčejí kluzné ložiska. Samozřejmě, bez mazání není možné získat normální skluzu, takže uvnitř těchto zařízení jsou speciální otvory, kterými je dodáván olej.

Kolečko

Tento mechanismus je umístěn na konci klikového hřídele. Nyní je většina vozů instalována dvojité hmotnostní setrvačníky. Podle návrhu se jedná o dva disky, elasticky propojené. Díky ozubenému ozubenému kola je motor spouštěn startérem.

Blok a hlavu válců

Tyto díly jsou odlité z litinové oceli. Na bloku válců je umístěn speciální chladící plášť, upevňovací body pro součásti a ložisko pro klikové hřídele a vačkové ložisko. Hlava bloku má spalovací komoru, vstupní a výfukové kanály, pouzdra, lisované sedačky a speciální otvory, ve kterých zapalovací svíčky. Mezi blokem a hlavou se nachází speciální těsnění, které zajišťuje těsnost spojení obou mechanismů. Obecně platí, že všechny tyto části tvoří mechanismus kliky. Všechna tato zařízení jsou součástí moderní ICE. Sestavení motoru VAZ se proto uskutečňuje podobným způsobem jako u korejských, japonských a německých automobilů. Motor je stejný pro všechny stroje a jeho design se po celá desetiletí nemění.