BMW E36: ​​fotografie, recenze, specifikace, funkce vozu a recenze

Německé automobily jsou známy všem. Mnoho z nich považuje za kritérium kvality a spolehlivosti. Ale také německé automobily mají výkonné motory. Jedním z těchto vozů je BMW. Tato značka vyrábí řadu automobilů. Dnes budeme věnovat pozornost třetí sérii, jmenovitě BMW E36. Fotky, specifikace a další - později v našem článku.

Popis

E36 je třetí generace BMW (třetí řada), poprvé představená v 90. roce. Uvolnění auta začalo v 91. letech. Spolu s tímto tělem byl vyroben i předchozí model E30. Vyrobil BMW E36 do roku 2000. Nahrazena "trojka" přišla nové tělo - E46.

Vzhled

BMW vždy vyrábělo krásné vozy. A 36. tělo nebylo výjimkou. Návrh novosti té doby měl několik rozdílů od E30. Nejprve změny ovlivnily optiku. Takže jestliže předtím, než Němci instalovali samostatnou optiku se čtyřmi okny, nyní umístí dvě čočky do jedné jednotky. Stejné světlomety se staly pravoúhlými. Ale E36 neztrácel pevný rys - nozdry mříže. Změnila design nárazníků, kapoty a regálů. Auto se stalo modernějším a modernějším.

BMW E36 - to je skvělé auto pro ladění. Existuje mnoho projektů postavených na základě tohoto těla. Vzhled můžete drasticky změnit pouze instalací velkých disků a zavěšením šroubů.

A tak, aby se kola neotřela na oblouk, je hotovo negativní klenutí. Někteří dělají kopii konvenčních verzí BMW M, instalují další nárazníky a prahy dveří.

Nevýhody na těle

Hlavní nevýhodou je korozi. Kov na E36 je špatně zpracováván a špatně hnije. Prahy a křídla jsou obzvláště citlivé na rez. Měli byste také vzít na vědomí "brýle". Za ta léta jdou na stranu a někdy se dokonce vytahují. To je onemocnění továrny všech BMW E36. Výrobce o tom věděl, ale z nějakého důvodu nabídl pouze instalaci speciálních podpěr. Nějakým způsobem poskytly tělu tuhost a neumožnily rozptýlit brýle. Dále je třeba říci, že mnoho BMW se podílelo na závažných nehodách. Toto auto není na klidné jízdě, ale protože nehoda pro E36 je normou. Měli byste být opatrní při nákupu - pod lakem může skrýt silnou vrstvu tmelu. Také velmi drahé světla na E36, a můžete najít originál pouze při demontáži.

Salon

Vzhledem k tomu, že třetí série patří do třídy C, je uvnitř omezené. Jedná se o jednu z hlavních nevýhod modelu. Také je třeba říci, že finální materiály a kvalita konstrukce je zde horší než v páté a sedmé sérii BMW. Neměli byste očekávat, že salon bude luxusní. Jeho design je obyčejný. Přestože je vhodné sedět za volantem - vše je na dosah ruky. Ano, a ergonomické židle.

Mezi nevýhody, recenze poukazují na nepohodlné přizpůsobení - prahová hodnota BMW je příliš vysoká. Je také obtížné se posadit do verze kupé - otevření je velmi zúžené. Nativní akustika zní špatně. Proto mnoho majitelů (protože většina z nich jsou mladí lidé) měnit reproduktory a také dal další subwoofer. Nesmí pracovat na sporáku BMW E36. Nepracuje kvůli vadnému termostatu, motoru ohřívače nebo v důsledku přítomnosti vzduchového uzávěru v systému. V druhém případě bude kamna zahřátá, ale velmi slabě.

Technické specifikace

Základní motor pro BMW E36 - M40 B16. Jedná se o motor s objemem 1,6 litru a čtyřvalcovým blokem. Maximální výkon jednotky - 100 koní. Kromě nedostatečného výkonu se tento motor vyznačuje pohonem s rozvodovým řemenem, jehož stav je třeba pečlivě sledovat (jinak se jedná o tlak ventilu).

Silnější verze (obdržely označení 318i) vybavené motorem M40 V18. S objemem 1,8 litru vyvinul motor 113 koní. Mezi problémy lze poznamenat zvýšenou spotřebu oleje a tendenci přehřátí. Řídit pás - hnací řemen. Jedinými výjimkami jsou pozdější verze BMW E36 s M43. Na těchto motorech byl zaveden mechanismus distribuce plynu.

