Auto "Ford Explorer": recenze, funkce a specifikace

V Rusku řada motoristů dává přednost použití crossovers. Většina lidí věnuje pozornost výrobkům korejského a japonského automobilového průmyslu. "Američané" jsou v naší oblasti vzácnými hosty. Argumentoval, že tyto stroje jsou živé a nevhodné pro použití v ruských podmínkách. Je to opravdu tak? Zkusme se naučit na příkladu off-road "Ford Explorer". Recenze vlastníků, všechny nevýhody a výhody, přečtěte si dále v našem článku.

První generace

Poprvé se Ford Explorer objevil v roce 1990. Tento stroj byl čistě zaměřen na domácí trh USA. Ale po zhroucení SSSR se tato SUV stala relevantní v CIS. Nejprve koupili toto auto kvůli jeho spolehlivosti a průchodnosti. První Ford Explorer je skutečná nádrž. Auto má vysokou světlou výšku, konstrukci rámu a výkonný motor. Nyní je tento džíp zakoupen za 150 až 200 tisíc rublů. Ale stojí za to vybrat první generaci Ford Explorer? Recenze vlastníků tvrdí, že přežilo jen velmi málo živých exemplářů. A pokud existuje, pak části, které pro ně prostě nenajdou (dokonce ani v objednávce). Tyto SUV již nejsou používány ani v USA. V případě prodeje bude velmi obtížné najít kupce - auto je v Rusku nelikvidní. Pokud jde o tělo první generace džípů "Ford Explorer", recenze majitelů zaznamenávají sílu kovu. Tělo nehnevá. Přestože se džíp zdá být skutečný dinosaurus.

O motoru a převodovce

Jeep je vybavený šestiválcovým motorem pro 155 sil. Motor je atmosférický a snadno ovladatelný. Ale jeho hlavním problémem je spotřeba paliva. Sto, tento džíp snadno tráví "dvacet" (pokud ne více). Pokud jde o převodovku, byl zde uveden pětistupňový mechanický a čtyřpásmový automat. Oba přenosy jsou velmi spolehlivé. Typ závislý na zavěšení, na poloeliptických pružinách. V autě se tvrdě chová v jamkách - říkají to recenze. Výjimkou jsou verze s pohonem zadních kol - zde bylo použito samostatné zavěšení typu Twin-I-Beam.

Druhá generace

Toto auto se nejprve lišilo progresivním designem. Tělo získalo mnohem efektivnější tvar. Konstrukce optiky a nárazníků se změnila. Dokonce i teď toto auto vypadá dobře - řekněme recenze. Ford Explorer 2 byl hromadně vyráběn v období od 94. do 2001. roku. Na sekundárním trhu si můžete koupit tento SUV za 200-300 tisíc rublů. Mezi funkce - přítomnost "čestného" pohonu všech kol s převodovkou, silné tělo, postavené na rámu a nezabíjející závěs. Mnoho lidí koupí toto auto čistě pro offroad. To není překvapující, protože z továrny "Ford Explorer" je doplněn 3-režimovým razdatkoy a 2-režimovým pohonem všech kol. Takže točivý moment může být přenášen pouze na zadní kola nebo mezi nápravami v poměru 5-98 procent. V těžkých podmínkách je připojen pevný pohon všech kol se sníženým převodem. Rozložení točivého momentu mezi nápravami bylo provedeno pomocí třecího balíčku.

Pros "Průzkumník 2"

Hlavní výhody, které poskytují zpětnou vazbu na "Ford Explorer 2":

• Pěkný design.
• Dobrá konstrukce.
• Pohodlný salónek (jsou zde loketní opěrky, palubní počítač a napájecí příslušenství).
• Manipulace (staré kyvadlo, které bylo použito na první generaci, bylo nahrazeno modernějším trupem posilovače řízení).
• Spolehlivá krabice a motor. Přesto používá starý převodník točivého momentu nebo pětistupňovou mechaniku. Pokud jde o motory, nebyli obsazeni turbínami nebo změnili časování ventilů. Výrobce jednoduše zvýší hlasitost na 5 litrů.

