Auto "Peugeot 206": recenze majitelů, vlastností a vlastností

Peugeot 206 je malé francouzské auto. Poprvé se toto auto objevilo na trhu v roce 1998. Novinka vytvořila dobrý dojem. Za prvé se auto líbilo svým neobvyklým a futuristickým designem. Pro koncem 90. let to byl opravdový průlom. Pokud jde o naše dny, toto auto je stále na poptávku na sekundárním trhu (nejen v Rusku, ale také ve středomořských zemích). No, pojďme zvážit, co Peugeot-206 má od majitelů, nevýhody a rysy.

Design

Jak jsme si poznamenali dříve, exteriér vozu se stal hlavním trumfem. Mnoho kupujících peck na tyto hladké a dynamické linie. Stroj je ideální pro mladé lidi - tak říkají recenze.

Peugeot 206 je kompaktní a levné auto, které má být opraveno. Pokud jde o "tělo", detaily jsou také levné, s jejich vyhledáváním tam nebudou žádné problémy. Toto auto je také vhodné pro mužskou polovinu - zvláště pokud je "brod" v černé barvě, jako na fotografii níže. Tento model brzy oslaví 20. výročí. Vůz stále vypadá svěží a příjemně. Zdá se, že to není bláznivé a staré. V tomto se Francouzi pokusili. Ale ne bez mouchy v masti. Jaké jsou nevýhody vozu Peugeot 206 v recenzích majitelů nejčastěji? Časem se plast na světlometu stává zakalený, velmi zranitelný vůči korozi klenby a parapetům. Rust musí být monitorován a odstraněn včas, jinak se tělo brzy změní na skutečné síto. Takový je osud levných francouzských automobilů. Mimochodem, vůz tohoto "dítěte" je asi 16 centimetrů, což spolu s krátkou základnou dává neuvěřitelné off-road výkony. Auto lehce stoupá na strmých kopcích a při průchodu velkých hrbolů se nedotýká dolů. Jak je uvedeno v recenzích majitelů, "Peugeot-206" můžete s jistotou jezdit na mokrém základním nátěru. V případě skluzu lze snadno tlačit - automobil váží méně než jednu tunu.

Salon

Interiér francouzského hatchbacku podle dnešních standardů je velmi skromný. Neexistují hliníkové vložky, dřevěné a kožené sedačky. V interiéru dominují hladké, klidné linie a sedadla jsou oříznuta obyčejnou látkou. Na středové konzole je pravidelně instalován CD přehrávač a v dražších modelech je k dispozici klimatizace. Volant - tři paprsky, pohodlně se vejde do vašich rukou. Přístrojová deska má nastavitelné bílé váhy s červenými šipkami - druh odkazů na sportovní auta. Velmi neobvyklé rozhodnutí a dnes tento panel vypadá velmi výhodně. Mezi nedostatky vozu "Peugeot-206" recenze přidělit dostatečně široký rozsah nastavení volantu. Hatchbackové sedačky jsou však dostatečně pohodlné. Uvnitř je hluboká odkládací schránka, množství prostorných kapes a polic. Izolace hluku na průměrné úrovni - hluk motoru je vzdáleně slyšen ve dvou a více než tisících otáček. Z ostatních nepříjemností v modelu Peugeot 206, recenze ukazují malé zrcátka a malý kufr. Zadní řada sklopených sedadel. Pro ty, kteří chtějí větší prostor, je zde sedan "Peugeot-206". Recenze říkají, že tento kufr auta je pohodlnější a obklopuje.

Technické specifikace

Základem tohoto vozu je 1,1-litrový benzinový motor. Jeho maximální výkon je 60 koňských sil. Podle recenzí je Peugeot 206 ("automatic") velmi ekonomický. Ve městě stráví víc než osm litrů. Mezi nevýhody této jednotky majitelé říkají vysoký hluk. Výkon motoru je v kabině jasně slyšitelný. Také 1,1-litrový "Peugeot" nezažije dynamiku. Abyste dosáhli požadované rychlosti, musí majitelé motoru řádně uvolnit. Mezi problémy opravy je poskytnout výměna těsnění ventilového dříku a olejové těsnění, které je vyžadováno motorem přes 100 000 kilometrů.
Další v řadě je jednotka o objemu 1,4 litru o výkonu 75 koní. Pokud jde o spotřebu paliva, je tento motor téměř totožný s předchozím a "wad" zrychluje s ním mnohem rychleji. No, pro ty, kteří chtějí největší dynamiku, stojí za to doporučit 1,6-litrový motor pro 109 sil. S ním auto získává sto za zhruba 11 sekund. Mimochodem, až do roku 2000 byla na modelu 206 zařazena 8-ventilová jednotka 1,6 pro 85 koňských sil, ale s tím byl vůz naprosto chytrý. Zrychlení na stovky trvalo 12,5 sekund. Strávte obě jednotky ve městě více než 10 litrů.