Další na seznamu jsou šestiválcové motory. Základem tohoto řádu je dvoulitrový motor M50V20. Motor vyvinul 150 koní. Podle recenzí je tento motor velmi dobrý a má dobrý zdroj. Má litinový blok. Ale na motorech M52V20, které byly instalovány na E36 po 95. roce, je již hliník a nelze je opravit. Také hliníkový povlak (nikasil) silně reaguje na síru, která se často nachází v našich palivech.

Pokud používáte dvoulitrový BMW, pak pouze s motorem M50V20. Novější motor je nejen neopravitelný (pokud jde o blok válců), ale také se vyznačuje malou životností pístních kroužků.

Také německé auto bylo vybaveno motory o objemu 2,5 litru. Mezi nimi stojí za zmínku:

• M52B25.
• M50V25.

První je motor o výkonu 170 koní, deformovaný tak, aby splňoval standardy ochrany životního prostředí. Druhý motor vyvíjí 192 koní.

V řadě šestiválcových motorů je motor M52V28. Jedná se o motor s objemem 2,8 litru. Instalováno na špičkových verzích BMW. Vyvíjí výkon 193 koňských sil. Podle recenzí je tento motor skvělý pro ty, kteří chtějí získat maximální potěšení z jízdy. Koneckonců, s tímto motorem se auto rozběhne na sto za pouhých 7,3 sekundy.

Dávejte pozor

Po 250 tisíc kilometrech je mnoho BMW motorů náchylných ke zvýšení spotřeby oleje. Takže auto může strávit až 700 gramů na tisíc kilometrů. Proto musí být hladina oleje pravidelně monitorována. Neměli byste doufat, že se rozsvítí kontrolka tlaku. Obvykle se rozsvítí příliš pozdě.

Diesel BMW

Základem v řádku "pevné" je motor M41D17. S objemem 1,7 litru se tento čtyřválcový motor rozvíjí o 90 koní. V dražších verzích se setkal s motorem M52D25. V závislosti na roce výroby vyvíjí 115 a 143 koní.

Který z těchto motorů je lepší? Podle recenzí je spolehlivější motor o výkonu 90 koní. Nemůže se však pohybovat dynamicky. Na silnější Motory BMW E36 může mít problémy s palivovým čerpadlem. Čerpadlo tedy vyžaduje výměnu páru pístu. A je nutné čerpadlo nastavit pouze za pomoci odborníků Nezapomeňte, že verze 325tds se vyznačuje přítomností mezichladiče. A turbína v této verzi "fouká" větší tlak.

Ale pokud mluvíme o volbě motoru obecně, pak stojí za to, aby se v naší zemi nekupovali naftu. Velmi málo specialistů na opravy a údržbu vznětového motoru bude určitě dražší. Mimochodem, nafta E36 by měla být výměna oleje BMW stejně často jako u benzínu - jednou za 10 tisíc kilometrů. Zde vyplňte lepší syntetické syntetiky. Levné motory BMW se nelíbí.

Běžecké vybavení

Přední část vozu BMW E36 byla instalována nezávisle na jednom páce závěsu MacPherson. Na páce jsou dvě koule. Naštěstí se mění samostatně. Náklady na každého - asi 30 dolarů. Samotná páka stojí asi 150 dolarů. Na zadní straně je aplikováno vícenásobné spojení, konkrétně tři páky na každé straně. V průměru je zdroj tichých bloků na našich silnicích asi 80 tisíc kilometrů. Nejčastěji musíte měnit tipy řízení - každých 45 tisíc. Rack stabilizátor selhat přes 60 tisíc.

Jak se toto auto chová na cestách? Překvapivě je, že zavěšení je pohodlné a není uvolněné. Automobil drží silnici dobře, ve chvíli, kdy je možné jej rekonstruovat a současně kvalitativně polknout nárazy. Ale to je možné jen při dobrém pozastavení. Pokud se během testovací jízdy vozidlo chová nepředvídatelně, bude brzy potřebovat zásadní opravu podvozku.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je BMW E36. Mezi silné stránky automobilu stojí za zmínku:

• Jasný vzhled.
• Ergonomický interiér.
• Výkonné motory.
• "Zrušené" zavěšení.
  

Mezi nevýhody patří:

• Rustující tělo.
• Nízké kvality materiálů interiéru.
• Nedostatek místa uvnitř.
• Neopracované hliníkové bloky.
• Vysoká cena náhradních dílů.

Při nákupu BMW E36 na sekundárním trhu byste měli vždy mít na paměti, že toto auto může vyžadovat vážné investice. Proto by takové auto nemělo být získáno s posledními penězi.