Alligator - ruský vrtulník

"Létající tanky", které podporují útočné útoky pěchoty, poskytují přesvědčivé údery z nadpřirozených výšin, nacházejí malé cíle v jakýchkoli, dokonce velmi nízkých, viditelných podmínkách - všechny tyto definice jsou neodmyslitelné ve zvláštní třídě bojových letounů, jmenovitě útokových vrtulníků. Stejně jako pozemní obrnené vozy musí mít takové důležité vlastnosti jako vysoká bezpečnost, manévrovatelnost a palebná síla. V Rusku se tyto stroje začaly vytvářet poměrně nedávno, ale již dosáhly působivých výsledků. Posledním slovem konstrukčního myšlení bylo vrtulník Ka-52 Alligator, který absorboval všechny užitečné rysy známých zahraničních a domácích analogů, ale byl před časem v mnoha směrech.

Formace obrazu útoku vrtulníku

Vrtulníky používaly vojáky od konce druhé světové války. Postoj zástupců spojeneckých armád k nim (SSSR je neměl) se v této fázi lišil určitým skepticismem. "Kokteři" nemohli zabrat mnoho bojových břemen, ale také se zdál nepoužitelný, pomalu se pohybující, rozsah byl omezen pro přistání útočných sil, tak proč používat takovou "hračku", která je málo užitečná a zranitelná? V Koreji začali Američané používat vrtulníky mnohem širší, hlavně k evakuaci raněných, což okamžitě ovlivnilo míru úmrtí (zlatá hodina hrála roli, během které by měl být krvácející voják doručen do operačního stolu).

Ve Vietnamu už letouny s rotačním křídlem zaujímají vedoucí postavení z hlediska efektivity, používají se jak pro lékařskou dopravu, tak i jako "koně letecké jízdy". Ve druhé polovině této ignorantní války se také objevily šokové vzorky ("Cobra"). Častěji pro tento účel jednoduše přeměnil obvyklý "Huey" a vyzbrojil ho raketami a kulomety. Nicméně byl učiněn první krok, vznikla nová třída letadel. Moderní vrtulníky mají jasné funkční dělení. Vozidla s nárazem zaútočí na nepřátelské pozice, dopravu - doručují náklad a zranění.

V SSSR a Rusku

Přibližně stejný vývoj jako v zahraničí se uskutečnil krok za krokem a domácí letecký průmysl, i když s určitým zpožděním. První generace ruských bojových vrtulníků bylo také vytvořeno na základě univerzálních modelů dodatečným vybavením a opětovným vybavením. Mi-4 byl první stroj, který měl ve vojenské verzi vestavěné ruční zbraně. Nejsilnější vrtulník Mi-8 dostal rakety na vnější závěsné sloupy, na jeho základně (elektrárna byla zcela vypůjčena) byl navržen slavný krokodýl, veterán Afghánistánu Mi-24, který však byl opakovaně kritizován vojenskými odborníky za jeho všestrannost. Aby bylo možné účinně provádět funkce otřesů, ukázalo se, že je příliš těžké a pro přistání měla malou kapacitu. Zatím zkušenosti získané Američany diktovaly potřebu úzké specializace. Černý žralok Ka-50 byl první a okamžitě docela úspěšná reakce na jejich Apache. Další vývoj konceptu je považován za Alligator bojový vrtulník.

"První palačinka"

Ka-52 byl koncipován a vytvořen v podmínkách nejtvrdší ekonomické krize, která v zemi převládala zhroucení SSSR. První prototyp s cílem šetřit materiálové zdroje byl navržen v roce 1994 jako možnost "černého žraloka" pro dva členy posádky, při zachování maximálního rozsahu komponentů. Touha snížit samotnou cenu je chvályhodná a velmi často zcela opodstatněná, ale v tomto případě se ukázala být jen částečně relevantní. Úhlové a těžké, a co je nejdůležitější - příliš nápadné pro nepřátelské radary, se ukázal první Alligator vrtulník. Jeho vlastnosti se ve srovnání s prototypem výrazně zhoršily. Výsledkem je, že státní komise zaslala návrh na revizi, nikoliv "hackovat", nicméně nakonec upřednostňovala Mil Mi-28. Hlavní tvrzení se týkala glazury a obecně celého nosu, který neměl dostatek prostoru pro moderní leteckou elektroniku, s přihlédnutím k perspektivám úpravy.

Zkoušky a první pokusy o export

Počínaje osmnáctým rámem a na nos se celá konstrukce černých žraloků podstatně změnila. Na podzim roku 1996 byl prototyp připraven. Černé auto s nápisem "Alligator" bylo prokázáno veřejnosti a okamžitě zainteresovaným odborníkům. V červnu 1997 pilot A. Smirnov zvedl do vzduchu a "zavěsil" první zkušený "Alligator". Vrtulník fungoval dobře a fáze jejích zkoušek začala v různých konfiguracích s navigačním a zaměřovacím zařízením. Pokus v roce 1999 nabídnout to turecké armádě nebyl úspěšný, protože podle podmínek výběrového řízení mělo být uskutečněno shromáždění a částečné dokončení mimo území Ruska, což odporovalo úvahám o technologické bezpečnosti. Ze stejného důvodu byla účast na výběrovém řízení na dodávku automobilů pro Korejskou republiku (2000) omezena. Tyto události samozřejmě ovlivnily ekonomickou situaci KB. Kamov, ale vyhlídky byly nakonec lepší než se očekávalo.

