Chevrolet Camaro, první generace recenze vozu, funkce a recenze.

V šedesátých letech byly v USA velmi populární ropné automobily. Jeden z prvních vozů této třídy - Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro se stal vážným konkurentem pro Mustang, který se objevil dřív. Auto bylo jedním z nejdostupnějších na trhu. Taková nízká cena byla dosažena díky širokému výběru motorů. Stejný model by mohl stát dvě, nebo dokonce třikrát více než základní cena. Jaká je první generace Chevrolet Camaro? Cena, technické charakteristiky a přehled vozového parku - dále v našem článku.

Vzhled

Konstrukce vozu je vyrobena podle všech kánonů 60. let: přísné linie a široké tělo. Vůz byl vyroben v provedení "dvoudveřového kupé". Při návrhu exteriéru byla zohledněna nejen estetika, ale i aerodynamická charakteristika. Po vytvoření siluety modelu byl umístěn do aerodynamického tunelu. Díky zjednodušenému tvaru se snížily náklady na přenášení odporu vzduchu. Přední část vozu je podobná novému modelu Chevrolet Camaro - ohromná mřížka a zvýšený výstřih v kapotě. Nárazník je vyroben z kovu, aerodynamický "rty" je umístěn níže. Kola na první generaci Chevrolet Camaro byly raznoshirokimi, na vysokém profilu. Za vozem měl malý káčátko. Dokonce i teď vzhled tohoto kupé přitahuje oko. Stroj působí svou osobitostí a monumentálními podobami.

Rozměry, vůle

První generace Chevrolet Camaro byla nazvána Pony Car. Ale soudit podle velikosti, to byl skutečný "hřebec". Takže délka dvoudveřového vozu byla 4,7 metru, šířka 1,88, výška 1,3 metru. A tady světlá výška příliš malé - pouze 13 centimetrů. Pokud jde o pohotovostní hmotnost, hmotnost první generace Chevrolet Camaro se pohybovala od 1,32 do 1,54 tuny.

Salon

Vůz má klasický interiér. Kupujícím byla nabízena různá řešení: černá, červená, modrá a dokonce i zlatá vinyl. Salon je určen pro čtyři osoby. Přední - dvě samostatná sedadla s mechanickým nastavením a opěrkami hlavy, vzadu - pevná pohovka s loketní opěrkou uprostřed. Co je pozoruhodné: dokonce i Američané přemýšleli o bezpečnosti - každý cestující a řidič měli pás v břiše.

Ale diagonální pásy (moderní verze) byly k dispozici pouze za poplatek. Airbagy samozřejmě nebyly. Přední panel je však vyroben z měkkých materiálů, které zabraňují vážnému zranění řidiče a spolujezdce v případě nehody. Mimochodem, v levných verzích byla i pohovka dopředu. Podle recenzí je mnohem praktičtější než samostatné židle. Zadní řada sedadel je vybavena sklopným opěradlem. Tak bylo možné zvýšit volný prostor nedostatkem standardního množství zavazadel. Před řidičem se nachází rozsáhlý dvojitý volant a dvojice velkých indikátorů na přístrojové desce. Rychloměr na první generaci modelu Chevrolet Camaro byl vlevo a palivoměr byl umístěn vpravo. Za příplatku může výrobce doplnit přístrojovou desku indikátory teploty chladicí kapaliny, tlaku oleje, otáčkoměru a ohmmetru. Ve středu - analogové hodiny. Zámek zapalování je integrován na předním panelu.

První generace modelu Chevrolet Camaro je vybavena radiopřijímačem, ventilačním a topným systémem. Samostatně si můžete objednat kazetový přehrávač (který byl pro tyto časy průlom), vyhřívaný ventilátor zadního okna a klimatizaci.

Navzdory skutečnosti, že cestující Chevrolet Camaro byl pouze v kupé, bylo uvnitř dostatek volného prostoru. K dispozici byly také dvoudveřové kabriolety.

