Zimní pneumatiky: nejlépe hodnocené. Hodnocení výrobců

Používání zimních pneumatik je nezbytnou podmínkou pro provoz vozu v zimních podmínkách. Letní pneumatiky ztrácejí své vlastnosti při nízkých teplotách. Pneumatiky Interseason nejsou také tou nejlepší volbou, protože jsou v drsných podmínkách výrazně nižší než u sezónních pneumatik. Následují vlastnosti, které odlišují zimní pneumatiky, hodnocení některých publikací, zásady volby.

Zvláštní funkce

Zimní pneumatiky se v mnoha směrech liší od letních.

Za prvé, kaučuk pro chladnou sezónu je charakterizován jinou pryžovou sloučeninou, která zajišťuje větší pružnost a měkkost.

Navíc zimní pneumatiky mají určité vlastnosti vzoru běhounu. Takže má vyšší hustotu, to znamená, že má větší počet drážek, aktivní rohy a hrany. Hustota lamelování je také asi pětkrát vyšší, což zvyšuje počet žeber. Navíc se zimní pneumatiky vyznačují přítomností 2-4 centrálních širokých obvodových drážek, které slouží k odklonu vody a tekutého sněhu.

Hlavní typy takového gumového běhounu jsou klasické, směrové a asymetrické.

První typ je nejuniverzálnější a nejběžnější.

Směrový projektor má vzorek ve tvaru písmene V, který zohledňuje směr otáčení kola, takže správná instalace pneumatiky je důležitá. Tento běhoun zajišťuje lepší odvodnění a menší hluk při jízdě.

Asymetrický běhoun je rozdělen na tři pásy s různými vlastnostmi, proto je také nutné tyto pneumatiky řádně instalovat.

Hodnocení

Mnoho automobilových publikací provádí zkoušky pneumatik a na základě toho sestavuje ratingy. Obvykle zvolí několik gumových modelů podle určitého kritéria.

Hodnocení ZR

Toto hodnocení pneumatik v roce 2016 bylo sestaveno jednou z nejuznávanějších automobilových publikací v CIS. Za rozpočtové modely používaly studené a bezohledné modely 14 palcových pneumatik, které činily 1,77 až 3,96 tisíc rublů.

Výška hrotu

První zkouška házení kaučuku spočívala v měření výčnělku hrotu po běhu. Většina modelů vykazovala průměrnou hodnotu (1,3-1,6 mm), s výjimkou čtyř. Gumové hroty Aeolus vyčnívají výrazně méně (0,5-0,8 mm). Z tohoto důvodu je úchop na ledě mnohem nižší. Pneumatiky Cordiant, Sava a Bridgestone se naopak odlišují v porovnání s těmito průměrnými hodnotami (2-2,3 mm). V důsledku toho jsou jejich vlastnosti spojování na ledu vyšší. To je zřejmé z publikace pravidelnosti odvozené novináři: každá 0,1 mm výška hrotu se snižuje brzdná dráha na ledu o 2,5-3%. To znamená, že tyto modely jsou lepší než ostatní v tomto ukazateli o 20-30%. Takže hodnocení zimních pneumatik "Na kole" odhalilo nejlepší možnosti použití na ledě.

Spolehlivost trní

Po dokončení všech zkoušek na ledu a sněhu se opět změří výčnělek hrotů, aby se zjistilo, zda se změnilo. Ukládání tohoto parametru znamená jejich spolehlivou fixaci v kaučuku. Jeho konstantní hodnota byla prokázána pneumatikami Yokohama, Continental, Bridgestone a Nordman. Potom ve vzestupném pořadí výčnělků jsou umístěny modely Nokian (0,1 mm), Toyo, Aeolus (0,2-0,3 mm), Avatyre, Formula, Cordiant, Sava (0,4-0,5 mm). Nejnovější model je nejvíce nestabilní: výčnělek některých hrotů po testování dosáhl 2,7 mm. Při takovém testu odhalené hodnocení zimních pneumatik odhalilo modely s nejtrvanlivějšími hroty.

