Auto "Saab" 9-5: recenze, specifikace, recenze

Majitelé automobilů čekali na toto auto asi 13 let. A když čekali, byl projekt téměř pohřben naživu. Zjistěte více o modelu Saab 9-5 - auto s obtížným osudem.

Stručná historie

Modifikace začala v 98. roce. Toto auto se mělo dostat do výklenku vozů třídy Business a změnit 9000 Saab. Modelová řada firmy 9-5 byla vlajkovou lodí a stála o krok víc než 9-3. Nejbližším konkurentem tohoto vozu byl Volvo S80. Navíc byl Saab 9-5 konkurentem nejlepších představitelů obchodní třídy těch let - Mercedes E-Class v 210-m těle, BMW E39 a Audi A6.

Také vyrobené a výkonné verze - byly nazývány "Aero". Podle tvůrců dosáhly v těchto modelech maximálního přenosu točivého momentu z motoru na přední kola. Podle inženýrů více než 250 koňských sil na přední kola dává jen nesmysl. To je právě síla, kterou měl "Saab" 9-5 "Aero". Recenze říkají, že vůz byl velmi dynamický.

O velikostech

Hlavním rysem modelu jsou zvýšené celkové rozměry. Model je založen na platformě "Insignia", která je dobře napnutá. Délka těla pro švédštinu auto obchodní třída je asi 5 metrů. Rozchod rámu se oproti "Opelu" také zvýšil o 100 mm.

Tělo, vzhled

Auto bylo nabízeno ve dvou typech karoserie - je to vůz a sedan. Vagón byl označen stejně jako vůz - to je zajímavé a zajímavé jméno pro auto. Sportovní úprava "Aero" se lišila speciální karosářskou sadou.

Vizuálně tlačil tělo na zem. Pokud jde o vůz, byla v sportovní verzi nižší o 10 mm a byla 124 mm. Kola měla větší průměr, díky čemuž zavedli brzdy se zvýšenou účinností.

Po přestavbě v roce 2002 ostřikovač světlometů na vozidle Saab 9-5 byl zaveden systémem založeným na tryskách, spíše než tradičními stěrači, jako tomu bylo u modelu 9000. Faktem je, že čističe s kartáčem způsobily opotřebení plastu světlometů. Povrch byl poškrábán, poškrábaný. Také v procesu restylingu auto dostalo novou sadu nárazníků. Přední část je delší o 20 mm a nyní je jednodílný kus s mřížkou. Pokud se podíváte na fotografii auta před a po upgradu, pak jsou všechny vnější rozdíly jasně viditelné. Sedan k restylingu vypadal jako foto níže.

A do roku 2012 to bylo provedeno tak, jako na následující fotografii.

Vozidlo je vybaveno pneumatikami velikosti 215/55 R16. Sportovní verze "Aero" "boty" v pneumatikách 225/45 R17.

Interiér

Ti, kteří se poprvé ocitli za volantem vozu Saab 9-5, budou velmi překvapeni, jak návrháři navrhli rozložení zařízení. Čísla na rychloměru, jakož i intervaly mezi hodnotami až o 140 km více a po - intervaly jsou sníženy. Švédští designéři se rozhodli, že auto většinu času bude pohybovat rychlostí, která nepřekročí hodnotu z 140 km / h, a zvýšená čísla zjednoduší čtení informací. Při vyšších rychlostech by podle řidičů měl řidič zaměřit veškerou pozornost na silnici a dopravní situaci - není třeba číst údaje z přístroje.

Na středové konzole automobilu je tlačítko, na kterém je napsáno - Noční panel. Pokud stisknete toto tlačítko, všechna zařízení zhasnou, zůstane pouze rychloměr. Toto je také provedeno tak, aby se řidič v noci nerozptýlil od silnice. Je třeba říci, že pokud dojde k poruchám nebo dojde k vyčerpání paliva v palivové nádrži, odpovídající kontrolky se rozsvítí, i když panel pracuje v nočním režimu. Je-li vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, pak pečující Švédové umístili páky pod volantem, které umožňují měnit převodové stupně v manuálním režimu. Volitelně může být sedadlo řidiče a spolujezdce vybaveno funkcí vytápění a větrání. Je také vybaven ventilačním systémem a odkládací schránkou.

Funkce kabiny "Saab" - je dvojitá. U konvenčního vozu je nad čelním sklem pouze jeden sluneční clona. V novém Saabu jsou dva - první je nad druhým. Vnější umožňuje pokrýt nejen horní okraj čelního skla, ale také část bočního skla. Salónní zrcátko se může ztmavit. To je velmi užitečná volba.

Zámek zapalování jako u modelu 9-3, je umístěn mírně vpravo od knoflíku parkovací brzdy - mezi dvěma předními sedadly před voličem řadicí páky. To je pravděpodobně nejdůležitější ze všech funkcí v autě.

Bezpečnostní sázka

Auto je velmi bezpečné. I v základní konfiguraci je stroj vybaven čtyřmi polštáři. Podle výsledků evropských nárazových testů získalo auto 5 hvězdiček - to je 15 bodů při čelním nárazu a 8 bodů při bočním nárazu.

