Jaký je blok válců bloku motoru - popis, funkce a doporučení

Nezáleží na tom, jak spolehlivé spalovací motory mohou být, dříve či později jejich zdroj skončí. To platí zejména pro spalovací motor starých vozů VAZ. Blok válce Gilzovka - jedna z častých operací, která se provádí během oprava motoru. Jaká je podstata této technologie, co jí dává a jak se to dělá? Přečtěte si o tom vše později v našem článku.

O rukávu

Je integrální součástí každého spalovacího motoru s litinovým nebo hliníkovým blokem. Objímka je odnímatelná pouzdra, která je instalována v bloku válců. Slouží jako stěny, ve kterých se pohybuje píst. Rozměry vložky určují pracovní objem válce a spalovací komory. Proces instalace tohoto pouzdra v jednotce se nazývá pouzdro. Provoz se provádí po důkladné přípravě pomocí speciálního zařízení.

Odrůdy

Existuje několik typů rukávů:

• Suchý
• Vlhký.

První je instalován v bloku motoru, který nemá žádný kontakt s chladící kapalinou. Vlhké rukávy na jedné straně přicházejí do styku s nemrznoucí kapalinou. Tyto prvky jsou vybaveny speciálním těsněním, které zabraňují úniku tekutiny z chladicího systému a jeho pronikání do válce. Také toto těsnění zabraňuje průchodu výfukových plynů do ODS.

Základní požadavky na vložky:

• Odolnost proti mechanickému namáhání a rázu.
• Odolnost vůči změnám teploty.
• Ochrana proti korozi.

Při výběru těchto prvků věnujte pozornost tloušťce stěn válců, jejich ellipsoznost a kužel. Omezují se tolerance vyvrtávání po vložení do motoru.

Charakteristika práce

Co je to s touto operací? Blok válce Gilzovka - je souborem práce při generální opravě, která zahrnuje odstranění poruch spalovacího motoru, které se vytvořily během jeho provozu. Další podobný typ práce - válec. Tato operace umožňuje obnovit potřebné parametry mezer ve vztahu ke stěnám válce odstraněním určité vrstvy kovu. Vyvrtání se provádí na určitou opravnou velikost.

Kdy se to týká?

Válcová vložka se používá v případech, kdy hloubka stěnových defektů neumožňuje vrtání. To znamená, že škoda je tak velká, že se nedá přizpůsobit nejnovější opravě. Některé motory nejsou původně navrženy pro montáž pístů s opravou. V tomto případě blok obnoví gilzovki.

Proč přicházejí bláznivci?

Existuje několik důvodů pro tento jev:

• Přírodní opotřebení. V tomto případě se vyskytují čtenáři nejdříve 200 tisíc kilometrů. Existují případy, kdy vady chyběly po 500 nebo více tisíc kilometrech.
• Pozdní výměna oleje nebo nízká jízda. Výsledkem je ztráta elasticity fólie a vysušení motoru. Kroužky se otírají proti povrchu stěny, čímž se vytváří upoutávka. Odborníci doporučují výměnu oleje každých 10 tisíc kilometrů.
• Porušení teplotního režimu motoru. To může vyvolat nejen škrábance na stěnách válců, ale také závady v hlavě válců.
• Vniknutí cizích předmětů do komory. Může to být prach ze znečištěného vzduchového filtru. Někdy - kovové třísky z ucpaného olejového filtru. Chcete-li tomu zabránit, přepněte tyto spotřební časy na 10 tisíc kilometrů.
• Použití paliva s nevhodným oktánové číslo Může způsobit detonaci, bodování a vyhoření ventilů.

Zvláštní funkce

Postup výměny vlhkých rukávů je mnohem jednodušší než suché. Není nutné měnit všechny prvky. Stačí nahradit pouze jednu poškozenou vložku. Počet opotřebovaných pouzder a jejich stav je určen třmenem.

