BMW X1 auto: recenze majitelů

BMW X1 je skutečně mezinárodní automobil. Sbírá se nejen v Německu, ale také v Rusku, Číně, Indii a Mexiku. Úspěch tohoto crossoveru se objevil téměř okamžitě po jeho prezentaci veřejnosti. V prvním roce prodalo německé SUV 730 000 výtisků. A to byl jen začátek jeho popularity.

Nyní mnoho lidí vlastní toto auto. Někdo v garáži je verze první generace, jiní - po zotavení. Auto je opravdu dobré a recenze na BMW X1, o kterém se bude diskutovat později, vám to pomohou vidět.

Změny

Na začátku stojí za zmínku všechny verze crossoveru nabízené zákazníkům. Jsou odlišné v technických charakteristikách a pouze šest z nich:

• sDrive18i. Model pohonu zadního kola se čtyřválcovým benzínovým motorem. 2 litry, 150 litrů. c.
• xDrive28i. Model pohonu všech kol s 6-válcovým in-line zážehovým motorem. 3 litry, 258 litrů. c. Po restylingu byly nahrazeny čtyřválcovým in-line motorem (2 litry, 245 koní).
• xDrive18d a sDrive18d. Verze diesel. 4-válcový přeplňovaný motor. 2 l, 150 l. s., plným a zadním pohonem.
• xDrive20d a sDrive20d. Verze diesel. 4-válcový přeplňovaný motor. Objem - 2 litry. Výkon - 177 litrů. c. V procesu přestavby přinesl 184 litrů. c. Pohon všech kol a zadních kol.
• xDrive23d. Model s čtyřválcovým motorem, vybavený dvojitým turbodmychadlem. 2 l, 204 l. s pohonem čtyř kol.
• xDrive25d. Vylepšená verze předchozí jednotky. Kapacita vzrostla na 218 litrů. c.

Za zmínku stojí, že modely první generace byly nabízeny se 6stupňovou automatickou převodovkou. V budoucnu se zákazníci po restylingu začali nabízet verze také s 6-krokovou "mechanikou" a 8-pásmovým "automatickým".

sDrive18i

Jak již bylo možné pochopit z výše uvedeného, ​​nejslabší verze v celém rozsahu je benzín BMW X1 18i. Zkontrolované recenze tohoto modelu umožňují ujistit se, že vůz se 150 "koni" není tak dynamický.

4-válcový řetězec "aspirated" se vyznačuje spolehlivou jednotkou s vysokým točivým momentem. Pro pohyb po městě je dostatek energie a na dálnici se auto chová dynamicky a rychle. Bez velkého úsilí se urychluje rychloměr na 200 km / h.

Problémy při provozu nezpůsobují. Jediný nuan, který je znám v mnoha recenzích BMW X1 2012, je zvuk motoru při volnoběhu. Příliš hlasité, jako dieselové motory jiných výrobců. Ale to je menší nuance. Nejdůležitější je, že motor nevyužívá olej z jedné náhrady k druhé.

Šestrychlostní "automatický" převodník točivého momentu, který běží v tandemu s motorem, je také jednoduchý a časově ověřený. Funguje to dokonale bez jakýchkoli stížností, které opět prokazují spolehlivost tohoto kontrolního stanoviště.

xDrive20d

Často se našla verze na našich silnicích. To platí majitelé tohoto BMW X1 v recenzích:

• Model je vybaven "bezpečnými" pneumatikami RunFlat se zesílenými bočními plochami a možností nouzového kurzu. Udržujte silnici důvěrně.
• Chování na silnici je vynikající. Na sněhové kaše a sněžení s dešťovou jízdou, jako na kolejích. Spotřeba v tomto případě je přibližně 6,5 litrů nafty na 100 kilometrů na počítači v režimu země. Při jízdě na suchém asfaltu klesá na 5,5 litru. V limitu města spotřebuje od 7,7 do 12 litrů - to vše závisí na stylu jízdy, kterému se řidič drží.
• Je možné nastartovat motor pomocí tlačítka. Motor běží hladce a ani se necítí v kabině při volnoběhu. Ani to neříkejte pod kapotou tohoto BMW X1 - nafty. V recenziách majitelé rádi mluví o příjemném zvuku, který motor vydává při startu a při jízdě po 1-2 rychlostních stupních. V porovnání s oblíbenou kočkou je uvedena oblíbená analogie.
• Neexistuje žádný snímač, který by signalizoval, že se motor zahřál. Teplý vzduch se však začne pohybovat kolem třetí minuty. Obecně se otevírá rychle.

