Auto "Kalina NFR": recenze, specifikace, fotky a recenze

Automobilový trh se vyvíjí neuvěřitelně rychle. Někdo vyvíjí elektrická auta, někdo získá cenu "Stroj roku". V uplynulých letech se staly velmi populární takzvané hot hecky. Jsou to sportovní verze civilních hatchbacků. Zakladatelem této třídy je Volkswagen se svým golfovým modelem GTI. Letos prošel, avšak AvtoVAZ pokračoval v kalibraci standardních Kalina a Priory bez technických změn. Ale v roce 2015 se obraz stal jasnějším. Tuzemský výrobce představil veřejnosti novou verzi ruského hatchbacku - "Kalina NFR". Specifikace, design a recenze - dále v našem článku.

Charakteristika modelu

Dříve uvedl výrobce úpravu "Sport". Ale porovnávejte to s vozem "Lada Kalina NFR". Toto je zcela jiné auto. Zkratka znamená potřebu rychlosti (Need for Race). Tato kopie je sestavena podle objednávky u dceřiné společnosti Lada-Sport. Hlavní rozdíl mezi hatchbackem "Kalina NFR" - motor. Ale o tom budeme hovořit později. Mezitím se podívejme na jeho vzhled.

Design

V automobilovém provedení továrny "Lada". Nicméně se zde něco děje.

První věc, která vypadá, - obrovský 17 palců hliníkových kol na pneumatikách s nízkým profilem. Stroj je také výkonný přívody vzduchu na kapuci. Aby se zabránilo pádu listů a jiných cizích předmětů v motorovém prostoru, jsou tyto otvory chráněny černou kovovou sítí. Můžete si všimnout, že přívody vzduchu jsou také v dolní části nárazníku.

Za "Lada-Kalina-Sport NFR" se liší od civilních úprav za přítomnosti spoileru. Architektura těla je velmi dobrá. Auto nemůže být nazváno ošklivé nebo nepřiměřené. A přesto, že civilní verze byla vzata jako základ, jako výsledek, návrháři se podařilo získat skutečný "nabitý" hatchback. Ale nezapomeňte, že toto není sériová verze. Půjde o samostatnou továrnu. V roce 2015 bylo vyrobeno asi 50 kopií.

Salon

Kromě vzhledu zdokonalování a dotýkala se kabiny. K dispozici je upravený volant a další palubní deska s červenými okrajovými váhy. Uvnitř jsou vložky z perforované kůže. Recenze "Kalina NFR" má pohodlný volant. Zde je také "nulová" řada, stejně jako u skutečných sportovních vozíků. V interiéru dominuje žlutá čára. Na středové konzole je umístěn velký 7palcový displej s clonou. Níže jsou dvě podložky. Na bocích, na kartách dveří, jsou reproduktory. Kvalita zvuku je na slušné úrovni. Pokud jde o zvukovou izolaci, je průměrná. Nečekejte na ticho v kabině. Přesto se cení auto.

Při otočení klíčku zapalování svítí jasně červené šipky otáčkoměru a rychloměru. Mimochodem, jsou v sportovní verzi vyměněny. V centru je palubní počítač. Obsahuje informace o aktuální spotřebě paliva, denním a celkovým počtem kilometrů, stejně jako údaje o chybách, ke kterým došlo. Průmyslový cluster byl vyvinut ve spolupráci s firmou Ferrum. Mimochodem, čísla v měřítku mají nakloněné písmo. Zpočátku to vypadá nepohodlně, ale časem si na ně rychle zvyknete, řekněte recenze. Palubní deska zdvojnásobuje hodnotu převodového stupně, na kterém se vozidlo právě pohybuje.

Jaké další funkce má Kalina NFR? Recenze označují pohodlí sedadel. V civilních verzích "Kaliny" měli velký bederní ohyb, protože dlouhé cesty byly prostě nesnesitelné. Nyní mají židle dobrou boční oporu a široké opěrky hlavy. Na zadní straně sedadel vidíte jasnou zkratku NFR. Při dlouhých cestách řidič neublíží zádech a nohy se necítí. Existuje široká škála úprav.

Mimochodem, jsou tři v zádech. Ozdobný sedák v příjemných tmavých barvách. A dokonce i na dveřích spolujezdce jsou reproduktory. Jsou také přítomny na zadní police. Pokud jde o volný prostor, nezměnil se ve srovnání s obvyklým "Kalina". Tři z nás sedí velmi těsně za sebou, berou na vědomí recenze. Objem kmene je také malý - 240 litrů. Se sklopenými sedadly se toto číslo zvyšuje na 550. Všechny chyby jsou malé rozměry těla. Koneckonců, délka stroje je menší než čtyři metry. Ale to má své výhody. Kompaktní rozměry umožňují parkování i ve stísněných nádvořích. Mimochodem, kvůli krátkým přesahům se auto vyrovná s drsnou silnicí.

