Co je ovládání klimatizace v autě? Systém řízení klimatizace v automobilu: účel, zařízení, princip činnosti

Uvnitř vozidla jsou komfortní podmínky zajištěny speciálním systémem, který reguluje vlhkost a teplotu vzduchu. Všichni jezdci to vědí jako kontrolu klimatu, což velmi přesně odráží jeho funkce a účel. Většina moderních strojů je vybavena takovými systémy s různou úrovní složitosti. Informace o dostupnosti klimatizace naleznete v technické dokumentaci vozidla.

Prvním zařízením, které poskytovalo v kajutě komfortní mikroklima, byla kamna. Část vyrobené tepelné energie byla využita k ohřevu. Nyní je toto zařízení považováno za primitivní a není schopné vytvářet pohodlné podmínky, zejména v horkém počasí. V tomto článku budeme hovořit o systému, který ho nahradil. Jinými slovy, zjistíte, co říkáte v autě.

Definice

Komplexní návrhy moderních systémů jim pomáhají řešit širokou škálu úkolů. Pokusme se pochopit účel kontroly klimatu.

Technická dokumentace říká, že systém poskytuje pohodlné prostředí pro cestující a řidiče. Nejvhodnější teplotní rozsah pro člověka je 22-25 ° C s vlhkostí 65-80%. Klimatické řízení sleduje tyto parametry a udržuje jejich konzistenci.

Teplotní podmínky regulované klimatizací a sporákem. Ale s vlhkostí je situace komplikovanější, protože vodní pára kondenzuje na oknech auta. To způsobuje nepříjemnosti a zabraňuje řidiči. Dobré ovládání klimatizace vysouší vzduch tím, že jej vede přes výparník klimatizace. Díky tomu se voda na stěnách výměníku tepla usazuje ve formě rosy. Pokles vlhkosti eliminuje zamlžování skla.

Nyní je toto zařízení vybaveno většinou vozidel (od vozů po nákladní automobily). Je také umístěn na samohybných mechanizmech a speciálních zařízeních.

Nyní víte, co říkáte v autě. Pro úplnost je však třeba zvážit několik důležitějších bodů.

Zásada fungování automobilu pro kontrolu klimatu

S pomocí snímačů monitoruje toto zařízení teplotu vzduchu mimo a uvnitř vozidla. Průtok zvenku je do kabiny vstřikován ventilátorem, který je rozdělen na dvě části: jedna prochází odpařovačem vzduchu a druhá skrze kamna. Po výměnách tepla vstupuje smíšený vzduch do kabiny přes síť přepážek a krabicových kanálků.

Parametry jsou nastaveny změnou polohy uzávěrů (centrální a přídavné). Jsou nazývány tlumiče teploty. Tlumiče se otáčejí elektrickými servy, které snižují nebo zvyšují průřez kanálů. Všechno popsané výše je ovládáno řídicí jednotku klimatizace.

Regulátor na panelu tohoto přístroje umožňuje nastavit požadovanou teplotu, například 24 ° C. Tato data přejdou na procesor, který v souladu s naprogramovaným algoritmem a informacemi získanými ze snímačů bude řídit provoz systému. Protože se interní i externí parametry neustále mění, jsou sledovány v reálném čase.

Komponenty

Vývoj a instalace klimatizace na stroji probíhá v procesu montáže ve výrobním závodě výrobce. Chcete-li provést funkce přiřazené zařízení, má jeho návrh řadu součástí:

• klimatizace;
• ovládací panel;
• procesor;
• snímač polohy ventilu;
• ohřívač;
• ventilátor ventilátoru;
• deflektory a vzduchové kanály;
• blok směrových bran.

Každý prvek systému má svou vlastní funkci.

Ventilátor vytváří tlak. V režimu recirkulace je vzduch nasáván systémem uvnitř i venku.

Blok ventilu je namontován ve stejném krytu s výparníkem klimatizace a radiátorem topení. Tato konstrukce umožňuje nastavit parametry vzdušného prostoru podle nastavených hodnot.

Systém deflektorů a vzduchových kanálů rozděluje průtoky do prostoru pro cestující podle určitého programu. Řízení se provádí pomocí procesoru, který přijímá data z panelu z přepínačů, regulátorů a senzorů.

Práce s řízením klimatizace v automobilu závisí na stavu řídícího programu a jeho součástí.

Další režimy

Kromě základních funkcí pro vytváření příjemného mikroklimatu může mít zařízení řadu dalších režimů:

• Bubení spodní části kabiny a čelního skla teplým vzduchem.
• Ruční ovládání.
• Foukání čelního skla zabraňte kondenzaci. K tomu je vzduch vysušen a ventilátor běží v plné kapacitě.
• Přívod vzduchu do různých částí těla: nohy, ruce, obličej zvlášť nebo v určitých kombinacích.
• Recyklace.