Zahájení výroby

Rok 2006 byl šťastný: došlo k zásadnímu průlomu při propagaci Kamovova stroje. Hlavní rival "Alligator" byl považován za Mi-28N KB. Mile, dlouho před ním, na perspektivách další produkce. Oba automobily byly tak dobré, že ministerstvo obrany nemohlo dlouho vybrat to nejlepší, ale nakonec dalo rozhodnutí Šalamouna. Série byla zahájena a Milevsky "noční lovec", a "Alligator." Vrtulník Ka-52 byl původně určen k vyzbrojení jednotkami speciálních sil a model Mi-28N byl kombinován se zbraněmi. Tyto plány se časem změnily, ačkoli oba pozoruhodné stroje byly široce používány v ruské armádě. Základní výroba se nachází v Primorye v Arsenyevském leteckém závodě.

Obecné uspořádání a drak letadla

Helikoptéra Ka-52 "Alligator" má klasický design pro Kamov Design Bureau s koaxiálními šrouby, ve kterých není zapotřebí kompenzační vrtule řízení. Zadní část je vypůjčena z "černého žraloka" a je paprskem s peřím. Stabilizátor je stacionární, vodorovná rovina je vybavena volantem. Křídlo má rozpětí 7 m 30 cm a je vybaveno šesti externími závěsnými sloupy. Podvozek je vyčištěn, což snižuje viditelnost a zlepšuje aerodynamiku. Délka draku letadla je 14200 mm, průměr šroubů je 14,5 m. Hmotnost prázdného vozidla je 7,8 tuny a 10,4 tuny v pohotovostním stavu. Kufr Ka-62 může nést až 2,3 tunu bojového zatížení. Vrtulník má rezervu paliva ve vnitřních chráněných nádržích do jednoho a půl tun a více než 2 tuny v PTB (vnější). Bojový poloměr závisí na hmotnosti zátěže a rychlosti, může dosáhnout tisíce kilometrů v režimu destilace nebo 520 km při letu v nízké nadmořské výšce. Maximální rychlost - 310 km / h, jízda - 270 km / h. Přípustné přetížení - až do 3,5 g. Ruský aligátorský vrtulník je v současné době jediným představitelem této třídy letadel na světě schopných provádět akrobacii, zejména Nesterovovu smyčku.

Kabina

Zahraniční návrháři útočných vrtulníků upřednostňovali tandemové uspořádání posádky. Takové přistání pilota a operátora zbraní má své výhody, z nichž nejdůležitější je snížení průřezu a tím i snížení aerodynamického odporu a plochy čelní destrukce. Jinak navrženo "Alligator". Vrtulník má dostatečnou ochranu proti brnění (speciální zasklení) a v podmínkách moderního bojů je nebezpečí bočních zásahů z fragmentů skořepin přenosných kompaktních systémů protivzdušné obrany s největší pravděpodobností. V případě zasažení stroje má posádka možnost nechat ji po bočních dveřích nebo vysunout po automatickém vysunutí lopatek. Řízení ergonomicky, přezdívané (zobrazení na čelním skle, monitorech a dalších zařízeních). K dispozici je také systém asistovaného označení cíle, noční vidění a mnoho dalších prvků inteligentního ovládání jak stroje, tak zbraní.

Elektrárna

Motory, převodovky a kompozitní polymery s nízkým šumem jsou také převzaty z černého žraloka. Dva turbínové motory TVZ-117VMA mají maximální celkovou kapacitu 4400 litrů. s., ale tam je zesílená verze (GTE VK-2500), poskytující 400 l. c. více Motory byly vyvíjeny společně s závodem Motor Sich Zaporozhye, ale vzhledem k nedávným událostem na Ukrajině je třeba předpokládat, že v blízké budoucnosti se Klimov v Petrohradě bude muset zabývat pouze příkazy.

Strukturálně elektrárna obsahuje velké množství polymerových ložisek, což vedlo ke snížení mazacích bodů na tři.

Výzbroj

Výkonná vysokorychlostní avionika schopná rozlišovat a určovat, zda se objekty nacházejí v prakticky neomezeném rozsahu (vzduch, země, nízké rychlosti, vysokorychlostní apod.), Umožňuje řídit celé spektrum výstroje pro vrtulníky Ka-52. Zbraň je představována vysoce přesným 30-mm rychlopalným dělostřeleckým systémem NPPU-80, raketami air-to-ground Vortex ATGM s laserovou výzbrojí, vzduchem-vzdušnou (Igla-V) raketou, kanónovými kontejnery a bomby různých kalibrů. Kombinace jsou různé v závislosti na tom, jaký úkol má posádka.

Letecké elektronické zařízení umožňuje provádět bojovou práci v individuálním i skupinovém režimu s vysokou mírou konzistence. Hmotnost zátěže je ovlivněna vzdáleností cíle (přítomností vnějších palivových nádrží) a dalšími elektronickými zařízeními pro boj, které potlačují činnost protivzdušné obrany. "Alligator" má schopnost se proplétat až k cíli na plochém hřišti se zaoblenými překážkami, dokonce i tak složitými jako věže a dráty přenosu energie.

"Alligátory" - k vojákům!

Pokud věříte dostupným zdrojům, nejlepším útokem na helikoptéru na světě teď není. Ruská armáda již obdržela desítky takových strojů a v blízké budoucnosti bude jejich počet vypočten ve třímístném čísle. V roce 2011 ministerstvo obrany nařídilo držení "vrtulníků Ruska" 140 kusů Ka-52 "Alligator", navíc dalších 32 vrtulníků verze "K" (loď) by šlo do flotily. Tato vozidla v moderním boji jsou mnohem účinnější než konvenční "země-země" tanky.