Protiskluzová lišta. Princip činnosti, servis, cena

Motoristé dnes stále více a více, a toto je pochopitelné společným myšlením. Rytmus života se postupně zrychluje a je těžší udržet se na vlastní pěst, i když používáte veřejnou dopravu. Auto také dává nejen svobodu pohybu (samozřejmě nepočítá dopravní zácpy), ale i sebevědomí a jisté pohodlí.

Problémy s motoristy

I přes celou řadu výhod, které jsou k dispozici při použití vlastní dopravy, existují samozřejmě nevýhody. Neměli byste se zabývat finanční částí všech - můžete se dostat před tím, než se dostanete na cenu benzínu. Jedná se spíše o technické problémy, které vznikají téměř neustále.

Auto je docela obtížné a člověk, který to nechápe, je těžké pochopit, co se děje. Ale postupně, pokud se pokusíte a pracujete na nějaké otázce, můžete se stát dobrým mechanikem a řešit problémy při příjezdu na místě, aniž byste se obrátili na workshopy a služby.

Stabilita stroje

Jednou z velmi častých nehod na silnicích je převrácení automobilů. To znamená, že vstoupíte do poměrně ostrého obratu a vystupte z toho nejlépe na straně. To se děje zřídka, kvůli jednomu závěsu, který se nazývá "stabilizační tyč". Pokud jste o něm neslyšeli, nemějte obavy. Služba se o to stará také. Během pravidelné údržby však musíte pochopit, co je třeba zkontrolovat.

Samotná výztužná tyč je spojovací částí protilehlých kol. Z tohoto důvodu funguje. Přirozeně je konstrukce dostatečně elastická, aby odolala vyvíjenému namáhání. Proto jsou dnes vyrobeny z torzního typu, tedy těch, kteří pracují na zkroucení.

Výstavba

Protivilová tyč je prostě tyč s kruhovým průřezem ve tvaru písmena P. Obvykle se jako materiál používá pružinová ocel. Ten je vzhledem k jeho fyzickým vlastnostem nejvhodnější pro tento účel.

Upevnění na tělo je způsobeno několika gumovými pouzdry a svorkami. Tyč se tak může otáčet, což je nezbytné pro správné fungování.

Několik slov o formuláři. Nebude to vždycky velmi jednoduché, jako obyčejná činka. Pozastavení je velmi komplikovaná věc a vložení masivní nové části není snadný úkol. Protože ochranná lišta je často velmi podivná, alespoň vnější.

Kombinace s hlavním mechanismem

Spojení s odpružením zde probíhá prostřednictvím několika držáků ve formě páček nebo tlumičů tlumiče nárazů.

Všechno může fungovat na okamžité úrovni, to znamená s přímým spojením nebo složitým spojením. Ta je způsobena dvěma pilíři nebo stojany. Pouze tato možnost je nejčastější, protože pokud jde o montáž, je poměrně obtížné vytvořit závěs s přímým připojením tohoto zařízení. To znamená, že přední stabilizátor je často neodmyslitelnou součástí celé struktury.

Jak to všechno funguje

Práce celého mechanismu je, že je nutné přerozdělit zatížení pružných prvků závěsu. Samotný mechanismus je poměrně jednoduchý. Vše je uzavřeno v samotném designu.

Středová část je zkroucená a strana je zvednutá, ale nikoli najednou, přirozeně. Pouze ten, který je aktuálně vynechán.

Stroj tak dosáhne rovného místa bez přerušení rukojeti. Tlačítko proti prohřátí je klíčem. Celý proces je založen na tom, že jeden z nich je spuštěn a druhý je vyvýšen, aby vyrovnal polohu automobilu.

Domácí automobilový průmysl

Ať už to bylo cokoliv, ruské automobily stále ovládají silnice. Navíc máte-li cizí vůz, je lepší vynaložit peníze na vysoce kvalitní čerpací stanici, než se pokusit vytvořit protiproudovou tyč bez odborného výcviku.

