CV boot vnitřní: velikost, foto
Tento článek vám řekne o botě CVR uvnitř, stejně jako o postupu při jeho nahrazení na vozidlech předních kol domácí a zahraniční výroby.
Boot a jeho funkce
Co je to boot, zná jakýkoli sebeúctající motorista - je to elastický gumový výrobek, který chrání před nežádoucím vniknutím do mechanismu různých částic - prachu, vody, oleje a dalších věcí. Pod prachovými granáty (je-li specifikováno) je speciální maziva vyrobená na bázi grafitu. Nazývá se "maziva CV".
Co je CV JOINT?
Toto je rovný závěs úhlové rychlosti jak se nazývá v technických kruzích. Jedná se o poměrně jednoduchý mechanismus, který vám umožňuje provádět nejdůležitější věc v automobilu - přenášet pohyb z převodovky na kola. Navíc granáty (toto je také nazýváno CV JOINT za jejich úžasnou podobnost s projektilem) jsou používány vpředu a pohon všech kol. Je-li vozidlo pohonem zadních kol, používá se zde jiný mechanismus - hnací hřídel, převodovka a dva hřídele náprav, které přenášejí pohyb na kola. Stojí za zmínku, že existují dva typy závěsů: vnitřní a vnější.
Vnitřní a vnější závěsy
Ze strany převodovky je vnitřní kufr CV kloubu. Jeho rozměry jsou mírně větší než vnější a životnost je také značná. Skutečnost je, že vnitřní granáty slouží alespoň třikrát déle než externí granáty. Důvodem tohoto jevu jsou menší zatížení mechanismu. Koneckonců, když se podíváte na vnější závěs, můžete vidět, jaký druh síly působí na to při jízdě - kolo se pohybuje ve svislé rovině, neustále se otáčí, mění rychlost auta (zvednete ji a pak zatlačte brzdy). Ve skutečnosti však existuje mnoho podobností mezi oběma závěsy - jsou vyrobeny z odolného kovu, uvnitř jsou kuličky, které vám umožňují přenášet pohyb k volantu bez ohledu na jeho polohu vzhledem k tělu vozidla.
Jak změnit spoje boot CV?
Je snadné vyměnit spodní část kufru CV (vnitřní). "Ford Focus", "Lada Largus" nebo stará "devět", na tom nezáleží, algoritmus práce je stejný - potřebujete téměř úplně rozložit závěs vozu. Nejprve vylijte olej z převodovky - vše je žádoucí, ale pokud se před vámi narodí lenost, můžete třetí část opustit. Poté, dokud nedáte auto na zdvihák, odklopte a odšroubujte matici, která drží granát (externí) na náboji kola.
Potom zvedněte boční stranu stroje, na které pracujete. Nezapomeňte na základní bezpečnostní pravidla - pod zadními koly zajistěte zastávky, stlačte ruční brzdu, zapněte rychlost (tak, aby se přední kola neotáčely). Poté, co potřebujete vytáhnout sestavu pohonu z převodovky a náboje. Chcete-li to provést, musíte provést následující kroky:
- Odšroubujte montáž kuličkové ložisko. Pravidelně je to pouze jedno na vozidlech s pohonem předních kol, takže nebudou žádné problémy.
- Odšroubujte upevnění náboje k závěsné vzpěře.
- Snažte se brzdovou hadici nepoškodit. Zastrčte náboj ze závěsu.
- Poté musíte odstranit vnitřní granát - můžete to udělat malým dlátem a kladivem. Stačí, když z převodovky stačí několik ostrých, ne příliš silných úderů, které směřují k kola, takže CV klouby vyskočí ze sedadla.
Nejdůležitější je snažit se současně odstranit oba pohony, to je plné následků, protože celá konstrukce diferenciálu se jednoduše rozpadne a shromáždí se, budete muset krabici úplně rozložit a to je cenný čas a další investice.
Nahrazení prašníků
Po vyjmutí měniče můžete a nahradit spoje kufru CV (vnitřní). Můžete vidět fotografii tohoto prvku v článku, je to stejné ve stavebnictví u všech modelů automobilů. Rozdíly pouze ve velikosti, složení materiálu, z něhož jsou vyrobeny. Po demontáži měniče jej upevněte do svěráku. Demontujte svorky tak, aby nedošlo k jejich rušení. Postup odstranění CV kloubů z osy je poměrně jednoduchý - je nutné kloub zasáhnout kladivkem. Díky tomu je prsten komprimován a přestane fixovat granát na jednotce.
Poté, pokud nemáte v úmyslu vyměnit celý závěs, ujistěte se, že jste ho důkladně opláchly, a to s použitím benzínu, rozpouštědla, benzínu a tak dále. Hlavní věc - zbavit se všech mastnoty uvnitř. Poté se ujistěte, že vysušíte, aby agresivní rozpouštědlo nezůstalo a úplně se odpařilo. Teprve poté může být na polovinu uložena nová botka a na drážky je umístěn granát, dokud není dorazový kroužek zcela zasazen.
Nyní vyplňujete maziva pod spodní kufr CV (vnitřní). "Nissan" je opravován stejným způsobem jako domácí "devět". Jak se říká, olej nehrozí kaši, takže nebude docházet k nadbytečnému mazání. Je také nutné zakrýt závěsy s dobrou vrstvou. mazivo. Poté položte obuv a upevněte jej svorkami. Vezměte prosím na vědomí, že se svorky nezapadají. Například ne všude, kde je módní se šnekovým převodem, je vhodný pouze pro připojení prachu na polosu.
Symptomy poruch
A stojí za to mluvit o jasných znameních, že granáty jsou mimo řád. Nejedná se o velmi příjemný okamžik, protože to může poškodit peněženku. Například majitelé domácích automobilů budou muset zaplatit nejméně 3000 rublů pouze za soupravu náhradních dílů pro opravy pohonů. Co můžeme říci o štěstí majitelů prestižních modelů "Nissans" a "Fords", boot CV kloubů (vnitřní nebo vnější), které stojí stejně jako závěs na "devíti".
Prvním znakem poruchy mechanismu je vzhled cizích zvuků, zejména při startu s otočením volantu na stranu. Při zarovnání volantu zmizí vše. Je však možné zmást zlomení granátu s poruchou kuličkového ložiska - také křižuje, když se vůle zvětšuje. Proto před provedením konečné diagnostiky stojí za to zkontrolovat celé zavěšení, aby se zjistil maximální počet závad.