Pokud jde o druh materiálu, existují určité rozdíly. Takže gilzovka litinový válcový blok je vyroben z rukávů ze slitinového železa. Ale postupně se výrobci přepínají na hliníkové bloky. Živým příkladem je "Volkswagen" a "Škoda". Hliníkový blok válců Gilzovka je z tohoto kovu vyroben z pouzder s přídavnými komponenty. To vám umožní vytvořit na stěnách udržitelný nátěr. Před prvním stisknutím objímky v obou případech proveďte vývrt válce. V průběhu této operace vytvoří master správnou geometrii sedadla pro vložku. V případě nejmenších odchylek je možná tvorba elipsy. Z tohoto důvodu může dojít k poškození oleje, popálení oleje a nízké kompresi na nově opraveném motoru.

Dále přejděte na vložku válce. Operace se provádí "za tepla" v několika fázích. Za prvé, blok válců je ohřát na teplotu 150-160 stupňů Celsia. Pak si vezměte rukáv a ochlaďte ho. Položka zpracována v kapalného dusíku při teplotě -195 stupňů. V dalším kroku je pouzdro pokryto speciálním nástrojem, který neumožňuje vytvoření kondenzace na stěnách. Poté se ochlazená objímka umístí do horkého bloku. Díky rozdílu teplot se pouzdro nejlépe zapadne do svého sedadla.

Tato metoda vložky válců je nejrychlejší a optimální v kvalitě. Výsledkem práce je dosažení vysoké hustoty výsadby a požadovaného napětí v místě styku objímky s blokem.

Alternativní technologie

Výše uvedená metoda zahrnuje předběžné vyvrtávání bloku. Ale existují bloky (to platí pro hliník), které nejsou nudné před instalací rukávů. Co dělají v tomto případě? Blok válce Gilzovka je doprovázen aplikací těsnicího materiálu v přistávacím otvoru. Dále se rukáv stlačí na speciálním stroji. Teplota vložky a bloku jsou stejné. Vysoce kvalitní gilzovka umožňuje provozovat motor přes 150 tisíc kilometrů, podléhající včasné výměně oleje.

Kolik to je?

Cenové vložky se mohou výrazně lišit. Obvykle se jedná o práci na vyvrtávání válců s honováním. Takže u vozu typu VAZ stojí celý soubor prací 5300 rublů, aniž by byly zohledněny samotné pouzdra. Gilzovka DVA UAZ - 6 tisíc 500 rublů. Pro Gazelles s motory ZMZ činí tato služba 4 300 rublů. Pro motory Cummins - 2 000 levnější. Pokud jde o cizí auta, náklady na litinové blokové pouzdro (bez vrtání a honování) činí 2 300 rublů na válec. Stejná práce, ale s hliníkovým blokem na 200 rublů více.

Kde je vyrobena vložka válce? Petrohrad a Moskva nejsou jedinými městy, ve kterých je tato služba nabízena. Najděte dobrou mistrovskou gilzovku v mnohem menších osadách.

Honing

Dříve jsme se zmínili o takovém postupu jako honování. Tato operace je navržena tak, aby snížila drsnost stěn válce. Kvůli vylepšení vyhoření se zlepšuje pístní kroužky a zvyšuje zdroj opraveného motoru. Tento proces se provádí v několika fázích:

• Hrubování válce. V tomto případě velitel používá velké brusivo.
• Dokončení. Během provozu se používá jemně zrnitá brusná hmota, která umožňuje získat vysokou přesnost zpracování. Jako brusivo se používají keramické nebo diamantové tyče. Ty jsou vysoce spolehlivé a odolné. Proto je zpracování keramických tyčí věcí minulosti.
• Umyjte motor. Během této fáze se odstraní zbytky leštící pasty a kovových třísek. Bude kovová rez? Všechny prvky spalovacího motoru jsou vyrobeny z vysoce odolných slitin koroze.
• Dokončení čištění. Není používán všemi mistry, ale umožňuje odstranit staré deprese a rohy, které byly vytvořeny v procesu honingu. Tím se dosáhne vysokého hladkého povrchu válců.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je obal bloku motoru a jaká technologie je vyrobena. Blokování vrtání není povinné. Ale díky tomu můžete dokonale hodit velikost rukávu. Proto mnoho mistrů provádí v komplexu nudné, honí a gilzovku.