Každý z motoristů se alespoň jednou setkal s koncepcemi strojírenských návrhářů, strojů, řezů a automobilů - Karpil, kteří vstupují na domácí trhy ze zahraničí. Navzdory skutečnosti, že takové definice jsou poměrně běžné, málo lidí ví, co je auto, a proto někteří motoristé dělají vyděšené nákupy.
Částečná demontáž automobilu, včetně řezání těla a jeho následné přepravy na území Ruska ze zahraničí za účelem snížení nákladů na vozidlo. Dovoz zahraničních automobilů tímto způsobem významně snižuje cenu automobilu, což ve skutečnosti není vozidlo v plném slova smyslu. Tento způsob importu automobilů do země umožňuje ušetřit zhruba 200 tisíc rublů kvůli nedostatku státních povinností.
Často se řez provádí, aby se skryly stopy nehod a dalších katastrof, které způsobily deformaci a poškození těla. Při řezání nejsou odstraněny žádné díly: kola, motor a prostor pro cestující zůstávají neporušené. Ve srovnání s kapr a návrhářem je řez nejlevnější.
Carpill znamená dovoz automobilu v částečně demontovaném stavu: křídla, nárazník, dveře jsou odstraněny, interiér je zcela vyčištěn a převodovka a motor demontovány. Přední část vozidla - tzv. "TV" - je také odříznuta. I přes skutečnost, že jak pílek, tak kapr implikují částečnou analýzu automobilu, s karpilou tuhost a pevnost těla zůstává téměř nezměněná, což není případ řezání, což zahrnuje řezání těla na polovinu. Je téměř nemožné vizuálně zjistit, co je kapr: není možné rozebrat vůz, protože na těle nejsou žádné viditelné známky ani švy. Cena kapr ve srovnání s řezem je mnohem nižší, takže pokud plánujete koupit auto ze zahraničí, je lepší se uchýlit k kapr.
Odborníci se zabývají demontáží a montáží řezů a kaprů z Japonska, a proto můžete najít pouze stopy řezání na tělese vozu pomocí speciálních zařízení, například tloušťkoměru. Aby se zabránilo potížím s vozem po řezání, jsou řezy nejen svařovány, ale také vyztuženy dalšími vrstvami kovu, což zvyšuje pevnost a tuhost těla.
Návrhář předpokládá kompletní analýzu vozidla pro díly a jejich následný dovoz do země pod rouškou šrotu nebo jednotlivých náhradních dílů, což šetří velké částky státních poplatků. Při importu automobilového návrháře k řezání těla se nevyčerpá. K nákupu návrháře automobilů se nejčastěji ucházejí ti, kteří již mají legální vozidlo se všemi dokumenty v rukou, ale ve špatném stavu. Návrhář v takové situaci působí jako dárce, ze kterého jsou odstraněny potřebné komponenty a součásti - například převodovka, motor, přídavná zařízení - a instalovány na jiném vozidle. V důsledku toho můžete dostat téměř nové vozidlo za méně.
Zvýšení cla na dovoz vozidel v roce 2009 vyvolalo vznik podobných, ne zcela legálních režimů: s cílem snížit celní daně začali mazaní prodejci a kupci rozkládat automobily a dovážet je pod rouškou šrotu nebo náhradních dílů.
Karpil a řez v tomto obchodě se objevily poměrně nedávno. Popularita řezu začala růst po zavedení cla v roce 2008 ve výši pěti tisíc eur za tělo první úplnosti. Tato inovace způsobila prodejcům a kupujícím myšlenku, že dovoz automobilů do dílů by stálo mnohem méně. Jediným problémem byla složitost konstrukce těla po dovozu do země, což znamená, že kapra a řezání pilou jsou prospěšné pouze v případě, že jsou zakoupeny pro účely opravy jako dárce. Pokud jsou tyto rozmontované automobily zakoupeny za účelem následné montáže a provozu, pak budou muset buď zaplatit poplatek v plné výši, nebo porušit zákon za fiktivní zisk.
Mnoho motoristů, když kupují dovezené auto ze zahraničí, se setkává s kusy, kapři nebo konstruktéry vystavené pro původní vozidla s falešnými doklady. Abyste nepadli na takovou návnadu a nepřekáželi sami sebe, je nutné při nákupu pečlivě zkontrolovat vozidlo
Za prvé:
Můžete požádat o pomoc od odborníků, kteří vám pomohou určit, co to je - kapr, pila, návrhář nebo plnohodnotné auto s "čistou" dokumentací.
Můžete vyhodnotit vozidlo podle stavu oken a dveřních těsnění: pokud vypadají nové, znamená to, že se nedávno změnily, což může způsobit podezření. Pokud je auto-návrhář transportován přes okraj, čelní a zadní okna jsou odstraněna, resp. Jejich následné vkládání může být špatné kvality, která okamžitě zachycuje oko. Doporučuje se kontrolovat počet skel - musí se zcela shodovat. Pokud existují rozdíly nebo prodejce nesouhlasí s kontrolou, je lepší odmítnout nákup.
Můžete zjistit stav laku, zkontrolovat motorový prostor a dveřní závěsy - neměly by mít stopy nedávného malování nebo montáže.
Odborníci mohou říci, že kapr je typ konstruktéra, který je navzdory své relativní legality stále zdokumentován. Při nákupu může prodávající poskytnout následující dokumenty:
Uvedená dokumentace stačí k přepravě zakoupeného vozidla pomocí tažného vozíku.
Karpil se shromažďuje podle všech požadavků a standardů kvality. Části vozidla jsou pečlivě odstraněny a zabaleny do speciálního materiálu, který je chrání před poškozením při přepravě do jiných zemí.
Na fotografii můžete vidět, že kapr z Japonska je takovým způsobem, jak rozložit auto, ve kterém je salon skladován a přepravován v celé formě. Všechny jeho komponenty - židle, výbava, dveře, airbagy - se nacházejí na jejich místech. Lze analyzovat pouze přenos, motor, podvozek a "TV". Tělo karoserie není rozřezáno. Zbývající komponenty a části vozu - světlomety, nárazníky a další - jsou pečlivě zabaleny a zůstávají v kabině.
Karpaly jsou sestaveny pouze odborníky, takže všechny stopy svařovacích částí zůstávají neviditelné.
Car-kapr, pila nebo návrhář by měl být zakoupen pouze v případě, že motorista přesně ví, co dělá, a koupí demontované vozidlo jako dárce pro obnovu jiného auta. Pokud je kapr získáván pro následný podvod s dokumentací a dalším prodejem či sebezvýdělením, je lepší zakoupit nákup, protože takové transakce jsou nelegální.
Kromě toho je třeba pochopit skutečnost, že řez, na rozdíl od návrháře a kapra, zvyšuje riziko vzniku nehody a následné smrti. Pevnost karoserie vozidla při jeho řezání je výrazně snížena a nikdo, dokonce ani nejvyšší kvalita, svařování a zvýšení tloušťky kovu pomůže obnovit tovární hodnotu. Proto v případě kolize existuje vysoká pravděpodobnost, že se karoserie jednoduše rozpadne. Šance na zachování života a zdraví při takové dopravní nehodě s řidičem a cestujícími jsou minimální a úspory hotovost v důsledku získání kapra nebo pila neodůvodňuje takové riziko.