Existují nějaké problémy?

Pokud jde o údržbu, jednotky o objemu 1,6 litru potřebují periodické čištění injektoru. Při jízdě 100-120 000 se snímač vstřikovaného tlaku nezdaří, a proto je vozidlo při volnoběhu nestabilní.
Pokud jde o výměnu spotřebního materiálu (olej a filtr), od roku 2000 výrobce prodloužil životnost kilometrů na 30 000. Nicméně s ohledem na klima a provozní podmínky je toto období lépe na polovinu. Náklady na údržbu bude stát majiteli 5 000-6 000 rublů. Nejdražší je TO-3, který se vyrábí na 100 000 kilometrů. Cena prací s výměnou všech dílů a kapalin - 350 dolarů. Ale dokonce s tímto, Peugeot 206 je považován za jeden z nejlevnějších udržovat auta.

Převodovka

Pokud je vybaven "automatickým" systémem "Peugeot 206", doporučuje se, aby majitelé vozidel nahradili kapalinu ATP každých 70 000 kilometrů. Kromě toho je nutné vyčistit paletu a odstranit třísky z magnetů. Tato operace výrazně prodlouží životnost stroje na modelu Peugeot 206. Recenze vlastníků to potvrzují. S včasnou výměnou ATP-kapaliny box "nezahájí" ani 300 km. Pokud jde o mechanickou převodovku, olej se v ní nalije po celou dobu provozu. Ale majitelé péče o automobily stále vyrábějí výměnu oleje každých 100 000 kilometrů. Tímto obdobím se hromadí velké množství sedimentů a produkce ve formě kovových hoblin. Odpadní kapalina vysušila horní částí obvyklé vakuové metody.

Verze diesel

Na sekundárním trhu naleznete naftové verze, které byly neoficiálně přineseny z Evropy. V podstatě jde o turbo motory o objemu 1,4 a 2 litry. Který z nich je lepší vybrat? Podle recenzí se ukázal jako nejúspěšnější dvoulitrový motor HDi s přímým vstřikovacím systémem. S ním auto stráví ve stovce ne více než 6 litrů ve městě (a to je na "automatické"!). Musíte však pochopit, že francouzská turbodiesel je přitažlivá pro kvalitu paliva, takže byste si na ni neměli ušetřit a spotřební materiál (pro palivové filtry).

Běžecké vybavení

Přední část vozu je klasická "McPherson". Jedná se o pružinové stojany sestavené s tlumičem nárazů. Pokud jde o spolehlivost pozastavení na Peugeot 206, recenze říkají, že se velmi bojí ruských jám. Závěs je příliš křehký - kuličková ložiska a tiché bloky se mohou "přiblížit" na 50 000 vozů. Miluje pouze nízkou cenu těchto dílů. Stojan s pákou nebude stát víc než 80 dolarů. Brzdy tohoto vozu jsou citlivé. V předním, zadním bubnu jsou diskové mechanismy. První opotřebení až 30 000 a vzadu může cestovat asi 100 000 kilometrů. Za torzním svazkem "Peugeot-206". Podle recenzí je zadní závěs ve francouzštině silnější než přední. První oprava bude vyžadována pouze na 100 000 kilometrů - jedná se o výměnu zadních tlumičů. Rovněž ložiska nábojů jsou opotřebována k tomuto datu, ale nestojí za zpoždění jejich nahrazení - říkají zkušení majitelé - jinak by element přetvořil sedadla v nosníku a ten bude muset být zcela změněn na nový.

Závěr

Tak jsme zjistili, co je Peugeot 206. Bez ohledu na to, jak říkají, že francouzské vozy jsou nespolehlivé a nákladné udržovat, tento model dokazuje opak. Vůz je praktický, spolehlivý a levný k opravě. To může být považováno za hodný analogy Matiz, Kalina a dokonce Golf třetí generace.