VAZ se vyznačuje svým designem. Stabilizátor zde může být přední i zadní. Všechno funguje na stejném principu, který je popsán o něco výše. Takže si nevšimnete zásadních změn v principu jednání.

Na základě jmen můžete pochopit rozdíl mezi těmito dvěma možnostmi instalace. Zadní ochranná tyč působí na zadní dvojici kol, což je zcela přirozené. To je jejich nejčastěji nastavená.

Výhody metody

Zatížení, které je umístěno na zadní straně závěsu přes tlumiče nárazů, do značné míry poklesne. Tím se zvýší životnost automobilu. To je důvod, proč VAZs (pro moderní modely), tato zařízení jsou již instalovány ve výrobě.

Výhody zde jsou zcela zřejmé: manévrovatelnost bude lepší a otáčky budou jednodušší projít dvěma vylepšeními: dobrá odezva na otočení volantu a větší přehlednost trajektorie. Přirozeně se také sníží role vozu a plánování vozu na ledě nebo na mokrém povrchu nebude tak zřejmé. Navíc se na vozovce neustále objevují menší nerovnosti, které se budou neustále setkávat, a to bez jakéhokoli dopadu na řidiče.

Tam jsou ještě mínusy, přesněji to je jeden - mezera mezi zavěšením a vozovkou se sníží. To je zvláště zřejmé, pokud vozidlo silně nakládáte.

Výměna ochranné lišty

Pokud stále potřebujete tuto součást změnit sama nebo dokonce ji nainstalovat od začátku, bude to díky jednoduchosti designu poměrně snadné. Schéma je následující:

• Zvedněte vozidlo se zavěšením dozadu.
• Odšroubujte zadní povrch upevňovacích lišt v nosníku. Musíte vymazat cestu k očím.
• Se svorkami uchopte nosný nosník a návnadu šrouby. Není nutné silně se otáčet, jinak bude spíše obtížné pracovat dál.
• Zadní ochranná lišta je nastavena symetricky k nosníku. Zvláštní pozornost věnujte podpěrným držákům: připevnění k zadním závěsným ramenům by mělo být těsné.
• Šrouby jsou instalovány zpět, upevňují se opěrné konzoly a samotný stojan v očích.
• Zkontrolujte správnou polohu přístroje.
• Dále musíte vrtat čtyři otvory v trubce: to je děláno pomocí malého vrtáku 8-8,5 mm přes volné otvory pro šrouby v konzolách.
• Upevněte šrouby na místě, stejně jako matice s pružnými podložkami.
• Pevně ​​utáhněte všechny šrouby.
• Práce je hotová, stačí jen několikrát otočit zadní část vozu, aby vše bylo do pracovní pozice.

Jak můžete vidět, výměna ochranné lišty, stejně jako její instalace - je poměrně jednoduchá. Některé dovednosti nebo nástroje mohou být vyžadovány, ale je zcela možné se sami vypořádat.

Co chcete vědět

Kromě zřejmých věcí z výše uvedeného textu byste měli vědět něco jiného. Například je obvykle instalována i přední ochranná tyč. Přední náprava se používá jako nosný prvek. A smysl této komplikace spočívá ve schopnosti auta vzít strmější obraty. Mechanismus v zadní části závěsu jednoduše zabraňuje převrácení vozidla, zatímco přední pomáhá zlepšit manipulaci a výrazně.

Také v moderních zahraničních automobilech, například v Mercedesu, najdete adaptivní odpružení. To řeší problém a v zásadě umožňuje opuštění samostatného stabilizačního mechanismu.

Anti-roll bar, přesněji ceny, jsou samostatnou záležitostí. Vše závisí na modelu auta. Obecně řečeno, problém je vyřešen ve výši asi 2 tisíc rublů. Rozsah je dostatečně velký, ale v servisní stanici budete v každém případě platit více.