Bitevní loď "Marat": posádka, historie, doom

V sovětských dobách byl zobrazen na poštovních známkách a plakátech. Byl věnován článkům v časopisech a novinách. Dokonce i strýc Štěpán, hrdina básně Sergeje Mikhalkova pro děti, byl s ním příbuzný. To vše je vlajkovou loď Baltské flotily Červeného banneru - bitevní lodi Marat, které je schopné zasáhnout nepřátelské nepřátelské cíle silným dělostřelectvem. Obránce obrany Leningradu, bitevní loď Marat (foto je vidět v článku) byla hlavním stávkovým jádrem Baltic Fleet, jeho námořním symbolem a ukazatelem ekonomické síly Sovětského svazu v předválečných letech.

Pevnost v Baltském moři

Kronstadt je pevnostní město na ostrově Kotlin, které se nachází ve středu Finského zálivu. Kronstadt byl založen v roce 1703. Petr Veliký také řekl, že po stavbě těchto kamenných opevnění mohou obyvatelé Petrohradu klidně spát.

Kronstadt je kolébkou ruské flotily. Dokonce i v předrevolučních a sovětských předválečných dobách byly námořní hráze města plné lodí a obrovská bitevní loď Marat se postavila proti jejich pozadí. No, teď je prázdná.

Ruská flotila nemá dostatečné množství válečných lodí

V Rusku po rusko-japonské válce na baltském loďstvu zbývá téměř žádná loď. Bitva Tsushima a obrana Port Arthura spolkli celou armadu moderních, výkonných a bojových jednotek námořních povrchových zařízení. Nastala naléhavá potřeba doplnit baltskou flotilu. Černomořská flotila však také potřebovala být aktualizována povrchovou bojovou dopravou.

Od roku 1906 začaly být pověřovány především v Anglii nové vojenské lodě lineární třídy (bitevní lodě), které se nazývaly Dreadnought. Námořní technická komise Ruska společně s námořním generálním štábem oznámila mezinárodní soutěž pro vytvoření projektu podobného angličtině Dreadnought. Tam bylo spousta spory a různé názory námořních odborníků. Nakonec však byl vybrán projekt Baltského závodu.

Bitevní loď "Marat": příběh o slavné cestě

V roce 1911 byla zahájena válečná loď. Původně bojová loď měla jméno Petropavlovsk, a pak od 31. března 1921 dostala bitevní loď jiný název na počest francouzského komunisty Jean-Paul Marata - bitevní lodi Marat. Personál se skládal z více než 1200 lidí.

Například: dnes 500 lidí slouží na vlajkové lodi černomořského loďstva, moskevského křižníku.

Byl to velkolepý projekt námořního bojového stavitelství doby. Na první výcvikové cestě v červnu 1925 navštívil bitevní loď Marat komisař pro vojenské a námořní záležitosti Michail Frunze.

V období od roku 1925 do roku 1939 se bitevní loď bitevní lodi plavila po mořských cestách do Finska, Velké Británie, Norska, Švédska a dalších zemí. Skandinávský poloostrov.

Během sovětsko-finské války, slavná vlajková loď baltské flotily vystřelila na těžkých nepřátelských pobřežních opevněních u Vyborgu. Pozoruhodná je skutečnost, že poprvé ve světě na konci roku 1939 byl systém Marat testován na systémovou ochranu před doly magnetického zásahu. Projekt vedl jeden z zakladatelů sovětské jaderné energetiky, profesor Anatoly P. Aleksandrov z fyzického a technického institutu v Leningradu.

Hlavní charakteristiky bitevní lodi

Taktické a technické vlastnosti bitevní lodi "Marat":

• Navrhovaný posun, tony - 23.000.
• Délka lodi, metry - 181,2.
• Šířka plavidla, metry - 26.
• Výkon turbínové páry - 42 tisíc koní.
• Koncept, měřiče - 8.4.
• Rychlost jízdy uzlu - 23.