Po restylování v minimální konfiguraci byla přidána regulace klimatizace. Také salon upravené aktivní opěrky hlavy. Při nehodě snižují amplitudu pohybů hlavy - pravděpodobnost zranění je výrazně snížena.

Vagón

Ve stanovém vozu je na bočních a zadních oknech dodávána vzduch. Boční okna jsou vybavena topným systémem. V kufru je speciální systém pro upevnění nákladu. Jedná se o pravidelnou síť, která neumožňuje, aby se zavazadlo pohybovalo po kufru. Volitelně nabízí firma výsuvnou plošinu pro vozy, kterou lze dosáhnout z podlahy zavazadlového prostoru. Může odolat hmotnosti až 200 kg.

Dobré, ale nestačí

Se silnou touhou by výrobce mohl vybavit vůz na poměrně vysoké úrovni. Je však škoda, že pocit získání opravdu kvalitního a výjimečného auta nemůže být zařazen do seznamu zařízení. "Premium" by se zde mělo objevit v detailech - od detailů interiéru až po zvuk zavřených dveří. V tomto autě s malými věcmi není v pořádku. Někde je tu pocit vysoce kvalitních výrobků. To potvrzuje mnoho majitelů Saabu 9-5. Recenze o kontroverzní kabině.

Nicméně všechno ostatní vypadá nepřesvědčivě pro auto, které může soutěžit s německým "Audi" A6. Tlačítka ovládání navigace a ovládání klimatizace jsou například velmi malá a nevýrazná. Ano, a mnoho z nich. Jediným moderním prvkem je dotyková obrazovka systému navigace a zábavy.

Hlavní nevýhodou tohoto interiéru je velké množství levných a odolných proti poškrábání plastů na středové konzole. Švédové v tiskových zprávách slíbili, že zde vytvoří ocelové desky. Ale zdánlivě, nesouhlasil.

Bez technologie

Podle všech, kteří testovali Saab 9-5 v Moskvě, vůz chybí některé moderní a relevantní technologie. Například stejný aktivní tempomat. Ale výrobci tvrdí, že všechno bude v blízké budoucnosti. Podle majitelů je zde také nedostatek modernější kamery pro zadní pohled a parkovací asistenční systém.

Extrémní nebude

Nyní jsou motory Saab 9-5 známé, ale upravené pohonné jednotky o objemu 2 a 2,8 litru. Mimochodem, posledním motorem je vývoj společnosti General Motors. První motor je schopen vyrábět 220 k, druhý - 300. Kapacita motoru 2,8 litru V6 - je nejsilnější v historii firmy. Mnoho lidí miluje vysoký točivý moment při nízkých otáčkách. Chování obou motorů se však podobá. Zvuk šestivalcového monstra je sametový a velmi měkký, řekněme recenze.

Čtyřválcová jednotka není horší. Při zrychlení na 100 km / h ztrácí jen jednu sekundu (7,9 sekundy). V tomto modelu, který je vybaven tímto motorem, je mnohem snadnější jít na obrat. V modelech dorestaylingovyh instalovali 2,0 litrové motory o výkonu 150 koní Postupně se síla zvýšila na 185 a poté na 190 a 220 sil. 2.3-litrový čtyřválcový motor a šestnáct ventilů původně vyrobilo 230 koní.

Tam jsou také auta vybavená dieselovými motory (tam jsou dva). Oni nejsou zvláště milovaní v SNS. K dispozici jsou úpravy na 2,2 litru. Maximální výkon - 120 koní K dispozici byla také třílitrová jednotka, která dala 176 koní.

Převodovka

Pokud jde o převodovku, pracuje s čtyřstupňovou automatickou převodovkou motory ("Saab" 9-5 byl vybaven ve středních a horních verzích) nebo nenáročná pětistupňová mechanika. Od roku 2002 tyto vozy již nainstalovaly pětistupňovou automatickou převodovku. Existují verze s vícedílnou spojkou (znamená přítomnost pohonu všech kol), ale lze je zakoupit pouze s rezervací. Také mohou Švédové na požádání nainstalovat samosvorný diferenciál. Na sekundárním trhu najít takové případy je prostě nemožné.

Nákup na sekundárním trhu

Vůz není jedním z nejprodávanějších modelů - zřídka se jedná o vzácnost auta a skutečné uzavření značky v roce 2012. Oficiálně bylo v Rusku v tomto roce prodáno pouze 5 kopií (i když v roce 2008 to bylo rekordní - 150 vozů). Kvůli všem těmto faktorům je cena Saabu 9-5 s kilometrovým výkonem nižší než u jiných vozidel stejné třídy - až 600 tisíc rublů pro model 11. ročníku. Náklady na provoz jsou také nižší než náklady spolužáků. Proč jsou milují a kupují? Je to jednoduché - první věc, kterou si zaslouží, je láska ke speciálnímu designu, a pokud není luxus, pak k bohatému vybavení. Nyní je obtížné splnit model bez koženého interiéru a napájecího zdroje. Je to hezké, zvláště ve srovnání s německými prémiovými vozy, které se často prodávají v prázdných úrovních. Druhá turbodmychadla s turbodmychadlem. A konečně, třetí faktor - věčný design, stejně jako krása. Oprava vozu Saab 9-5 je levnější než servis stejných německých značek Audi a Mercedes.