Obecně platí, že recenze BMW X1 2.0 jsou většinou pozitivní. A ano, všichni majitelé jsou potěšeni pohonem všech kol. Díky němu tento bavorský crossover přesvědčivě překonává off-road, a to i na rozbitých pneumatikách. Řádky, i když se na zem přidržuje pouze jedno kolo. Takže výkon v terénu v nadmořské výšce. Ale my o nich budeme podrobněji o trochu dále informovat.

Cestovní chování

Působení z jízdy je to, co každé BMW X1 dává. Recenze jsou přímým potvrzením tohoto. V mnoha komentářích majitelů si můžete přečíst následující slova:

• Dynamika je vynikající, zrychlení je impozantní. Z místa, dokonce i na ledovém povrchu, opouští bez driftu a klouzá po přímce, dokonce i tam je nepopsatelný účinek "lisování" do židle. Manipulace ve výšce, ale na břiše při brzdění trochu plazí. V tomto případě motoristé doporučují jednoduše přepnout na manuální řazení a udržet vozidlo na nízkém rychlostním stupni.
• Řízení má skvělou volbu - Servotronic. Poskytuje příjemný pocit těžkosti ve volantu při zapnutí. Při jízdě na dálnici je vozidlo stabilnější na trati pohybu. Také máte pocit jasné reakce na řízení při otáčení. Podle recenzí je BWM X1 ideální součástí.
• Sportovní režim. Od něj samozřejmě bych chtěl očekávat více. I přes to, že otáčkoměr se intenzivněji otáčí, dynamika se špatně zlepšuje.
• Průchodnost. Obrovská výhoda tohoto vozu převažuje nad jakýmikoliv mýty, pokud jsou detekovány. V městských podmínkách je průchodnost X1 dostatečná pro oči, auto se vyrovnává s bezúdržbovými úseky. Ale na těch místech, kde vůbec není cesta, se nedoporučuje řídit. Ještě to není džíp s poloměrem. Přední sestava je dlouhá a nízko zavěšená, takže může být poškozena nedbalostí. Ze stejného důvodu stojí za to bát zamrzlé skládky a vysoké obrubníky.

Externí možnosti

Majitelé vozu BMW X1 je také uvádějí ve svých recenzích. Zde jsou některé z nejslavnějších odstínů nejčastěji:

• Stěrače Vyrovnejte se sněžením. Ovšem zadní okno je vyčištěno pouze z poloviny poloměru kartáče. Ale není ucpaná. Obecně platí, že v duetu s pračkou jsou okna rychle postavena do pořádku, jsou vyčištěny z vlhkých nečistot a sněhu.
• Vyhřívané sklo. Je umístěna vývojáři v půlkruhu, ale ohřívá se pouze v oblasti pokryté čističem.
• Podložka světlometů nepřítomnost, protože optika není xenon. Ale světlo, přes to, je slušné, zvláště když je spárováno s anti-mlhou. Vedle ručního nastavení světla je mimochodem automatické. A když spustíte motor, v případě dodaných světlometů se potkávací světla snižují / zvyšují v závislosti na poloze vozidla vzhledem k horizontu.

Komfort

Dokonce ani bez pohledu uvnitř kabiny je bezpečné říci, že interiér v X1 odpovídá nejvyšší úrovni. Koneckonců, mluvíme o BMW a jedna z "vizitek" každého modelu bavorského výrobce je bezpochyby komfort a ergonomie. Ve svých recenzích se majitelé BMW X1 obvykle zaměřují na následující body:

• Židle. Pohodlná a pohodlná, ale mechanický pohon je obtížně nastavitelný. Zvláště když vznikne potřeba zvednout sedadlo. Ale obecně je rozsah úprav dostačující jak ve výšce, tak i v obzoru.
• Vyhřívané sedačky. Ohřívá celé sedadlo. Kromě toho existují tři stupně vytápění. Již v první minutě práce máte pocit příjemného tepla po celém zádech a spodní části.
• Přístrojová deska je velmi praktická ve verzi se šipkami. Je informativní, jednoduchá a vyznačuje se vynikající viditelností, která je udržována bez ohledu na polohu volantu. Kromě toho můžete změnit jas osvětlení.
• Elektrické okna pracují jako hodiny - hladce a bez námahy, zatímco přední mají automatický režim. Zadní část může být uzamčena z konzoly řidiče.
• Klimatické řízení. Při použití je jednoduché, je tlačítko pro maximální vyfukování. Funguje efektivně - za pouhých 10 sekund se mlha zrychlí z čelního skla. Je možné zapnout proudění vzduchu v různých směrech současně. Například na čelním skle a na interiéru. Pak, jak si to řidič přeje.

Ergonomie a kvalita kabiny

Majitelé o tom mluví hodně. Podle recenzí je v BWW X1 i tkanina speciální - hustá, ale příjemná na dotek. A plast je vyroben z kůže smíchaného s kaučukem. Úspěšně doplňuje vnitřní vložky leštěného černého plastu.

