Co je ladění vozu?

Vyladění vozu je jeho zdokonalení, aby se zlepšila výkonnost továrny. Mnoho lidí to chápe jako recyklaci. vzhled ale více či méně závažné ladění se vždy týká technické části. Toto je zlepšení motoru, výfukového systému, řídicí jednotky a tak dále. Podívejme se blíže na to, co je ladění vozu a proč je potřeba.

Na co to dělají?

Mnoho motoristů není spokojeno s továrními charakteristikami automobilu. Existuje několik způsobů, jak to vyřešit. Koupit vůz, který plně splňuje očekávání nebo dělá své auto a podstatně ho recykluje. Stojí za zmínku, že vážné ladění bude velmi nákladné. To je důvod, proč si to každý nemůže dovolit.

Když je vůz z technického hlediska zcela spokojen, mnozí se zabývají svým vzhledem. Nainstalujte takzvané "karosářské sestavy", spoilery, překreslujte tělo apod. Přirozeně mnoho z nich nesouvisí s technickou stránkou a provádí vizuální konstrukci karoserie vozidla. Pokud se k tomuto problému přistupuje důkladně, taková práce také vyžaduje spoustu času, úsilí a peněz. Ale to nezastaví většinu, takže miliony řidičů dělají tuning. Co je technické a externí zlepšení, podrobněji jsme nyní podrobněji analyzovali příklady několika populárních značek automobilů.

Rozlišení laděného vozu z továrny

Musíte pochopit, že vyčerpávající ladění převodovky, motoru nebo podvozku může zhoršit výkonnost továrny. Proto všude je třeba kompetentní přístup. Nemáte představu o zařízení stroje, neměli byste se ani snažit vylézt do motoru, protože to může skončit špatně.

Ale přesto je možné nezávisle recyklovat interiér automobilu, aniž bychom se uchýlili k pomoci odborníků. Mnoho řidičů dokonce instaluje torpéda od jiných značek automobilů, i když je to zřídka možné bez vážného zpracování. Nakonec se salon stává nerozpoznatelným. To se týká také vzhledu vozu: když je karoserie karbonová, je instalována karosářská sestava, přidává se spoiler a žábry, nebude snadné najít tovární model, a to pouze znakem. To platí také pro motorový prostor.

Vážné ladění znamená dokončení zapalovacího systému, vstřikování, mechanismus distribuce plynu a mnohem více. Přichází kompletní výměna drátů a hadic pro silnější. Je-li všechno globální, pak pod kapotou bude stejný motor vypadat jako 3-litrový monstrum a nenápadný rozpočet "Kia", jehož ladění bude provedeno správně, bude ohromovat jeho charakteristiky.

Podrobnosti o ladění motoru

Mnoho řidičů, kteří se vážně rozhodli tento problém řešit, začíná přesně s motorem. Faktem je, že se správným přístupem může výkon zvýšit o 2-2,5krát a někdy ještě o více. Prvním krokem je instalace filtru s nulovým odporem. Samozřejmě, že v dynamice není znatelné zvýšení, ale pár koní to dokonce přidává.

Pokud budeme brát vážně otázku, pak to nemůžeme udělat bez toho, aby to bylo nudné. Chcete-li zvýšit výkon, musíte se zvýšit kapacitu motoru vložte na něj turbínu, lehké písty a klikový hřídel. Tento systém byl odstraněn jako katalyzátor, který významně ovlivňuje dynamiku automobilu. Poté vložte tzv. Pavouk (tlumič). Ano, a technologie se nezastaví, v současné době již existuje ventilový systém, ve kterém nejsou žádné pružiny. S tímto přístupem bude dojemný tuning "Kia" nebo jiné auto, protože počet koní se zdvojnásobí. Rozdíl mezi 120 a 240 je obrovský.

Ladění čipu

Tato položka může být vynechána majitelům automobilů s vstřikováním paliva karburátorem. To je způsobeno tím, že tzv. "Mozky", nebo řídicí jednotku vstřikování a zapalování tam chybí. Vezměme si jako příklad elektronické ladění BMW X6. Jedná se o poměrně drahý německý SUV. Ale řada řidičů od něj očekávala víc. Pokud vůz již není v záruce, pak můžete dělat cokoli s ním, dokonce i ladění čipů.