Celková spolehlivost

Po dokončení testu asfaltu jsou pneumatiky opětovně kontrolovány, protože odborníci Continental považují brzdění na tvrdém povrchu za nejtvrdší test zimních pneumatik. Podle nich takové pneumatiky vydrží pouze 10-15 brzd. Následná kontrola ukázala následující vzorec: největší opotřebení bylo dosaženo pneumatikami s maximální výškou hrotů. To se vysvětluje skutečností, že silně vyčnívající hroty při brzdění, ohýbání dolů, roztržení fragmentů běhounu, v důsledku čehož se kolem nich vytváří fossae. Kromě toho se hroty vylomí a ztratí původní tvar. Navzdory tomu žádný z těchto modelů neztratil. Nejhorší z tohoto hlediska byly pneumatiky Toyo, které ztratily 14 hrotů o výšce 1,9 mm na 4 kolech. Tedy hodnocení zimních pneumatik 2016-2017. Ukázal, že nejlepší pneumatiky na ledě a sněhu se opotřebovávají rychleji na asfaltu.

Hodnota hrotu

Také se považuje rozdíl ve výkonnostních vlastnostech pneumatik se svorkami a bez nich. Novináři poukazují na to, že by se neměly srovnávat, protože různé druhy kaučuku se projevují různými způsoby, především v závislosti na teplotních podmínkách. To znamená, že jednoznačně odpovědět na otázku "co jsou nejlepší zimní pneumatiky" hodnocení nepomůže. С) более функциональна нешипованная резина, в том числе и на льду. Při podmínkách s nízkými teplotami (pod -20 ° C) je kaučuk nefunkčnější, a to i na ledě. ° С, наоборот, более предпочтительны шипованные шины. Při teplotách vyšších než -10 ° C je naopak vhodnější pneumatiky s hřebenem. резины на асфальте влияют такие погодные факторы, как сила ветра, температура покрытия и воздуха, количество ультрафиолета и т. д. Chování kaučuku na asfaltu je ovlivněno takovými faktory počasí jako je síla větru, povlak a teplota vzduchu, množství ultrafialového záření atd.

Výsledky

по совокупности функциональных параметров данный рейтинг зимних шин 2017 г. выявил лучшие. Přesto, pokud jde o souhrn funkčních parametrů, toto hodnocení zimních pneumatik v roce 2017 odhalilo to nejlepší. Nokian. Stali se Nokian. Navíc tato pryž se dostala na přední místo mezi pneumatikami s oběma hroty a bez nich. назвали Hakkapelitta 8. Рейтинг зимних нешипованных шин определил победителем Hakkapelitta R2. Ve třídě vyvrtaných modelů se nejlépe jmenoval Hakkapelitta 8. Hodnocení zimních bezhlavých pneumatik určilo vítěze Hakkapelitty R2. Současně je tento model nejdražší mezi těmi, kteří hodnotili novináře.

Hodnocení Shina.ru

Shina.ru. Podobné testy vedly stránky Shina.ru. Vyšetřoval ještě více modelů gumy. размером 16 дюймов 205/55. Jejich seznam obsahuje 12 přehazovaných a 8 neohnutelných pneumatik o rozměru 16 palců 205/55. To znamená, že testeři lokality používali rozsáhlejší seznam, včetně některých dalších zimních pneumatik. Hodnocení vycházející z testů je dále analyzováno.

Zvláštní funkce

Shina.ru выявили некоторые закономерности для шипованной резины. Během testů zaměstnanci společnosti Shina.ru odhalili některé pravidelnosti kazetového kaučuku. Poznamenali, že existují dva způsoby, jak zlepšit jeho provozní vlastnosti: výběr optimálních možností založených na analýze testů nebo jednoduše instalace co nejvíce hrotů (50 ks / 1 m). оцененных . Tato technologie se používá pouze u tří modelů z 12 vyhodnocených . Testery poznamenávají, že více hrotů zlepšuje trakci na ledu a zvyšuje hluk na asfaltu a může také negativně ovlivnit trakci na asfaltu. : результаты сильно зависят от температуры. Navíc první pravidlo není vždy pravdivé : výsledky jsou silně závislé na teplotě. Takže za teplého počasí, kdy je led poměrně měkký, velké množství hrotů zvyšuje plochu povrchu kontaktu a zlepšuje přilnavost. Při nižších teplotách se led zpevňuje, a nyní naopak vysoká kontaktní plocha zhoršuje situaci. тыкаться в лед. V takových podmínkách získává hodnota tlaku význam, což umožňuje, aby hroty vyletěly do ledu. Čím víc, tím méně úsilí má každý trn. Proto při nízkých teplotách na ledu mají pneumatiky s malým počtem hrotů lepší výkon.

сновным способом улучшения сцепления на льду нешипованных шин является повышение мягкости материала. Hlavním způsobem, jak zlepšit trakci na ledě pneumatik bez hřebenů, je zvýšit měkkost materiálu. To však vede k špatné manipulaci, snížené přilnavosti na mokrém asfaltu a zrychlené opotřebení.

