Nehody a nehody v letectví: seznam, příčiny, vyšetřování

Hlavní letecké nehody se vyskytují méně často než například smrtelné nehody, ale takové případy vyvolávají širokou odezvu veřejnosti, zvláště v případech, kdy se stali slavnými lidmi, vyznačují se velkým počtem obětí nebo jinými výjimečnými okolnostmi. Následují některé mimořádné situace s leteckou dopravou, ke kterým došlo na území Ruska v 21. století.

Nehoda "Tu-154" poblíž města Irkutsk v roce 2001

Ve středu 4. června 2001 přiletěl Tu-154 z Jekatěrinburgu do Vladivostoku s tankováním v Irkutsku.

V den havárie se linka, která získala jméno "Ussuriisk", uskutečnila více než 11 tisíc vzletů a přistání, letěla téměř 21 tisíc hodin. Letadlo, s nímž se stalo letadlo, začalo v roce 1986. Zkušená posádka řídila linku, velitel letadla letěl téměř 13,5 tisíc hodin, druhotný pilot 6,8 tisíc hodin, pracoval pro leteckou společnost 20 let, navigátor letěl 6,4 tisíc hodin, letový inženýr - 954 hodin, vše na 154 "

Na palubě bylo 145 lidí, z toho 9 členů posádky. Většina cestujících byla občany Ruské federace a 12 letadel z Číny také létalo.

Let se uskutečnil v normálním režimu až do přistání na letišti v Irkutsku. Katastrofální situace se rychle vyvíjela (jen 15 sekund). Všechny pokusy posádky letadla o vyrovnání vložky byly neúspěšné kvůli nedostatku výšky. Letadlo se roztočilo a padlo na zem. "Tu-154" zmizelo z radaru v 02:08, již v 03:25 byl trosky nalezen 22 km od Irkutska.

5. července 2001, den po tragédii, byl v Ruské federaci deklarován smutek. Zabili všechny, kteří byli na palubě. Zkoumání letecké nehody nebylo dlouhé, protože byly nalezeny všechny tři záznamníky. Příčinou havárie, odborníci nazvali chyby posádky.

Teroristické útoky Tu-154 a Tu-134 v roce 2004

V srpnu 2004 operovaly Tu-154 (Siberia Airlines, trasa Moskva-Soči) a Tu-134 (Aviaexpress, Moskva-Volgograd) výbušné zařízení, které byly přepravovány sebevražednými atentátníky. Obě letadla se zhroutila, v Tu-154 zemřelo čtyřicet šest lidí a čtyřiadvacet lidí v Tu-134. První let odjel z Domodedova v 21:25, druhý v 22:00, také z Domodědova. První zmizel z obrazovky byl T "y-134" (v 22:56), během několika minut spojení bylo přerušeno s "Tu-154".

Trosky a pozůstatky cestujících, kteří zemřeli při havárii s Tu-134, byly objeveny v oblasti Tula v 2:00, Tu-154 v 08:15 v Rostovsku. Šetření rychle zjistilo příčiny havárie.

Příčiny havárie byly stejné - teroristický útok. Čečenští sebevražední atentátníci A. Nagaev a S. Dzhebirkhanov se ho dopustili. Teroristé shromažďovali výbušné zařízení již na palubě, v toaletách. Síla výbuchů může být malá. V důsledku útoků byli všichni na palubě jednoho a další letadla zabiti. Celkový počet obětí činil 90 lidí.

Pád A-320 3. května 2006

Další letecká nehoda v Rusku nastala 3. května 2006 v Soči. Letadlo národního leteckého dopravce Arménie provedlo let Yerevan - Soči. Na palubě bylo sto pět cestujících a osm členů posádky. Většina cestujících a všech členů posádky byla Arménskými občany, v linerových linkách bylo 26 lidí a na tomto letu letěl jeden ukrajinský a jeden gruzínský. Mezi cestujícími byl také Arthur Tumasyan, jeden z autorů komediálního klubu.