Jedná se o blikání nebo nastavení elektronické řídicí jednotky. V podstatě jde o změnu takových parametrů, jako je množství dodávaného paliva, vzduch atd. Software je konfigurován na speciálních zařízeních s určitým softwarem. Vzhledem k tomu, že o této problematice nejsou známy, je lepší nesnažit se to dělat sami, ale pověřit odborníky. Nakonec může podobné vyladění BMW X6 přinést další 10-30 koní.

Pozastavení změny

V tomto směru je také místo, kam se potulovat. Obvykle je pozastavení na plný úvazek zpracováno na adrese:

• off-road;
• sporty.

A oba tyto typy jsou navzájem neslučitelné. Faktem je, že při organizaci podvozku v terénu se zvyšuje světlá výška, těžké masivní části závěsu, různé výztuže a bláta. Nezohledňuje takový ukazatel jako rychlost, pokud se závěsná plocha vyrovná s nárazy a nečistotami.

To je zcela jiné - sportovní zavěšení. Podívejte se alespoň na takové domácí vozy jako Priora. Ladění takového stroje - téměř vždy zpracovává jeho zavěšení. Nejčastěji se vozidlo snižuje a údajně mu dává sport. Ale pokud jednoduše odříznete spirálovou pružinu - nic nezmění. Sportovní závěs musí být pevný a sestaven. Valko v rohách je prostě nepřijatelný.

Pevné pružiny a stojany jsou instalovány, tiché bloky jsou nahrazeny polyuretanem. Ale to není vše, ladění "Mazda", například, velmi často zahrnuje instalaci lehkých dílů podvozku pro hubnutí, což je zcela odůvodněné.

Recyklační vůz

Nejčastěji to dělají majitelé domácích automobilů. Koneckonců, úroveň komfortu nebyla původně příliš vysoká, takže řidič musí nějakým způsobem změnit situaci sám. Ladění "Priory" v kabině často začíná zvukovou izolací automobilu. To pomáhá snížit hladinu hluku v kabině a usnadňuje jízdu. Ačkoli hodně záleží na konstrukčních vlastnostech automobilu. Pak je zpracováván panely dveří, instalace sedadel od jiných značek automobilů. Upravte a řídicí panel s řídicími zařízeními. Nasazení doplňkových zařízení, například pro multimédia atd.

Samozřejmě zde nebudou žádné technické změny, spíše se to dělá pro sebe a pro vlastní pohodlí. Zcela málokdy se tato zlepšení týkají nového BMW a Mercedesu. Ladění kabiny v těchto strojích není skutečně zapotřebí, protože zde stavíme kvalitu a izolaci a tak dále na vysoké úrovni.

Změna karoserie

Stejně jako v případě podvozku existuje několik oblastí:

• změna vzhledu;
• zlepšení technických vlastností.

Mnoho řidičů se dotýká najednou dvou aspektů, koneckonců zde se vzájemně nevylučují. Změnou je mnoho cizích automobilů, jako jsou Hyundai, Honda, Mazda, Opel. Tuning pro krásu je instalace xenonu v běžných světlometech nebo úplná výměna optiky, tónování, osvětlení a mnoho dalšího. To vše obvykle mění vzhled k lepšímu, ale všude, kde potřebujete znát opatření.

S ohledem na změny v technické části se obvykle jedná o zlepšení aerodynamického výkonu. Namontujte spoiler, změňte tvar nárazníků a také lehké části karoserie vyrobené z uhlíkových vláken a dalších materiálů. Pokud kompetentně provádíte tuning "Opel" 90, bude to skvěle vypadat i nyní.

Brzdový systém

No, teď si představme, že jsme kompletně dokončili technické ladění Hyundai a zapomněli jsme na brzdy. Motor, řekněme, s motorem 106 litrů. c. přesunula se na 200 a bylo také nainstalováno sportovní zavěšení a pokročilý výfukový systém. A brzdy zůstaly pravidelné, které jednoduše nejsou určeny pro takové zatížení. V tomto případě je nepravděpodobné, že budou pracovat efektivně a budou optimální brzdná dráha.