Chování na ledě

Nokian. Pořadí nejlepších zimních zimních pneumatik mezi hroty modelů je vedeno Nokianem. Jsou nadřazeny ostatním parametrům (přetaktování, brzdění a manipulace). Linglong. Pneumatiky Linglong byly podle všech ukazatelů nejhorší . стали также Nokian по соотношению параметров. Mezi nestandardní modely se Nokian stal také nejlepším z hlediska poměru parametrů.

Chování při sněhu

Výsledky zkoušek na sněhu nejsou tak jednoduché. Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear. Studené Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear dobře vystupovaly . по соотношению показателей лучше всего также Nokian. Mezi nenápadné pneumatiky z hlediska výkonu je Nokian také nejlepší . Linglong, а также Sava. Nejhorší byla opět Linglong, stejně jako Sava.

Chování na suchém vozovce

Na čistých silnicích se v roce 2016 výrazně změní hodnocení nejlepších zimních pneumatik. Linglong, занявшие последние места во предыдущих испытаниях, здесь, наоборот, находятся на верхних позициях по всем показателям, за исключением шумности. Studded Linglong, zařazené naposledy v předchozích testech, jsou naopak na špičkových pozicích ve všech ukazatelích, s výjimkou šumu. Michelin. Michelin také hrál dobře . же здесь одни и з худших. Nokian patří mezi nejhorší. на асфальте хороши Bridgestone, Michelin и Goodyear. Mezi nezasazené možnosti na asfaltu patří dobré značky Bridgestone, Michelin a Goodyear. остальных также Nokian. Nokian je nejhorší .

Chování na mokrém asfaltu

снова лидируют шипованные шины Linglong, а также Gislaved. Zde opět vedou pneumatiky Linglong, stejně jako Gislaved. Nokia n и Nordman. Nejhorší byly Nokia n a Nordman. Goodyear, худшие — Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman. Mezi nejednoznačnými modely jsou nejlepší modely Goodyear, nejhorší jsou Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman.

Komfort

By úroveň hluku všechny hroty mají vysoký výkon. Continental и Nankang. Mírně zaostává za společnostmi Continental a Nankang. Pláštěné pneumatiky jsou v každém případě hlučné. Dunlop, Gislaved и Michelin. Nejklidnější jsou Dunlop, Gislaved a Michelin. Pirelli и Nordman. Nejvíce hlučné - Pirelli a Nordman.

Trvanlivost

Michelin. Nejvyšší odolnost mezi pneumatikami Michelin. Každých 5 tisíc km je jejich běh vymazán v průměru o pouhých 0,5 mm. в 3 мм почти через 65 тыс. км. Tím dosáhne nejmenší přípustné hloubky 3 mm v téměř 65 tisíc km. Nokian. Nejkratší byl Nokian. Při průměrné rychlosti vymazání přibližně 0,8 mm / 5 tisíc kilometrů stačí na více než 40 tisíc km. Continental. Mezi nestandardní modely patří nejtrvanlivější Continental. аждые 5 тыс. км они изнашиваются в среднем на 0,5 мм, как и шипованные Michelin. Každých 5 tisíc kilometrů nosí průměrně 0,5 mm, jako je Michelin. протектора он сотрется примерно через 47 тыс. км. Ale s menší hloubkou běhounu bude po asi 47 tisíc kilometrech vymazána. Goodyear, то есть более чем в 2 раза раньше шипованных Michelin. Nejrychleji, při rychlosti asi 0,8 mm / 5 tisíc kilometrů, se Goodyear opotřebovává o něco více než 31 tisíc km , což je více než dvakrát dříve než Michelin.

Testery však upozorňují, že vysoká odolnost proti opotřebení je obvykle charakteristická pro pneumatiky s nízkými přilnavostními vlastnostmi.

Výsledky

Získané údaje jasně ukazují některé funkce.

Nejprve existují pneumatiky zaměřené na provoz na sněhu a ledu nebo na asfaltu. Nokian, а именно модель Hakkapelitta 8 , возглавивш ая рассмотренный выше рейтинг зимних шин 2016 г . Nejvýznamnějšími představiteli modelů prvního typu jsou Nokian, a to model Hakkapelitta 8 , který vedl výše uvedené hodnocení zimních pneumatik v roce 2016 . Linglong (модель Green Max Winter Grip) . Asfaltové pneumatiky jsou nejlépe demonstrovány modely Linglong (model Green Winter Winter Grip) . оба варианта плохо проявляют себя в противоположных условиях, то есть первые — на асфальте, вторые — на снегу и льду . Současně obě možnosti nefungují dobře za opačných podmínek, to znamená, že první jsou na asfaltu, druhé jsou na sněhu a ledu .

