Auto "Lada Vesta", motor: vlastnosti, recenze

Auto "Lada-West", jehož motor je k dispozici v několika variantách, je dynamický sedan s dobrým výkonem. Dvě elektrárny - od domácích výrobců (VAZ-21129 a 21179). Třetí změnu navrhují zahraniční partneři s názvem "Nissan HR16 DE". Ve druhé verzi je namontován řetěz namísto rozvodového řemenu a existuje řada technických rozdílů včetně zvýšeného objemu 1,8 litru. Tam jsou také některé modifikované návrhy. Zvažte pozitivní a negativní stránky všech jednotek, stejně jako jejich vlastnosti.

Motor VAZ-11189 a jeho parametry

Jedná se o nejjednodušší a nejlevnější motor. "Lada-Vesta 1.6" byl vybaven motorem v několika zkušebních verzích. Ve skutečnosti je jednotka upravená verze předchůdce VAZ-11186, má upravený vstup a výstup, splňuje standardní "Euro-4". Motor je charakterizován dobrým a dynamickým výkonem při různých rychlostech.

Klíčové vlastnosti:

• pracovní objem - 1,6 litru;
• výkon - 87 koní;
• válce - čtyři kusy s in-line umístěním;
• komprese - 11;
• pístový zdvih - 75,6 milimetrů.

Vzhledem k tomu, že model "Vesta" je poněkud těžší než předchozí automobily domácí výroby, návrháři se rozhodli odmítnout tento motor. Předpokládá se, že by měl být agregován s francouzskou manuální převodovkou JHQ. V poslední době je v sedanu použita montážní kapacita osmdesát pět koňských sil na vozidle "Polo" a velmi úspěšně.

Model 21127/21129

První výrobní modely stroje Lada-Vest mají přesně tuto úpravu. Motor se ve srovnání se svými předchůdci stal hospodárnějším, produktivnějším, získal nové zavěšení a výfukový systém.

Parametry:

• pracovní objem - 1596 kubických centimetrů;
• moc - 106 "koní";
• točivý moment - 4 000 N;
• čtyři válce v řadě;
• Dodržování environmentální třídy "Euro-4" s kompresním poměrem - 11.

Dotčený motor je také namontován na zařízení "Prior", "Grant" a aktualizované "Kalina". On má řemenový pohon možnost vynucení vám umožní dosáhnout síly asi sto padesát koňských sil a kompresorem a turbínou - dokonce i 2,5krát více.

Srovnávací charakteristiky motorů 21129 s manuální a automatickou převodovkou

V závislosti na tom, který motor je na Lada-West (s automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou), se jeho parametry také liší, což je uvedeno v srovnávací tabulce.

"Lada-West" s motorem 1.8

Elektrárna VAZ 21176 je vyrobena na základě válcového bloku jednotky pod symbolem 21126. Pístový závod se zvýší na 84 milimetrů, kompresní poměr se sníží na 10,5. Konstrukce chladicích kanálů se změnila, rozměry ventilových desek rostly. Na vstup je k dispozici typ návratu fáze INA. Motor se agreguje s automatickou převodovkou VAZ-2180.

Ukazatele technického plánu:

• pracovní objem - 1800 centimetrů;
• jmenovitý výkon - sto dvacet dva koní;
• obrat - 5200 otáček za minutu;
• výkonný rozvodný systém;
• válce - čtyřřadé kusy;
• kompresní poměr - 9,8-10,5;
• ekologická norma - Euro 4;
• palivo - benzín AI-95.

Lada-západní vůz tohoto typu obdrží ve variantách kříže a nového sedanu.

Popis motoru HR16 DE

V dovážené verzi má elektrárna od společnosti Renault-Nissan kapacitu sto sedmnáct koní. Motor je namontován na různých vozidlech a od roku 2015 je dokončen také v závodě VAZ. Motor je nenáročný na kvalitu paliva, namísto rozvodového řemene je vybavený řetězovým pohonem.

