Snímač vačkového hřídele: známky selhání a výměny

Moderní automobil je vybaven řadou senzorů, které jsou navrženy tak, aby monitorovaly provoz všech jeho systémů, zejména pohonné jednotky. ESA v něm nutně spolupracuje s takovými zařízeními. Použitelnost takového sledovacího prvku jako senzoru polohy vačkového hřídele je klíčem k stabilnímu provozu motoru. Pojďme se bavit o významu tohoto detailu ao tom, jak správně nahradit FDP.

Jak vypadá?

Nejprve pár slov o tom, co představuje snímač vačkového hřídele, nebo zkrátka - DPRV. Jeho design je velmi jednoduchý: sestává z magnetu, oblečeného v plastovém pouzdru. Senzor vačkového hřídele má spojení se systémem rozpoznávání a impulsní signál se přenáší uzavřením uzávěru. Výsledkem je včasné vstřikování paliva a zapálení směsi.

Hodnota snímače

Takové zařízení je instalováno na všech motorech s elektronickým přívodem paliva. Čte nejen informace. Bez řádného provozu se vůz nebude moci pohybovat (to platí pro starší vozy). Je zřejmé, jak důležitý je tento zdánlivě nepostřehnutelný detail. Úloha snímače by neměla být podceňována, protože vysílá signály palubnímu počítači o potřebě napájení a spalování palivové směsi. Vzhledem k interakci mezi počítačem a snímačem je okamžik zapnutí jiskry zapalovací svíčka a časování vstřikování paliva v injektorech je velmi přesné. U každého válce je proto otevřena pouze jedna tryska.

Princip fungování zařízení je následující: slouží k řízení polohy vačkového hřídele v určitém časovém okamžiku v souladu s umístěním klikové hřídele. Signál jde na palubní počítač, který zase řídí přívod paliva, výfukové plyny a spalování hořlavé směsi v komoře motoru na základě informací o poloze válců a stavu pístu. V případě poruchy snímače bude vstřikování dodáno po každé otáčení, nikoliv z vačkového hřídele, ale z klikové hřídele, která se otáčí dvakrát rychleji.

Porucha DVRP

Jaké jsou příznaky selhání tohoto zařízení? Zvažte je podrobněji:

• Především je to vyjádřeno určitým přebytkem spotřeby paliva, ke kterému dochází v důsledku skutečnosti, že řídící jednotka překládá mechanismus distribuce plynu v pohotovostním režimu, což znamená, že palivo na všech válcích začne proudit současně. Spotřeba paliva v moderních palubních systémech se zobrazuje pomocí speciálního ukazatele.
• Zvýšení je pozorováno provozní teplota motoru. Přehřátí motoru je v případě poruchy velké náklady na opravu.

Jedná se o dva hlavní značky, které jednoznačně indikují poruchy snímače. Diagnostika tohoto přístroje se však provádí pomocí osciloskopu nebo jiného zařízení určeného k tomuto účelu.

Elektronika v případě poruchy zařízení může vydávat určité kódy, což samozřejmě usnadňuje zjištění problémů. V případě selhání čidla v moderních automobilech bude možné jet v nouzovém režimu, ale současně se spotřeba paliva mírně zvýší a výkon motoru se sníží.

Diagnostika

Abyste mohli nezávisle diagnostikovat poškození, musíte nejprve určit umístění zařízení. Snímač polohy vačkového hřídele je obvykle umístěn na stejném místě jako časovací řetězec. Může mít nestandardní umístění. Aby bylo usnadněno jeho vyhledávání, je třeba se obrátit na knihu o provozu vozidla. Například u některých modelů automobilů nelze instalovat žádné zařízení, ale několik.

Chyby snímače vačkového hřídele lze také rozpoznat samostatně bez kontaktu se specializovanými službami. Složitost tohoto postupu však závisí na značce automobilu. Například u domácích automobilů to bude jednodušší. K tomu potřebujeme voltmetr - měřicí zařízení pro určování napětí v elektrických obvodech. Bude nutné jej použít ke kontrole napětí celého elektrického obvodu, stejně jako jednotlivých vodičů, které přicházejí ke snímači. Nejprve vyjměte vodiče a poté otočte klíčem zapalování a uzavřete obvod. Pokud na kontaktech není napětí, dochází k poruše v elektrickém obvodu nebo na koncích vodičů. Je-li napětí přítomno, proveďte následující kroky: jeden vodič voltmetru hodit na signální kontakt DPRV a druhý - na jeho výkon, pak rolovat startér. Pokud na zařízení nedojde k žádné změně, vyměňte čidlo za novou, příčinu problému spočívá právě v ní.