Ve službě s bojovou jednotkou bylo:

• Dvanáct 305 milimetrových věží.
• Šestnáct 120 mm protilemenových zbraní.
• Čtyři 76 milimetrový protiletadlový komplex.
• Čtyři 47 mm pozdravy.
• Čtyři kulomety každé a ponorné torpédo 457 mm.

Člen Leningradské obrany

V roce 1941 se německé jednotky přiblížily k Leningradu. Armádní skupina Sever měla za úkol zničit Kronstadt a tím zbavit sovětské flotily svých podpůrných základen. Za tímto účelem vyslalo německé velitelství pouze Baltu více než sto lodí různých tříd.

Leningrad byl v blokádě, stejně jako jeho námořní pevnost Kronstadt. Bombardování pokračovalo ve dne iv noci. Kronstadt byl poražen nepřátelským těžkým dělostřelectvem. Hlavním strategickým úkolem Adolfa Hitlera byla blesková záchrana severního hlavního města Sovětského svazu a sousedních vod Baltské moře.

Ale na cestě stál Kronstadt se svými válečnými loděmi, mezi nimi i bitevní loď Marat, která vedla nepřetržitého dělostřeleckého a protiletadlového požáru u blížícího se nepřítele.

Smrt bitevní lodi "Marat"

Pro zničení "Marat" v Německu byly připraveny a přepravovány na východní přední jednobarevné bomby. Pouze dva piloti by však mohli v Luftwaffe zvládnout takovou smrtelnou zátěž. Jeden z nich, Hans Ulrich Rudel, byl pověřen provádět nájezd na sovětskou bitevní loď Marat a zničit bojovou loď ze vzduchu. Německý pilot se s tímto úkolem velmi úspěšně vyrovnal.

Ve svých poválečných pamatech napsal německý pilot, že byl dvakrát napaden sovětskou válečnou lodí. 16. září padla 500-kilogramová vzdušná bomba, která přistála na palubě lodi. Toto bombardování však nepřineslo požadovaný výsledek. Bitevní loď dostala menší škody. V té době se podařilo přežít bitevní loď "Marat". Posádka pokračovala v boji.

Nový útok německého esa

Další letecký nálet byl naplánován na 23. září 1941. Dnešní potápěčský bombardér Ju-87, pilotovaný stejným Luftwaffe esem Hansem-Ulrichem Rudelem, upustil leteckou bombu se speciální pojistkou se zpožděnou akcí, která byla již tisíc kilogramů v masce.

Bomba zasáhla lodní kotelnu a explodovala. Bylo to v kotelně bitevní lodi, kde byla sklepní torpéda. Výbuch byl neuvěřitelnou silou. Svědečníci tvrdí, že kryt první dělostřelecké věže, vážící asi čtyřicet sedm tun, letěl do zálivu na vzdálenost, která mohla být nalezena až o 25 let později.

V den, kdy byla na bitevní lodi Marat propuštěna tonová bomba, bylo na lodi zabito více než tři sta námořníků a důstojníků. Mezi nimi byl kapitán 2. stupně, P.K. Ivanov, velitel lodi a jeho vedoucí asistent, kapitán 2. stupně V.5. Chufisov. Celá mrtvá posádka slavné bitevní lodi "Marat" byla pohřbena v hromadném hrobě na hřbitově v Kronstadtu.

Jsme z Kronstadtu

Ale bitevní loď "Marat" se nevzdávala, zůstala v řadách a pokračovala v boji. Dělníci opravny v Kronstadtu mu v tom pomohli. Bojová schopnost lodi byla částečně obnovena. Trvalo méně než měsíc, než došlo k obnově dělostřeleckých věží.

Velitel lodi byl jmenován kapitánem 3.stupně L. E. Rodichev. Dnes je obtížné si představit tento obrázek, když válečná loď sedí na zemi nosem a devět dvanácti palců odráží útoky nepřítele.