Technické specifikace

Recenze připomínají, že hlavním prvkem první generace Chevrolet Camaro je dostatečný počet elektráren. Kupující měl na výběr ze šesti benzinových motorů. Začněme se základnou. V minimálních konfiguracích byla první generace modelu Chevrolet Camaro vybavena inline šesti-válečkovými motory. Tyto automobily se nazývají Turbo-Thrift. Součástí sestavy byl motor L26. S objemem 3,8 litru vyvinul 120 koní. Tato jednotka byla vysoce spolehlivá, jak říkají recenze. Blok a hlava jsou vyrobeny z litiny (nyní je to vzácnost). Současně byl L26 vybaven hydromotory ventilů. Druhý motor řady šesti válců měl objem 4,1 litru. Maximální výkon jednotky - 155 koní.

Generace V8

Jedná se o nejběžnější motory, které se nacházejí na automobilovém oleji, včetně modelu Chevrolet Camaro. Motory s rozložením V8 byly dále rozděleny do dvou kategorií.

Vyráběly malé a velké jednotky. Takže nejmladší v řadě V8 je jednotka LF7. Jedná se o benzinový osmiválový motor o objemu 5,4 litru. Jeho výkon dosáhl 210 koňských sil. Tento motor získal širokou popularitu vzhledem k jeho kompaktní velikosti a nízké hmotnosti. Od roku 1969 se motor L14 objevil v řadě motorů pro Chevrolet Camaro. Nebylo to mocnější (200 sil), ale rozdílná spotřeba paliva. Pracovní objem tohoto přístroje je přesně 5 litrů.

Další na seznamu je motor L30. Tato jednotka má stejný pracovní objem - 5 litrů. Nicméně kvůli vyššímu kompresní poměr (10) dokázali inženýři dosáhnout výkonu 275 koňských sil.

Ukončuje řadu osmiválcové sací hřídele L48. Tento motor má pracovní objem 5,7 litru. Jeho kompresní poměr je 10,25. Maximální výkon - 295 koní. V roce 1969 se tento počet zvýšil na 300.

Pokud jde o velký V8, bylo několik:

• L35. Tato jednotka vyvinula výkon 325 koní s objemem 6,5 litru. Takový dobrý výkon byl dosažen díky zvýšení zdvihu ventilu a většímu průměru. Také inženýři používali lehkou skupinu pístů z hliníkové slitiny. Stupeň komprese se zvýšil na 11.
• L89. Vyvinul stejnou sílu jako předchozí. Hlavní rozdíly však byly v hromadě. Model L89 byl lehčí díky ocelovému klikovému hřídeli a hliníkové hlavě válců. Kompresní kroužky byly ošetřeny povlakem z chromu a molybdenu. Jednotka L89 byla vybavena čtyřmi karburátory, ale v konstrukci nebyly žádné hydraulické kompenzátory. Vzdálenost ventilu musela nastavit ručně.

Zajímavý fakt: velké motory měly značku Turbo Jet, což znamenalo "reaktivní", ačkoli to nebylo ve skutečnosti, ale bylo pouze agregováno mechanickým kompresorem. Jetové motory byly instalovány pouze na verzi "Camaro-SS" a pouze podle předchozí objednávky.

Přenos

Vůz byl vybaven různými typy převodovek. Základní verze byly doplněny mechanickým převodem na třech stupních. Modifikace dražší vybavené automatickým dvoustupňovým boxem. Za poplatek výrobce nainstaloval čtyřstupňový mechanický nebo třímístný automatický systém.

Chevrolet Camaro: cena

Recenze uvádějí, že toto auto je v Rusku velmi těžké najít. Náklady mohou činit až 200 000 dolarů. Někteří fanoušci vzácných vozidel dodávají automobily přímo z USA, protože v Rusku chybí. Nicméně otázka celního odbavení zůstává otevřená. První generace "Camaro" - jedna z nejvzácnějších, většina z nich v rukou soukromých sběratelů.

Na závěr

Takže jsme zjistili, která první generace Chevrolet Camaro má technické vlastnosti, design a recenze majitelů. Camaro je jedním z nejoblíbenějších svalů v Severní Americe. V Rusku se však stále považuje za exotickou.