Dno výklenků a police opatrně lemované gumou. Odkládací schránka je malá, ale při otevírání je osvětlena.

Na místě, kde je displej nainstalován v maximálních úrovních vykreslování, je v základních verzích kryt a místo, kde se pod ním nacházejí drobnosti. Je zajímavé, že je foukané. Můžete dokonce něco zahřát. Například rukavice vysušte. Nebo studená roztavená čokoláda. Někteří používají toto místo k instalaci navigátoru - a žádné příslušenství není potřeba.

A v autě jsou tři zásuvky - jedna v kufru a další dvě v kabině.

O verzích pro zálohování

Pro BMW model X1 F48 jsou také dost. Jsou převážně kladné, ale jsou také záporné, protože vozidlo bylo vyrobeno na předních kolech. Rozrušilo mnoho. K dispozici je plná zásuvná jednotka, ale pouze v bohatých úrovních.

Dokonce i přechod byl snížen na 18,3 cm (byl 19,5 cm). To zhoršilo vlastnosti vozu v terénu, avšak dynamika zrychlení a hospodárnost se zlepšily. Hmotnost auta se také snížila. Zajímavé je, že model X1 byl druhým předním pohonem modelu bavorského výrobce po BMW 2er Active Tourer.

sDrive20d

V rozsáhlé síti najdete řadu recenzí o vydání BMW X1 2016. Není divu, protože nyní vznětové automobily, kvůli jejich účinnosti, se stávají stále oblíbenějšími.

Tento model je také působivou dynamikou, která se projevuje i ve fázi běhu. Závěr těžký, ale ne moc. V každém případě je zajištěna stabilita na silnici.

Diesel a turbíny poskytují maximální točivý moment při 2500 ot / min. To je jen jemně stisknout pedál, a auto už spěchá jako lokomotiva. Reálné náklady, mimochodem, jsou asi 8 litrů při jízdě na dálnici. V městském režimu se na 100 kilometrů používá přibližně 11 litrů.

Hlavní výhody

V recenzích BMW X1 E84 a F48 najdete mnoho informací o výhodách tohoto crossoveru. A opravdu je spousta. Z toho, co ještě nebylo uvedeno, stojí za zmínku:

• Přistání. V BMW je vhodný pro každého - ať už je to krátká osoba nebo nadšenec auta pod dvěma metry.
• Volant. Malý průměr, kompaktní, ale plný - ideálně se hodí do ruky.
• Sestava pedálu s podlahovým plynovým pedálem.
• Izolace hluku. Na nejvyšší úrovni. Dokonce i po dálnici na slušné rychlosti se člověk v kabině necítí hodně hluku.
• Inteligentní systém se senzory. Po otevření auta pomocí klíče v kabině se podsvícení automaticky zapne.
• Brzdy. Výkonný, informativní, jasný.
• Schopnost zakázat stabilizaci.

Hodně z toho je malá nuance, na kterou někteří dokonce věnují pozornost. Ale celá otázka spočívá v tom, že je to z detailů, že konečné vnímání něčeho se nakonec vyvíjí. Takže jsou důležité.

Nevýhody

Každý ví, že existují nevýhody pro každé auto. BMW X1 není výjimkou. Recenze - přímé potvrzení této skutečnosti. Minuty jsou opět nepatrné:

• Dešťový senzor žije vlastní život. Neexistuje žádná páka k určení intervalů obsluhy.
• Malý ovladač dveří. Tento nedostatek se obzvláště projevuje při špatném počasí. Vyjíždění z auta a nedostatek špinavé práce je velmi obtížné.
• Mrtvé zrcadla mají špatnou viditelnost. Zasahujte do centrálního stojanu.
• Kufr. Příliš kompaktní pro crossover. Ale to není ani mínus, ale rys. Obsahuje 450 litrů, ale pokud sklopíte zadní řádek, můžete zvýšit hlasitost na 1350 litrů.

Nicméně, můžete se vyrovnat s těmito nuancemi. A co je nejdůležitější, neexistují žádné "nemoci", které by ovlivňovaly motor nebo provoz vozidla jako celku.

Náklady na

Uvedení ceny vozu stojí za to, že dokončíte téma recenzí o BMW X1. V roce 2017 cena nejslabší verze sDrive18i AT v novém státě začíná na 1 900 000 rublů. Průměrný stupeň (zahrnuje balíčky Speciální edice, Komfort a Design).

Výkonnější verze, například xDrive20i AT Sport Line, jsou mnohem dražší. Jejich cena začíná od 2 550 000 r. Auto, samozřejmě, v jakémkoli představení není levná, ale musíte si uvědomit, že to je přechod z BMW a to ospravedlňuje její náklady.