"Pro sebe a pro soudruha, který zemřel," - říkali přeživší námořníci bitevní lodi. Loď trvala až do samého konce obléhání v Leningradu a každodenně si připomínala střelbu proti německým jednotkám.

Pokračování příběhu a zajímavosti

V roce 1943 se bývalé jméno vrátilo k námořnímu obránci města na Nevě. Od této chvíle se opět nazývá bitevní loď Petropavlovsk. Teprve v roce 1950, s přihlédnutím k bojovým zraněním, byla pýcha Baltské flotily převezena do kategorie nesamotropní dělostřelecké výcvikové lodi, která byla navždy ukotvena na pobřeží Krondshtadu. Nyní je jeho nové jméno "Volkhov".

Mnoho zajímavých historických skutečností a událostí souvisí s proslulou bitevní lodí:

• Známý průkopník-hrdina Marat Kazei byl pojmenován po bojové bitvě - jeho otec, Ivan Kazei, sloužil v bitevní lodi Marat.
• Ostrovní národ - Republika Palau, umístěná ve Filipínském Tichém oceánu, vydala pamětní zlatou minci s obrazem bitevní lodi "Marat" v nominálních hodnotách deseti dolarů, jejichž oběh činil tisíc výtisků. Kromě toho byla střížena stříbrná mince s obrazem bitevní lodi v hodnotě pět set dolarů a celkovým oběhem 77 kusů.
• Sergej Mikhalkov v jedné z jeho básní pro děti o strýci Styopovi se také zmínil o vojenských výkonech slavné bitevní lodi.
• Na stanici metra "Ploshchad revolutsii" je socha s obrazem námořníka - signatáře z bitevní lodi "Marat". Autor monumentální kompozice je slavný mistr Matvey Manizer.
• Pro sběratele a fanoušky faleristiky byla vydána celá série odznaků věnovaných hrdinským událostem spojeným s bitevní lodí Marat.
• Ve městě Kronstadt, na Kronstadtu hlavní silnici 31, je hromadný hrob. Toto je místo, kde je maratská bitevní loď zvěčněna. Seznam pracovníků, kteří zemřeli během obrany Leningradu ve výši 324 osob, je vyřezán na žulovém kameni.
• Umělec I. I. Brodský maloval malbu "Klim Voroshilov na bitevní lodi" Marat ". Nicméně spolehlivé důkazy přítomnosti jednoho z vůdců země sovětů na bitevní lodi dosud nebyly nalezeny.
• Moskva, nádraží řeky. Na jednom z fasády budov je zde kamenná mozaika věnovaná hrdinskému činu bitevní lodi "Marat".
• V roce 2009 byla vydána kniha pamětí "Not Like Everybody", jejíž autorem je veteránská blokáda, účastník vojenských akcí, starší námořník bitevní lodi Marat Mikhail Andreevich Morozov. V té době spisovatelka měla devadesát dva roky.
• Potomník námořního rozhlasového operátora Garkusha Stepan Vasilyevič, který zemřel na Maratu, je známý rocker z Petrohradu, vůdce skupiny AuktsYon Oleg Garkusha.

Život v modelkách a kresbách

Bitevní loď "Marat" byla v roce 1953 demontována na kovových konstrukcích. V těch letech nevěnovali velkou důležitost hrdinské minulosti této nebo té lodě. Celá země bojovala a splnila svůj výkon. Po nějakou dobu byla paměť lodi zcela ztracena, ačkoli není nic superstátého, ve svém osudu není nic uzavřeného.

Současná generace zná a pamatuje bitevní loď "Marat" (výkresy, přesněji schematický obraz bitevní lodi v sekci, vidíte výše).

Po slovu

Každý rok veteráni, bývalí námořníci hrdinné bitevní lodi Marat, přišli do hrobu mrtvých soudruhů v Kronstadtu. Samozřejmě, každý rok se zmenšují. Při padesátém výročí Velkého vítězství "maratovců" bylo asi dvě stě lidí. Pět plných autobusů se dostalo do hromadného hrobu.

9. května 2015 přišli jen tři!