Nevýhody "Explorer 2"

Nyní o nedostatcích druhé generace Ford Explorer. Recenze říkají, že auto je velmi těžké a snadno přinést v zimě. Náhradní díly musí často nakupovat na objednávku (nikoli pro spotřební materiál). Další nevýhodou, kterou zaznamenaly recenze, je spotřeba paliva Ford Explorer. Vůz stále nevychází z desky o objemu 20 litrů na sto. A pokud před 20 lety nikdo nevěnoval pozornost spotřebě paliva, nyní tento faktor může výrazně ovlivnit váš rozpočet.

Ford Explorer 3

Tato kopie existovala na trhu dlouho - pouze tři roky. Nicméně, na sekundárním trhu, najdete spoustu použitých "Explorer" této generace. Jejich cena se pohybuje mezi 400 až 600 tisíc rublů. Automobil získal mnohem více impozantní konstrukce. Vypadá "Ford" čistě "americký styl". Brutální silueta s obrovským nárazníkem a masivními světlomety lze rozpoznat z dálky. Přesto má auto dobrý kříž. Třetí "Ford Explorer" - SUV s dlouhým kolem. Toto je jak hodnocení plus, tak i mínus. Auto se pohodlně chová na nesrovnalosti a "polkne" všechny jámy. V kabině lze snadno ubytovat až sedm lidí (v ozdobném prostoru s třetí řadou). Dokonce i malá chladnička může být přepravována v kufru - sklopné opěradla. No, pro ty, kterým tento objem je malý, je jeep vybaven střešní lištou pro letecké boxy z továrny.

Charakteristiky "Explorer-3", funkce

Třetí "Ford Explorer" byl vybaven následujícími jednotkami:

• Čtyřlitrový benzín V6 s výkonem 210 koní.
• Osmivalcový motor s objemem 4,6 litru. Tento motor vyvíjí 240 koní. Na hliníkové hlavě válců.

Oba motory byly vybaveny automatickou převodovkou 5R55W. Toto je upravená verze předchozího čtyřstupňového měniče točivého momentu. Také přítomný v autě a přenosový případ. Volitelně nabízela možnost instalace systému AdvanceTrack s uzávěrem středového diferenciálu.

Mezi další rysy hodnocení uvádějte přítomnost bočních airbagů. Jsou vybaveny SUV již v základní sadě.

Co říkají recenze "Ford Explorer"? Auto se stalo více, což může způsobit problémy s parkováním ve velkých městech. Motor - vysoce výkonný, ale živý. Pozastavení se stalo nezávislým, sníženým rolí. Velmi pohodlný salonek. Ale náklady na náhradní díly jsou někdy působivé. Jen málo služeb je přijato pro "Američany". A ti, kteří mohou provést opravy, si vytvořili báječné cenové značky.

Čtvrtá generace

Tento SUV byl vyráběn komerčně od roku 2006 do roku 2010. Změny zahrnují agresivnější design. Vůz má impozantní vzhled: přední širokou mřížku, obdélníkové světlomety se žlutými světly a silným nárazníkem. Na obloucích kol jsou plastové překryvy. Automobil je velmi vysoký, takže pro usnadnění přistání výrobce poskytl krok. Jak uvedl samotný Ford, rám nového SUV se stočil o 55 procent. Nyní můžete tento SUV koupit za 600-800 tisíc rublů. Budou to čtyři litrové džípy s výkonem 210 nebo 296 koňských sil.

Podle recenzí se spotřeba čtvrté generace Ford Explorer mírně snížila. Takže pro sto vozů spotřebuje asi 16 litrů paliva. Vůz se těší dynamické akceleraci. Recenze uvádějí, že tento dvoutónový "monstrum" získává sto za osm sekund (a to je u automatické převodovky). Ale musíme zapomenout na aktivní jízdu - toto auto může řídit pouze přímou cestou. Jakékoli odchylky od rovných cest vedou k silným rolím.

Spolu s valkost, auto má vysokou hladkost. Takže zadní zavěšení na čtvrtém stupni Ford získalo nové podélné páky. Návrh tlumiče se také změnil. Vůz se dokonale chová na nesrovnalosti.