Druhý režim je zapotřebí pro zrychlené chlazení nebo ohřev kabiny, stejně jako pro jízdu v dopravní zácpě. Ve druhé situaci je vzduch venku silně plynový a klimatizační systém automobilu jednoduše blokuje jeho proudění do kabiny. Pro tyto účely zařízení obsahuje snímač, jehož pracovní prvek tvoří oxid cínu. Jeho odolnost se mění s úrovní koncentrace škodlivých látek.

Specifika aplikací

Výrobci vyvíjejí klimatizační řízení pod řady automobilů nebo konkrétního modelu. Liší se v zařízení, stupni složitosti a algoritmu řízení.

Nenákladné instalace mají malý stupeň automatizace a spíše hrubé regulaci výměny vzduchu. Velmi často s chladným motorem proudí do kabiny neohřežený proud.

Při pokročilých instalacích se takové věci nevyskytují, protože ovládají mnoho různých parametrů. Vedle jiných funkcí mohou moderní systémy monitorovat nejen kvalitu vzduchu, ale v případě potřeby také filtry. V tomto případě se používají zásobníky uhlí a papíru, které udržují suspendované částice prachu a plynných látek, které jsou škodlivé pro lidi.

V moderních klimatizačních systémech je teplota vzduchu nastavena od 16 ° C do 30 ° C. Aby nedocházelo k hypotermii, není nutné nastavovat velmi nízké hodnoty. Pro pohodlný pobyt řidiče v kabině by teplotní čidlo mělo ukazovat rozdíl (mezi kabinou a ulicí) pouhých 5-7 ° C. Chcete-li zařízení zrychlit, můžete okna otevřít. Pak klimatizovaný vzduch vytěsňuje jejich kabinu zima nebo teplo mnohem rychleji.

Dvouzónová regulace klimatizace

Každý člověk má individuální vnímání teploty. To je stejné, že jeho hodnota pro jednoho cestujícího může být normální a pro druhého - nepohodlná. V tomto případě autoři přišli s dvouzónovou klimatizací, kdy řidič může nastavit optimální teplotu pro sebe a cestující.

Uvádíme výhody dvojzónové kontroly klimatu:

• Řidič a každý cestující si pro sebe nastaví nejpohodlnější mikroklima.
• Systém velmi přesně zpracovává naprogramovaný algoritmus.
• Vzhledem k vlivu vnějších a vnitřních faktorů v takových strojích je téměř nemožné zamlžovat okna.

Rozdíly od klimatizace

Čtenáři, kteří nevědí, jaká je regulace klimatu v aute, se mohou ptát: "Proč to tak komplikuje systém? Koneckonců, v létě je docela možné omezit klimatizaci a v zimě s kamny. "

V minulosti to bylo, ale je tu jeden důležitý bod. Oba systémy dokáží zajistit optimální mikroklima v kabině, pouze pokud se vnější a vnitřní podmínky vozu nezmění. Pro pohyblivý objekt, kterým je auto, je to prostě nerealistické. Tlak vzduchu a teplota se liší podle směru a rychlosti pohybu.

Hlavním rozdílem mezi klimatizačním zařízením a řízením klimatu je přítomnost řídícího systému, který sleduje všechny parametry a reguluje je bez vnější účasti. Ukázalo se, že klimatizační jednotka je jednou ze součástí instalace, která provádí funkci snížení vlhkosti a chlazení.

Klimatické řízení v zimě

Při nízkých teplotách klimatické zařízení stroje pracuje z větší části na vytápění venkovního vzduchu. Za takových podmínek je vlhkost nízká, takže kamna budou dost. Ano, a vypnutí klimatizace nemá vliv na účinnost ovládání klimatizace.

Vše je mnohem komplikovanější, když je teplota nulová, když prší sněhem nebo vysokou vlhkostí. V takovém případě mohou být okna a čelní sklo zamlžené. Jednotka klimatizace však tento problém snadno vyřeší přepnutím systému do automatického režimu. A k odstranění přebytečné vlhkosti z vnějšího vzduchu, systém používá klimatizaci.

Závěr

V tomto článku jsme zjistili, co řídíte v autě. Stručně shrnujeme vše popsané výše.

• Instalace systému je zapotřebí pro vytvoření komfortního prostředí v autě s automatickou regulací.
• Moderní auta s ovládáním klimatizace udělají příjemnou a dlouhou cestu a krátkou cestu.

Pokud se tedy rozhodnete koupit auto, zastavte volbu této volby za přítomnosti požadovaného zařízení.