Let odjel z Jerevanu a zamířil do Soči, let běžel normálně. Počasí v Soči bylo špatné, takže se posádka rozhodla vrátit se do Jerevanu. Později se změnilo rozhodnutí: rozhodli se posadit se na Soči. Kromě toho bylo počasí lepší než přistávací minimum. Nicméně, letadlo spadalo do Černého moře a zhroutilo se. Všichni, kteří byli na palubě, zemřeli.

Podle oficiální zprávy Výboru pro mezistátní leteckou dopravu v Arménii byla příčinou katastrofy špatné akce pilotů a těžké meteorologické podmínky během přistávacího přístupu. Krátce po letecké havárii se v médiích objevily zvěsti, že na palubě existují zločinecké prvky a dokonce i přestřelka. Tato stanoviska byla následně vyvrácena oficiální zprávou IAC.

Nehoda A-310 na letišti v Irkutsku 9. července 2006

V červenci 2006 letadlo provedlo let Moskva - Irkutsk. Let se uskutečnil v normálním režimu, ale po přistání se posádka nemohla zastavit na přistávací dráze a narazila do garáží. Na palubě bylo 203 lidí (8 z nich bylo členy posádky), 125 cestujících bylo zabito. Z pozůstalých - 78 osob, bylo 63 zraněno.

Zvláště rozlišovali dvě letušky, kteří za cenu svého vlastního života a zdraví zachránili asi 50 cestujících z letu, který havaroval. Andrej Dyakonov podle svědectví přeživších cestujících jednal striktně podle pokynů. Když oheň začal, mladý muž vyrazil dveře letadla a začal doslova vytlačovat lidi ven. Když se loď začala rozpadat, letounu zřejmě neměl čas vyskočit. Andrej Dyakonov zemřel, byl posmrtně oceněn.

Victoria Zilberstein, dvaadvacetiletá letuška, také otevřela nouzový východ. Vystoupila ze židlí a zavazadel, dostala se do nouzového poklopu a začala vypouštět lidi. Poslední letadlo opustilo Victoria přes tuto poklop. Dívka dostala otřes mozku, ale zotavuje se a mohla se vrátit do práce.

Příčinou katastrofy, stejně jako mnoho jiných leteckých nehod, se odborníci nazývají špatnými akcemi pilotů. Trestní věc byla uzavřena kvůli smrti podezřelých. Také příčina během šetření se nazývala porucha zařízení a další faktory, které nelze určit.

Crash přistání v Permu v roce 2008

Při nehodě "Boeing 737", k němuž došlo 14. září 2008, 11 km od letiště Perm, všichni zemřeli - pouze 82 osob. Let se letěl po trase Moskva - Perm, ale nedaleko od jeho konečného cíle, letadlo narazilo na zem a zhroutilo se. Tento incident byl první katastrofou Boeingu 737 v Rusku.

Pád prezidentské strany Polska

Pád Tu-154 v Smolensku byl katastrofou, která zabila téměř všechna nejvyšší vojenská velení Polska, prezidenta a jeho manželky, slavných polských politiků. Delegace navštívila Rusko, aby se zúčastnila smutných událostí u příležitosti výročí natáčení v Katyně.

Posádka, jak se ukázalo, nebyla dostatečně připravena na let. Ve skutečnosti měl pouze letový inženýr v den odjezdu platný přístup k Tu-154. Kromě toho posádka neměla na letišti Smolensk příslušné meteorologické údaje, ani přesné souřadnice. Následně se některými sdělovacími prostředky říkalo, že polský prezident je jedním z příčin katastrofy. Dříve došlo k případu, kdy prezident požadoval změnu kurzu, ale pilot odmítl splnit tento požadavek, protože jinak by cestující byli v nebezpečí.

Na palubě bylo devadesát šest lidí, osmdesát osm - cestující. Tento let, jak již bylo zmíněno, letěl polským prezidentem L. Kaczynskim se svou ženou, vedoucím úřadu, náměstkem ministra zahraničí, náměstkem ministra kultury, vedoucím národní banky, vedoucím národního bezpečnostního úřadu a dalšími významnými politickými, veřejnými, vojenskými a náboženskými osobnostmi. Na palubě měl být více a bratr Lech Kaczynski, ale nedokázal létat kvůli prudce zhoršenému zdravotnímu stavu matky.