Technické specifikace

Tak pojďme se podívat na nejdůležitější věc. Jaké jsou charakteristiky "Kalina NFR"? Pod kapotou je nucený 16-ventilový benzinový motor. Základem byla standardní VAZ "shesnar" 1600 "kostky". Výrobce tvrdí, že konstrukce byla změněna na sací systém. Ale turbíny pod kapotou by neměly čekat. Výkon této jednotky je 140 koňských sil. Jedná se o jeden a půl krát více než obvyklá "Kalina". Moment je 165 Nm. Auto se neustále udržuje a manévruje v potoku. Byla také upravena pomocná kostra a řídící jednotka. Pokud jde o maximální rychlost, "Kalina NFR" zrychluje na 203 kilometrů za hodinu.

Prvních 100 čísel v 9 sekundách. Pro srovnání: Modifikace Lada-Kalina-Sport zrychluje o jednu sekundu později. K dispozici je benzínová jednotka o výkonu 118 koní. Co se týče spotřeby paliva, mnozí si stěžují na otroctví auta. Koneckonců, s objemem 1600 "kostek", dosáhne v kombinovaném cyklu 10 litrů. Neexistují žádné další úpravy motoru. V budoucnosti plánuje výrobce přepnout na použití turbodmychadla, čímž zvyšuje výkon Kaliny na 180 koňských sil.

O přenosu

Převodovka je pouze manuální, u pěti rychlostí. Automatická převodovka zde není. Poznámky si uvědomují snadnost použití kabelového přenosu. Tato krabice byla vyvinuta společně s německými inženýry. V autě je snadné měnit převodové stupně a samotný převod již bzučení není jako dříve. Jak tvrdí výrobce, toto pole má zvýšený zdroj. Je bezúdržbový - olej se v něm nalije po celou dobu provozu. Zatím, podle hodnocení, nepředstavuje pro majitele vozidel problémy.

Běžecké vybavení

V autě "Kalina NFR" byly použity nové tlumiče a snížené pružiny. Brzdový systém je zde také vylepšen.

Nyní jsou diskové třmeny na zadní nápravě. Řidítka má nižší umístění. Vzhledem k přistání a 17-palcová kola je vozidlo sportovní. Neotáčí se v rohu. Současně však hodnocení majitelů zaznamenává tuhost zavěšení. To je způsobeno použitím plynových tlumičů a nízkoprofilová pryž. Mimochodem, brzdový systém byl vypůjčen od francouzského Renault Megane. Typ rozložení předního podvozku "MacPherson", za - polozávislý paprsek. Návrh závěsu je téměř nezměněn ve srovnání s obvyklou verzí "Kalina". Použití multi-linkového systému by však významně ovlivnilo hodnotu vozu. Ale "Kalina NFS" je navržena tak, aby byla nejvhodnějším horkým poklopem.

Gumový profil - 40 milimetrů. Široké pneumatiky poskytují dobrý úchyt, který vám umožní dostat se ze země bez klouzání ani na pohon předních kol. "Kalina NFR" je doplněna dalšími náboji pro 5 šroubů. V civilních verzích jsou navrženy pro čtyři šrouby. Od prosince 2016 je na vozidle instalován diferenciál s omezeným skluzem. Výrobce tvrdí, že toto zdokonalení je navrženo tak, aby zlepšilo vlastnosti manipulace na kluzkých plochách.

O ceně

Cena tohoto vozu je 647 tisíc rublů. V konfiguraci není žádné množství. Z výroby je vozidlo vybaveno klimatizací, posilovačem, zrcátky, airbagy a elektrickými okny.

K dispozici je také kompletní audio systém. Jako hlavní jednotka - dvuhdinovaya magnetofon s 7palcovým displejem, USB konektorem a Bluetooth systémem. Mezi další užitečné možnosti - snímač deště, zadní parkovací senzory a kola protiblokovacího brzdového systému.

Soutěžící

Mezi závodníky tohoto automobilu by mělo být poznamenáno "Škoda-Fabius" při modifikaci RS. Jeho cena je asi 750 tisíc. Také za cenu si můžete koupit francouzský horký poklop nazvaný Renault Clio RS. Domácí "Kalina" je trochu horší než jeho charakteristika dynamiky.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaký má domácí, "Lada-Kalina NFR" design, cena a technické vlastnosti. V současné době je jedním z nejlevnějších a nejlevnějších horkých poklopů na ruském trhu. Samozřejmě, toto je nejrychlejší modifikace modelové řady AvtoVAZ. Dokonce i "Priora 1.8" výrazně ztrácí ve svém zrychlení.