Kde je snímač teploty motoru?

Problémy s automobily - to je problém, který se dnes stává běžnějším. Důvodem je, že existuje více aut, resp. Více řidičů, a jejich problémy se nezvyšují, ale jednoduše začnou, obrazně řečeno, zasáhnout čtverce. Není nic zvláštního, pokud jde o technické problémy, zvláště pokud jste schopni sehnat pár ořechů. Pokud je zážitek více, například pět nebo deset let pravidelné seberefekce, pak o tom nemluvíme. Ale pro začínající motoristy se i ty nejzřetelnější věci stávají vážnými problémy, které je třeba nějak vyřešit. Jedním z nich je sledování teploty chladicí kapaliny v motoru.

Proč potřebuji snímač teploty motoru?

Zařízení je ve skutečnosti velmi jednoduché a vůbec s ním nesmějí vzniknout žádné problémy. Ale může hodně ukázat. Úlovkem je, že spalovací motor je složitý mechanismus, který je sestaven z mnoha částí. Ty by měly fungovat společně, a co je nejdůležitější, v přísném pořadí.

Vysoká nebo naopak příliš nízká teplota motoru může vést k vážným problémům. Tolik, aby se nemohli vyrovnat s vlastní snahou a budou muset obrátit se na opravnu, která je plná velkých výdajů, které nikdo nepotřebuje. Kromě toho, pokud řídíte vozidlo s chladným motorem, jeho životnost se výrazně sníží. Tak se malý snímač teploty motoru stává nepostradatelnou součástí automobilu.

Jaké to jsou?

Nejčastěji, pokud jde o takové měřicí přístroje Toto je chladicí kapalina. To je hlavní aplikace, ale existují i ​​další. Například snímač teploty motoru může měřit teplo oleje. Některé modely automobilů, které jsou určeny hlavně pro závodění, mají zařízení pro sledování topení převodovky a oleje v diferenciálu.

Proč je nová lepší než stará?

Obecně řečeno, princip fungování se nezměnil. Ve skutečnosti se to nemůže změnit - koneckonců, měří se stejný parametr a nedá se dělat nic. Zde je však určitý bod, kdy je snímač teploty chladicí kapaliny motoru v moderní jednotce odlišný - jedná se o dynamiku ukazatelů.

Starší modely jsou naostřené měřením teploty na určitém místě, obvykle kapacitu, kde se nalévá tato tekutina. To znamená, že informace, které získáte, jsou docela statické, což lze interpretovat zcela odlišnými způsoby. Moderní modely jsou uspořádány různě - to je celá řada různých měřidel, které doslova otáčejí chladicí (a v některých případech i olejové) kanály. Tímto způsobem můžete vidět, která část motoru přehřátá nejvíce, a podniknout něco specifického. Je pravda, že stejný vývoj vozidel se na tom opravdu nedaří. Palubní počítač, který si přečetl údaje poskytnuté snímačem teploty motoru, provede nezávisle na provozním režimu změny nebo zobrazí návrhy na optimalizaci na obrazovce.

Jak funguje takové zařízení?

Odpovědět na tuto otázku je poměrně jednoduché, protože i přes rozmanitost detailů designu se vše skládá ze tří hlavních částí. Za prvé, samozřejmě je to samotné zařízení, které přebírá ukazatele. Je také nutné si uvědomit, že senzorová jednotka, která současně řídí činnost prvního a přenáší přijaté informace. Třetím a posledním prvkem je jednoduchý vodič, který spojuje první dva.

Bez ohledu na to, jak to zní zábavné, problém často spočívá v tom. To znamená, že obě části designu pracují normálně, ale vše není soudržné, protože mezi nimi není žádná spojitost.

Typy snímačů

V současné době vyrábíme dva hlavní typy měřidel. Mohou být magnetické nebo bimetalické. Tato informace nemá vliv na práci, protože princip je jiný, ale výsledek zůstává stejný.

