Borský most přes Volhu

Obyvatelé Nižního Novgorodu si zvykli zvyknout na to, že bez problémů bylo prostě nemožné přejít k opačnému břehu Volhy. Borský most, který existuje již od počátku třicátých let, je jediný nejen ve městě, ale také v celém regionu Nižný Novgorod. S jeho úkolem se přestal vyrovnávat před třiceti lety. Ale nedávno k tomu nedošlo žádná alternativa.

Z historie trajektu Bor

Název "Borský most" označuje poměrně složitou inženýrskou strukturu, jejíž části byly postaveny v různých historických dobách. Tento mostní přechod spojuje boršský čtvrť Nižního Novgorodu s regionálním centrem, který je třetím největším městem Ruské federace. Prostřednictvím toho zároveň projíždí silnici a železnici vedoucí do Nižního Novgorodu. Borský most byl postaven v etapách. Od roku 1932 do roku 1936 byla vybudována jeho železniční část. O dvě desetiletí později jeho propustnost neodpovídala času. Za účelem odstranění situace vedle prvního, po proudu byl vybudován dvoustupňový kombinovaný most. Na nižším stupni jeho vlaku šel, a na vrchol - silniční doprava. Spojený most byl uveden do provozu v roce 1965. Během používání bylo zjištěno mnoho nedostatků. Nejvýznamnější z nich byly systémové povahy a objevily se ve fázi návrhu.

Dopad kolapsu

V tomto projektu byla od samého počátku položena neodstranitelná chyba. Leží v šířce vozovky vozového parku a poskytuje pouze dva jízdní pruhy. Nedostatečná kapacita této budovy byla patrná v sedmdesátých letech. Od té doby se však počet návštěvníků mnohokrát zvýšil a automobilová doprava přes Borský most se stala více než problematická. Mnoho kilometrů dopravní zácpy při vchodech do ní bylo tvořeno během špičkových hodin na obou březích Volhy. Situace byla obzvláště akutní na konci týdne a o víkendech. Intenzivní automobilový provoz vedl Borsky most do nouzového stavu. Řidiči mohli vidět skrz otvory v chodníku všechno, co se děje níže. Generální oprava byla provedena teprve v roce 2007. Současně nebyla ani možnost dočasného zastavení pohybu po celém mostě. Proto byla uzavřena pouze jedna dráha, každá po druhé.

Vraťte se na most Borci

Za účelem zmírnění situace v současnosti na mostu, který překračuje Volhu, zpětný pohyb. V pátek v době špičky oba pruhy pracují pouze při opuštění města a v sobotu a neděli pouze při vstupu. Provoz je blokován u vchodů do mostu. Rozvrh překrytí je nestabilní a často se mění v závislosti na aktuální situaci. Opačný směr Borského mostu nemůže problém radikálně vyřešit a způsobuje mnoho stížností. Toto opatření je však nezbytné a dočasné.

Dočasný most

Aby se snížil provozní proud přes Borský most v letním období, se usadí plovoucí ponton překračování To fungovalo dobře v roce 2007 v období generální opravy, při níž se pro pohyb pohybovalo pouze jedno jádro horní vrstvy mostu Borsky. A ještě víc to je nemožné bez něj při stavbě nového hlavního mostu přes Volhu. V současné době pomáhá pontonní trajekt zajišťovat její konstrukci. Po dokončení bude trvale demontován.

Nový most

Skutečnost, že Borský most neposkytuje úkoly, které mu byly přiděleny, je po dlouhou dobu chápána. Ale finanční prostředky na výstavbu nového hlavního mostu přes Volhu v Nižním Novgorodu nestačily. Problém byl řešen pouze díky financování projektu na úkor federálního rozpočtu. Rozhodnutí o vybudování nového mostu Volžský bylo provedeno v roce 2011 a projekt byl schválen jen o rok později. Podle něj bude nový most v těsné blízkosti starého mostu. Konstrukce poskytuje dva jízdní pruhy a řadu přístupů k nim na obou březích řeky. Kromě toho jsou oba pruhy navrženy tak, aby fungovaly výhradně při opuštění města. V tomto případě bude starý Borský most se svými dvěma pruhy pracovat pouze na vstupu do Nižního Novgorodu. V souladu s tím by mělo být radikálně vyloženo hnutí na přiblížení k mostu. Kompletní výstavba nového mostu byla zahájena až na podzim roku 2013. Podle původních plánů bylo uvedení nového mostového přejezdu do provozu naplánováno na čtvrté čtvrtletí roku 2016. K dnešnímu dni byly stavební práce v souladu s harmonogramem. Konečný termín objektu však dosud nebyl stanoven. To do značné míry závisí na včasnosti financování z federálního rozpočtu.