Nový Ford Explorer 5

Recenze uvádějí, že pátá generace "Explorer" je více příbuzná SUV. Stroj ztratil své bývalé masivní formy. Ale stále vypadá stylově. SUV získala novou designovou mřížku, užší optiku a nárazník. Brutalita tohoto vozu přináší nová kola a masivní oblouky. Návrh SUV přitahuje pozornost mnoha kolemjdoucích. Na tomto džípu můžete snadno vystupovat z proudu, zvláště pokud je to bílá "Průzkumník". Stroj není postaven na konstrukci rámu. Samotné tělo se stalo. Velikost auta se však nezmenšila. Podle recenzí, nový "Ford Explorer" - stejný velký a hustý jeep. Z hlediska technických vlastností se však změnil "americký"

• Základem je dvoulitrová jednotka "EcoBust". Zdá se, že tady dělá tento "malý poník" a jak to urychlí dvoutónový džíp? Ale Američané se podařilo "vytlačit" z dvoulitrového motoru, stejně jako 237 koní síly. Tajemství je jednoduché - tento motor je vybaven turbínou. Spotřeba paliva - přibližně 9 litrů v kombinovaném cyklu. Maximální rychlost je 193 kilometrů za hodinu.
• V horní části se stal 3,5-litrový zážehový motor o výkonu 294 koní. Až sto takových automobilů urychlí během osmi vteřin. Maximální rychlost je 230 km / h.

Převodovka - automatická, šest kroků. Recenze uvádějí, že přenos má jasný posun a velmi spolehlivý. Ale pro dlouhou životnost je nutné vyměnit kapalinu ATP každých 60 tisíc kilometrů.

Ford Explorer Sport

Recenze říkají, že toto auto je vhodné pro ty, kteří chtějí získat poměrně málo peněz za SUV. Tato verze je schopna soutěžit s Range Rover. Ve stejné době, cena auta na sekundárním trhu je asi jeden a půl milionu rublů. auto vypadá dobře - poznámky. Stylová optika, nárazník a mřížka přitahují pozornost z dálky. Co dělá tuto verzi odlišnou od všech ostatních? Za prvé, motorem. Pod kapotou je 3,5-litrový benzínový motor "EcoBust" s kompresorem. Poslední "duet" je asi 0,8 baru. Elektrárna - 365 koňských sil. Zrychlení na stovky je odhadováno na 6,7 ​​sekundy.

Hodnocení říká, že sportovní verze je mnohem lépe zvládnuta. Výrobce přepracoval pozastavení. Nyní Ford nejezdí jako nákladní automobil, ale spíše jako prémiový sedan. Těžiště je nízké, což poskytuje vynikající manévrovatelnost. Systém pohonu všech kol je inteligentní. Je schopna pracovat ve čtyřech režimech - sněhu, písku, nečistotách a asfaltu.

Shrnutí

Ford Explorer je méně populární než Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder a další spolužáci. A to platí jak pro nové automobily, tak pro kopie na sekundárním trhu. Mnozí se jen bojí vzít "Američan". Ale jak je uvedeno v recenzích, cena jeho obsahu bude na úrovni konkurentů. Nyní pro kvalitu stavby. Japonci, samozřejmě, jsou v tomto parametru lepší než Ford. Ale interiér "Průzkumníka" je velmi hezky vyzdoben. Plynulá jízda - hlavní "kůň" SUV "Explorer". Stroj se chová lépe v jamkách než konkurenti. Pokud jde o design, auto způsobuje různé emoce. Ale vy můžete vyjít z proudu pouze na páté generaci Ford Explorer. Hodnocení říkají, že starší verze se snadno slučují s jinými počítači. Vzhled však není nejdůležitější vlastností automobilu této třídy. Pokud jde o průchodnost, auto vykazuje vynikající výsledky. To platí zejména pro staré modely "chlupatých" let.

Poslední "Průzkumník" se již nesetká s terénem, ​​i když existuje mnoho elektronických systémů a pomocníků. Hlavní nevýhoda nového "Ford" - pohon předních kol. Pokud dříve byl točivý moment přenášen na zadní nápravu (se schopností propojit přední část), nyní je hák téměř nulový. Podle vlastníků automobilů je to velká nevýhoda. Také mezi recenzemi nevýhody ukazují vysokou spotřebu paliva ve většině verzí. To je způsobeno nedostatkem moderní technologie a velkým množstvím samotného motoru. Výjimkou je pátá generace, kde bylo získáno více než 200 sil ze dvou litrů. Zároveň byly tyto motory spolehlivé a nenáročné na údržbu. Jak se nový EcoBust chová po 10 letech, není známo. Existuje však nová injekce a turbína, která bude určitě vyžadovat pozornost.