Kromě toho obsahuje jednotka upravený distribuční systém plynu, elektronický škrtící klapka, fázový posun. Současně neexistují žádné hydraulické kompenzátory, které vyžadují úpravu mezer každých 85 až 95 tisíc kilometrů. V opačném případě dochází k cizím zvukům a klepáním.

Parametry pohonné jednotky HR16 DE

Uvažujme o ukazatelích, které má lepší Lada-West. Motory (technické charakteristiky) typu HR 16:

• pracovní objem - 1597 kubických centimetrů;
• výkonové parametry - 111-117 koní;
• maximální rychlost - šest tisíc rotací za minutu;
• pohonná jednotka - distribuovaná injekce;
• čtyři válce od 4 ventily, v uspořádání řad;
• velikost válce je 76 mm v průměru s zdvihem pístu 88 milimetrů;
• ekologie - třída "Euro-5".

Motor je agregován výhradně mechanickou převodovkou francouzské výroby, která je vybavena CVT.

Zvláštní funkce

Návrháři plánují a další možnosti pro dokončení agregátu. Lada-Vest auto, jehož motor je vybaven speciální drážkou pro plynový ventil, který umožňuje převedení na podobné palivo, je snadné převést na nový motor. Vzhledem k ekonomice a cenovým výkyvům na trhu s ropou je toto řešení velmi slibné.

Oblouk palivové nádrže se mírně zvýšil. Je také určen pro systém s dvojitým palivem (benzin plus metan). Díky řetězovému přenosu jsou dovezené jednotky spolehlivější. Proto je doporučeno je instalovat při přepínání na plyn.

Jaký motor se v roce 2017 dostal na "Lada West"?

Hlavní intrikou je, jak se bude chovat Západ s 1,8-litrovým motorem a manuální převodovkou. Podle dostupných informací bude zrychlení z nuly na sto kilometrů o něco více než deset sekund. Současně se předpokládá, že maximální indikátor rychlosti je v rozmezí 190 km / h. Ukazuje se, že manuál je rychlejší po dobu několika sekund než automatizovaná verze.

Předpokládá se, že spotřeba paliva je přibližně sedm a půl litru na sto kilometrů v smíšených režimech. Pro nový motor vyvinuli inženýři společnosti Togliatti speciální verzi pětistupňové převodovky s názvem VAZ-21807. Převodovka a hlavní spojkový pár byly také modernizovány. Mezi výhody patří výrazné snížení hluku, když nová skříň pracuje, ve srovnání s předchozími jednotkami. Za zmínku stojí, že nejbližší konkurent, Lada X-Ray, má jiný mechanismus mechanického řazení. Existuje kontrolní bod od vozu Renault JR-5 se zvýšenou velikostí spojky do 215 milimetrů.

Uživatelské recenze

Podle spotřebitelů je rozmanitost pohonných jednotek instalovaných na Lada Vesta dobrým řešením, které vám umožní zvolit si pro každého možnost podle svých přání a potřeb. Ne špatně se ukázalo, že motory řady 21127 a 21129, které jsou v mnoha ohledech podobné. "Nissanovsky" možnost, navzdory vysokým nákladům, skvělé pro toto auto. Jeho hlavní výhodou je přítomnost pásu, nikoli řetězec v bloku. mechanismus distribuce plynu.

Recenze na motory "Lada-Vesta" potvrzují, že vývojáři nezastavují a neustále zlepšují srdce domácího stroje. Po poskytnutí "motoru" s včasnou preventivní údržbou a správným provozem budete schopni pracovat po celou dobu životnosti jednotky bez toho, aby se vyskytly nějaké zvláštní problémy.

Výsledek

Lada-Vesta představuje novou etapu ve vývoji domácího automobilového průmyslu. Elektrárna vozidla se neustále dokončuje a je navržena pro kombinaci benzínových a plynových variant. Tento přístup umožňuje skutečně šetřit palivo, protože všechny motory na tomto stroji odpovídají ekologické třídě "Euro 4/5" a jsou docela konkurenceschopné na domácím trhu iv zahraničí.