Je třeba poznamenat, že pokud je v automobilu instalován benzinový motor, činnosti, které by nahradily snímač, zpravidla nebudou způsobovat žádné problémy. Je-li však naftová jednotka nebo řídicí jednotku distribuce fází, v tomto případě by bylo nejlepší kontaktovat specialisty.

Kontrola lze provést také pomocí multimetru. Zapněte jej v režimu voltmetru. Snímač má obvykle tři vodiče. Vstupní napětí musí být nejméně 12 voltů. Přesněji řečeno, výkon kontaktů při měření by měl vykazovat následující hodnoty: první - 12 V, na opačné - 0 V. Odpojte všechny vodiče ze snímače, připojte se k výstupním kanálům měřicího přístroje. Stiskněte režim "odpor", potom pomocí kovového předmětu, například šroubovákem, přemístěte jej poblíž senzoru. O selhání druhého z nich bude uvedeno, že čísla na ukazateli zůstanou nezměněny.

Výměna snímače vačkového hřídele

V případě selhání musí být DPRV nutně nahrazen a to může být provedeno nezávisle. I když snímač funguje správně, odborníci doporučují jeho změnu po 5 letech nebo 100 000 km. Ale to neznamená vždy, že senzor musí být vyměněn. Předpokládejme, že v něm dochází k poruše v důsledku znečištění nebo v případě nesprávného nastavení mezery. Pak je třeba nejdříve vyčistit. Pokud to také nepomohlo, měl by být instalován nový senzor. Také je třeba zkontrolovat kontakty svorkovnicí. Pokud jsou oxidovány, může to také způsobit poruchu snímače.

Aby bylo možné DPRV úspěšně nahradit, je zapotřebí osciloskop, pomocí něhož je zjištěna stabilita čidla snímání dat při různých otáčkách motoru. Dobré znamení, pokud zařízení kreslí hladké čáry bez mezer. Nejprve zkontrolujte, zda snímač není poškozen, zazvoněný elektrický obvod, abyste se ujistili, že konektory jsou správně přepínané a že nejsou žádné přerušení. Odšroubujte přídržný šroub, vyjměte svorku ze snímače a vyjměte jej ze zásuvky. Je nutné zkontrolovat zuby na disku vačkového hřídele za účelem jejich integrity.

Chcete-li resetovat chybu, potřebujete ztratit váhu z baterie. Držák kabelu je odpojen od jednotky DPRV. Pomocí klíče pro 10 odšroubujte šroub, který drží snímač. Po vyjmutí přístroje je nutné rozhraní mezi snímačem a motorem rozmazat tenkou vrstvou tmelu. Pomocí šroubu upevněte nový prvek na místě. V případě potřeby vyčistěte blok pomocí vodičů a připojte jej ke snímači. Zkontrolujte stav těsnicího kroužku a v případě potřeby jej vyměňte. Po připojení konektoru baterie spusťte motor.

Senzor vačkového hřídele VAZ je konstrukčně a elektromagneticky podobný jako u cizích automobilů. Při jeho výměně na zahraničních automobilech můžete použít ruské DPRV, které jsou vhodné ve velikosti.

Závěr

Senzor vačkového hřídele je jedním z klíčových uzlů moderních automobilů. Pokud zařízení přestane pracovat, je injekce paralelně paralelní, nikoliv postupně. Bez DVRP se spuštění motoru komplikuje. Jeho nepřítomnost bude mít také vliv na spotřebu paliva. A u některých modelů i bez snímače vačkového hřídele se motor nespustí. Může být také nahrazen samostatně, ale je důležité si uvědomit, že k tomu je nutné dodržovat některá pravidla, která jsme v tomto článku uvažovali.