Určení toho, který je instalován v autě, je snadné - při zapnutí motoru postupujte podle šipky ukazatele. Pokud se okamžitě rozběhne, funguje zde magnetický snímač. V tom samém případě, když nějaký čas projde, po kterém začíná pomalý pohyb, je to bimetalové zařízení.

Magnetický snímač

Zde je vše uspořádáno podle velmi jednoduchého principu - existuje několik cívek, které se nacházejí na různých stranách rotační kotvy, kde je šipka fixována. To vše je napojeno přímo na elektrický systém stroje - jeden je uzemněný správně a druhý prochází řídicí jednotku jejíž odpor bude mít indikátor teploty.

Práce jsou založeny na proudu protékajícím cívkami. Takže vytváří magnetické pole co způsobuje pohyb kotvy při změně teploty. Proč se pohybuje, je poněkud odlišná otázka - kvůli rozdílu v magnetických polích. Cívky jsou na různých stranách kotvy, uvnitř i venku.

Bimetalická zařízení

Ve skutečnosti je zde princip práce založen jak na fyzice, tak na chemii. Veškeré látky se mohou lišit v závislosti na prostředí, v tomto případě hraje roli stimulu teplota.

V samotném nástroji spadá funkce odstranění indexu na kovovou tyč, která se rozšiřuje a navazuje na hodnoty, které jsou pro lidské oko nepostřehnutelné. To ale stačí k tomu, abyste změnili ukazatele na palubní desce.

Právě kvůli takovému poměrně složitému principu fungování se odstranění indikátorů v porovnání s magnetickými snímači trochu zpomalí.

Kapilární zařízení

Starší automobily jsou často vybaveny třetím typem, který se dnes téměř nepoužívá. Například snímač teploty motoru VAZ může být přesně takový, pokud je auto sedm nebo deset let.

Přístroj zde je poměrně složitý a křehký, protože byl vyřazen z výroby. Sůl spočívá v tom, že měřicí trubka prochází celým motorem, od palubní desky k nádrži chladicí kapaliny. Poškozit to - prostě plivat, a bude muset změnit celý systém.

Není rozumné popsat princip fungování, protože je obtížné se s takovým zařízením setkat v "polních podmínkách". Navíc by bylo lepší převést ho na profesionála, protože při jeho nahrazení je možné něco poškodit.

Kde je senzor teploty motoru v autě?

Nejběžnější možností je instalace přímo do skříně motoru. Blok, podle pořadí, může být na jednom ze tří míst. To je případ termostatu, hlavy válců nebo horní hadici chladiče.

Takže to nepotřebuje dlouho k vyhledávání, stačí se podívat na horní část skříně motoru. Vzhled není také jedinečný. Obrázek snímače teploty motoru, který je zde uveden, je vhodný pro většinu vozů. Jen proto, že jsou stejné. Nebudou se vyskytovat žádné problémy s identifikací a hledáním náhrady.

Některé funkce národního automobilového průmyslu

Problémy s tímto přístrojem nevznikají příliš často. Ale u některých modelů motorů může být smutný zvyk. Například snímač teploty, 406 motoru který je dokončen, se rozpadá poměrně často. Existují dokonce i specializované příručky k tomuto tématu, takže informace lze snadno najít.

Nejčastějšími návrhy je jednoduše změnit model na 402. Pak budou problémy mnohem méně a život bude mnohem jednodušší. Nicméně již víte, kde je umístěn snímač teploty motoru, a proto se můžete zabývat nejjednodušší diagnostikou. V každém případě se na palubním počítači zobrazí chyba v případě poruchy, například se objeví hlášení o spálení "zkontrolovat motor". Nebo si sami může všimnout, že ukazatel je nevyžádanou, vždy ukazuje stejnou teplotu, nebo skoky mohou začít od začátku. Kompletní "umírání" zařízení je také pravděpodobné, takže šipka zůstane nulová.