Proto je nutné tuto záležitost důkladně řešit. Nejprve změňte brzdový kotouč bubnu. To platí pro zadní nápravu. Dále instalované širší brzdové kotouče pro lepší chlazení, nejlépe děrované. Nahrazeno a podloženo podložkami. V některých případech změňte a GTZ. V poslední fázi se nalije nová brzdová kapalina a systém se čerpá. Nyní tuning "Hyundai" lze považovat za kompletní.

O výhodách

Přesto je třeba říci několik slov o tom, jaké jsou výhody takového globálního přepracování. Za prvé, toto zvýšení výkonových charakteristik motoru. To přímo ovlivňuje dynamiku vozu. Recyklace suspenze zvyšuje propustnost nebo koncentraci a tuhost v závislosti na místě určení. Obecně lze říci, že skutečné mistrovské dílo může být vyrobeno z obyčejného nenápadného automobilu, což jsou výsledky kvalitního ladění. Mazda vy nebo VAZ, nezáleží na tom, že jak auto, tak druhé budou přitahovat oči kolemjdoucích.

Trochu o znepokojení

Samozřejmě nelze říci o nedostatcích, které stále existují. Začněme od začátku. Například jste se rozhodli provést tuning Nissan Almery a začít s motorem. Plně vyměňte písty, klikový hřídel a další. V takovém případě bude každá porucha stát hodně peněz.

Pokud bude oprava běžného motoru stát 30 až 50 tisíc rublů, pak vyladěná může být opravena na 100 000 rublů. Je zřejmé, že je to docela drahé. To se týká téměř všech recyklovaných součástí a sestav. Obvykle instalují dražší součásti, a proto jejich opravy nebo náhrady stojí docela penny.

No, další velmi důležitý detail je porušení zákona. Xenon "kolektivní farmy", neslyšící tónování nebo dopředný tok - to vše je porušením zákona a každý dopravce vám napíše pokutu, ve které není nic dobrého.

Za to stojí tuning?

Pokud nepřekročíte povolené limity, rozhodně ano. Je pravda, že musíte přestat včas a někdy nemusíte začít. Nemá smysl například oblékat zhnité tělo auta, na něj nakládat spoilery apod. První věcí, kterou je třeba udělat, je svařování a vyrovnání, stejně jako malba. Poté můžete mluvit o obvese.

Další věc je, že nedostatek znalostí v určité oblasti může vést k vážným následkům nebo dokonce k smrti na silnici. Koneckonců, mnozí zvětšit počet koňských sil není řídit po dálnici rychlostí 80 km / h. A jakékoliv "převýšení" motoru může vést k vážné nehodě. Pokud tedy nevíte, je lepší svěřit věc odborníkům. Nemají žádný rozdíl, provádí ladění "Nissan" nebo "Mazda" - odborníci znají svou práci a udělají vše správně. Ale musíte za to zaplatit dobře. Normální motoristé stačí a minimální zpracování, které se prakticky netýká technické komponenty.

Zkuste to shrnout

Takže jsme zjistili, co je ladění a jaká je jeho podstata. Jak vidíte, existují výhody a nevýhody. Pokud majitel opravdu miluje své auto, pak s nimi bude v každém případě jednat, protože dobře upravené auto stále vypadá skvěle. Přestože můžete provádět minimální ladění. Například sedan, na rozdíl od hatchbacku, nezpůsobuje hluk do kabiny z kufru. Proto každý majitel hatchback téměř vždy zahájí zvukovou izolaci z kufru.

Je lepší, aby někteří řidiči vůbec nevěděli, co je ladění, koneckonců je na cestě dostatek kluků. Pokud budeme hovořit o rozumných mezích, pak o malém zpracování prostoru pro cestující, instalace vysoce kvalitní zvukové izolace a vzhledu bude dělat svou práci: auto se stane pohodlnějším, atraktivnějším zvenčí i vnitřně. A to je někdy vše, co je potřeba. A pokud drahé tuning "Mercedes" může stát stovky tisíc rublů, pak domácí VAZ lze změnit poměrně levně.