Let se uskutečnil v normálním režimu, přistání bylo také provedeno správně. Letadlo se střetlo se stromy, ale jak později stanovila komise, podmínky byly takové, že i když by letadlo nenarazilo na překážku, po několika vteřinách by k němu dojde katastrofa.

Podle závěrečného protokolu vyšetřování byla příčinou katastrofy složité meteorologické podmínky, piloti ignorovali signály systému varování a poklesly pod minimální výšku, tedy chyby posádky. Dále byla odhalena nedokonalost zařízení instalovaného na palubě.

Kolaps "Yak-42" s "Locomotive" na palubě

Hrozba, která zabila hráče hokejového klubu "Lokomotiv", se uskutečnila u Jaroslava 7. září 2011. Havárii se stalo během vzletu, letadlo bylo v letu jen několik vteřin. Linka se srazila s majákem, narazila do zemského povrchu a zhroutila se. Při havárii přežila pouze jedna osoba - technik zařízení. Všichni ostatní (osm členů posádky a třicet sedm cestujících) byli zabiti. V souvislosti se smrtí hokejového týmu "Lokomotiv" upustil z CHL v letech 2011-2012. Odborníci nazvali chybu pilota příčinou havárie: někteří z nich zasáhli brzdové pedály během vzletu.

Nehoda na letišti Kazaň v roce 2013

Boeing 737, který patřil firmě Tatarstan, provozoval let z Moskvy do Kazanu dne 17. listopadu 2013. Přistání bylo provedeno automaticky, v určitém okamžiku v kabině ozvaly signály indikující limit pro tuto výškovou blízkost k zemi. Všech padesát lidí, kteří byli na palubě, zemřelo. Kolaps byl největší z hlediska ztrát v roce 2013. V současné době je to poslední katastrofa na pravidelných linkách Ruska.

Pád ruského ministerstva obrany "Tu-154" v Soči

Dne 25. prosince 2016 absolvovali účastníci akademického sboru letecká základna Khmeimim v Sýrii, aby poblahopřáli ruským vojákům na nadcházející novoroční svátky. Čerpání paliva bylo poprvé plánováno v Mozdoku, ale kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám bylo přesunuto do Soči. Letectvo úspěšně odletělo ze Soči, ale po dvou minutách zmizelo z radaru. Letadlo narazilo do Černého moře. Všichni lidé na palubě byli zabiti (a to jsou osmdesát čtyři cestujících a osm členů posádky).

Pro leteckou nehodu charakterizovanou některými okolnostmi, které obvykle končí v tragédii. V tomto případě bylo pravděpodobné, že technická porucha chyb letadel a posádky nebo přetížení vedla ke zhroucení. To je to, co Komise vytvořila. Existuje také verze, že v kokpitu byl cizinec, který neměl přístup k létání.

V roce 2017 došlo k leteckému neštěstí v Rusku

Seznam leteckých nehod v roce 2017 v Rusku zahrnuje pouze 15 incidentů. To je o 53,1% méně než v loňském roce. V roce 2016 se počet nehod a leteckých nehod, k nimž došlo v Ruské federaci, činil 32 případů. Oběti nehod s letadly v roce 2017 byly pouze 22 osob. Ve srovnání s předchozím rokem bylo zaznamenáno snížení o 81,1% (v roce 2016 - 119 obětí). Počet obětí byl rovněž výrazně snížen: 29 osob v roce 2017 proti 132 - v roce 2016. Podle oficiálních údajů ministerstva pro mimořádné události se většina katastrof v předchozích letech vyskytla v jižním a dalekém východě (dvacet čtyři procent), stejně jako v centrálních (sedmnáct procentních) federálních okresech. Většina letadel narazila v jižní federální čtvrti (33%), vrtulníky - na Dálném východě (45%).