уществуют и универсальные варианты, демонстрирующие средние показатели в различных условиях. Existují také univerzální možnosti, které ukazují průměry za různých podmínek. я тся, например, Dunlop Ice Touch . Mezi tyto pneumatiky patří například Dunlop Ice Touch . сухом и мокром асфальте и средние на снегу и льду и при этом являются наиболее тихими среди шипованных. Mají dobrý výkon na suchém a mokrém asfaltu a průměrně na sněhu a ledu a zároveň jsou nejtišší mezi hroty. Michelin X-Ice XI3 , демонстрирующие средние показатели во всех условиях. Michelin X-Ice XI3 je mimořádně všestranný a vykazuje průměrný výkon za všech podmínek.

различия резины с шипами и без. Za druhé, z výsledků jsou viditelné rozdíly s pryžovými hroty a bez nich. Nejvíce se vyskytují v hladině hluku na asfaltu. Jakékoliv pneumatiky bez hřbetu jsou tišší než kolíky. To je jejich jediná jasná výhoda. демонстриру ю т превосходство почти во всех прочих дисциплинах. Současně v zimním hodnocení pneumatiky v roce 2016 se ukázalo, že projevují nadřazenost téměř ve všech ostatních disciplínách. том же свидетельствуют и оценки испытателей: шипованные модели были оценены от 8,8 до 7,2 балла, в то время как нешипованные варианты смогли набрать от 7,7 до 6,7 балла. Odhady testery se také ukázaly jako stejné: špice byly hodnoceny z 8,8 na 7,2 bodů, zatímco nešifrované varianty dokázaly dosáhnout skóre 7,7 až 6,7 bodů. To znamená, že pouze na základě tohoto faktoru, nejlepší bezkolejové pneumatiky odpovídají těm nejhorším. Přestože je to samozřejmě zaujaté: srovnání kaučuku by mělo být provedeno především v závislosti na provozních podmínkách, jak to dokazují revidované ratingy.

(Nokian и Continental со 190 шипами) хорошо проявили себя на снегу и льду, а вторая хорошо подходит и для асфальта. Pokud jde o počet hrotů, nejvíce špičaté varianty (Nokian a Continental s 190 hrotmi) dobře fungovaly na sněhu a ledu a druhý je vhodný pro asfalt. со 170 шипами являются промежуточным варианто м . Hankook se 170 hroty jsou střední . упомянутым , на асфальте немного превосходят N okian. Na sněhu a ledu jsou nižší než dva zmíněné , na asfaltu jsou o něco lepší než N okian. Bridg e stone, Goodyear и Pirelli более универсальны. Pneumatiky s malým počtem hrotů (130), jako jsou Bridg e , Goodyear a Pirelli, jsou všestrannější. Zobrazují průměry za různých podmínek.

идером рейтинга Shina.ru по баллам, как и у «За рулем», стали Nokian Hakkapelitta 8. Среди нешипованных моделей первое место заняли опять же Hakkapeliitta R2. Nokian Hakkapelitta 8 se stal nejlepším střelecem bodů Shina.ru , stejně jako Za Rulem . Mezi nezadané modely se Hakkapeliitta R2 opět dostala na první místo .

Zásady výběru

Následující pravidla jsou základem pro zimní pneumatiky. Hodnocení je potvrzuje.

т с мысла переплачивать за обновленную модель шин, так как она не особо отличается от предыдущей версии. Z ekonomických důvodů si mnozí lidé myslí, že nechtějí přeplňovat aktualizovaný model pneumatik, protože se od předchozí verze příliš neliší. ее более высокая стоимость обычно обусловлена в том числе функциональным превосходством. Nicméně jeho vyšší náklady jsou obvykle způsobeny mimo jiné funkční nadřazeností. To se vysvětluje skutečností, že v procesu modernizace, složení směsi, výrobní technologie a vzorku běhounu lze změnit. Malé aktualizace lze navíc provádět i během roku. чтобы получить наиболее эффективные шины, при покупке следует ориентироваться по дате изготовления, указанной на боковине, и рассматривать модели, занесенные в новый рейтинг зимних шин 2016-2017 гг. Proto, abychom získali co nejefektivnější pneumatiky, při nákupu bychom se měli řídit datem výroby uvedeným na boční stěně a zvážit modely uvedené v novém hodnocení zimních pneumatik 2016-2017.

некоторые предпочитают покупать неиспользованные шины из старых запасов, находившиеся длительное время на складах. Ze stejných ekonomických důvodů někteří dávají přednost nákupu nepoužívaných pneumatik ze starých akcií, které jsou ve skladech po dlouhou dobu. To je také špatné, a to nejen kvůli technickému zastarání. Navíc se pneumatiky stávají zastaralými a funkčními, to znamená, že v průběhu času ztrácejí své provozní vlastnosti, protože materiál ztrácí své vlastnosti. и нежелательно использовать резину старше 7-8 лет. Proto je maximální věk pneumatik považován za 10 let a je nežádoucí používat gumu starší než 7-8 let.

Mnozí se snaží zachránit pomocí celoročních pneumatik. Nicméně, jejich univerzálnost je podmíněna, protože vede ke snížení funkčnosti za určitých podmínek. резина име е т усредненные параметры для различных ситуаций, поэтому он а проявляют себя в определенных условиях хуже, чем специализированные зимние шины. To znamená, že univerzální zimní pneumatiky mají dokonce průměrné parametry pro různé situace, takže se v určitých podmínkách projevuje horší než speciální zimní pneumatiky. Hodnocení, které bylo diskutováno výše, to dokládá. всесезонная резина на самом деле относительно эффективна в течени е года лишь в условиях мягкого климата с теплой зимой и прохладным летом, так как она не подходит ни для разогретого асфальта, ни для заснеженных и обледенелых дорог. Proto jsou celoroční pneumatiky skutečně relativně efektivní v průběhu roku pouze v mírném podnebí s teplými zimami a chladnými léty, protože nejsou vhodné pro vyhřívané asfaltové nebo zasněžené a ledové silnice.

уществует мнение, что для зимних условий наиболее подходят широкие шины. Existuje názor, že široké zimní pneumatiky jsou nejvhodnější. Auto.Mail.ru показали, что оно ошибочно. Testy Auto.Mail.ru ukázaly, že je to špatné. Novináři zjistili, že pneumatiky mají optimální průměrnou šířku. резина хуже всего проявля е т себя на льду, так как ввиду большой площади контакта оказыва е т низкое давление. Široká kaučuk je nejhorší na ledě, protože má velký kontakt , má nízký tlak. такие шины также хуже, так как оснащенный ими автомобиль проявляет склонность к сносу. Na sněhu jsou takové pneumatiky také horší, jelikož auto vybavené nimi vykazuje tendenci k demolici. обеспечивает хорошее сцепление на льду, однако рано срывается на снегу. Úzká kaučuk zajišťuje dobrou přilnavost k ledu, nicméně se rozpadá brzy ve sněhu.

акже некоторые выбирают между двумя дорогими шинами на одну ось и четырьмя дешевыми для всех колес. Také si někteří lidé vybírají mezi dvěma drahými pneumatikami na jedné nápravě a čtyřmi levnými pneumatikami pro všechna kola. V takovém případě byste se měli omezit na levné pneumatiky, jelikož je nebezpečné používat zimní pneumatiky pouze na jedné nápravě: pokud je namontujete zezadu, vozidlo bude zbouráno a instalace na přední nápravě bude mít za následek sklouznutí.

Při nákupu použité zimní pneumatiky je nutné měřit běhoun a zkontrolovat integritu čepů. Je také žádoucí najít informace o rychlosti opotřebení tohoto modelu. To určuje zbytkovou životnost. для этого необходимо найти такие же шипы, а это может не получиться, во-вторых, даже если удастся установить их, скорее всего, в расширенных, за грязненн ых отверстиях новые шипы продержатся недолго. Měli bychom mít na paměti, že snaha obnovit ztracené hroty je nesmyslná: nejprve je třeba najít tytéž hroty, a to nemusí fungovat, za druhé, i když je můžete nainstalovat s největší pravděpodobností do rozšířených děr za špinavými dlouho držet.

аиболее грамотно выбирать резину на основе предполагаемых условий эксплуатации. Nejvhodněji zvolit gumu na základě předpokládaných provozních podmínek.

прочих автомобильных изданий, прежде чем самостоятельно рассматривать зимние шины : какие лучше выбрать. Měli byste se také seznámit s podobnými hodnoceními ostatních automobilových publikací, než si uvědomíte, jaké zimní pneumatiky máte sám o sobě : které z nich je lepší vybrat. определить лучшую модель для конкретных условий эксплуатации. Hodnocení vám pomůže určit nejlepší model pro konkrétní provozní podmínky.