Filtry pevných částic na vznětové motory: účel, zařízení, princip činnosti

Každým rokem se zvyšuje počet automobilů. V tomto ohledu se požadavky na systém čištění výfukových plynů neustále stávají náročnějšími. To vede k propracovanějším filtračním systémům. To platí zejména pro vznětové motory. Motorová nafta po spalování vytváří velké množství škodlivých látek vypouštěných do atmosféry. V souvislosti s tím se objevily filtry částic, které téměř úplně čistí výfukové plyny.

Hlavním účelem filtru

Chcete-li snížit plyn oxidu uhelnatého a čištění výfukových plynů z palivových zbytků za použití filtrů částic. Správnější název je katalyzátor. Termín "katalyzátor" je častější. Je instalován nejen na vozidlech se vznětovým motorem, kde je množství škodlivých nečistot emitovaných do atmosféry dostatečně velké, ale také na benzinových motorech. Při katalýze jsou nebezpečné chemické sloučeniny zpracovány na neutrálnější.

Pravděpodobně jste si toho více všimli výfukové potrubí pití vody. Částečně to znamená účinnou funkci katalyzátoru. Ale část vody - kondenzátu, usadit se na prvcích výfukového systému. Za zmínku stojí, že filtry částic se používají v závislosti na značce automobilu. Princip práce je však stejný.

Jak to funguje?

Princip činnosti je převádět nespálené uhlovodíky na páru a oxid uhelnatý se stává oxidem uhličitým. Aby byla zajištěna taková chemická reakce, obsahuje katalyzátor následující prvky:

• palladium;
• rhodium;
• platina.

Jedná se o velmi drahé materiály, a proto jsou filtry částic obvykle drahé. V našem případě působí rhodium jako redukční činidlo, zatímco platina a palladium působí jako oxidační činidla. Pokud systém funguje správně, množství škodlivých látek uvolněných do životního prostředí se sníží o 85%. Když je katalyzátor ucpaný a jeho účinnost výrazně klesá. V takovém případě je nutná nouzová výměna.

Kontrola stavu

Hlavním důvodem předčasného selhání filtru částic je špatná kvalita použitého paliva. Mřížka katalyzátoru je ucpaná spalovacími produkty. Navíc se katalyzátor může časem rozpadat. Pokud je v prvním případě možné promývat nebo kalcinovat, je zde pouze výměna. Zkontrolujte, zda operace může být velmi jednoduché. Nejvíce přístupná metoda je následující. Spustili jsme motor auta a nasadili jsme rukavici tak, abychom nepoškrábali ruku. Dálkovou palubu zavřete a snažte se ji udržet co nejdéle. Pokud je tlak plynu vysoký, nemůžete zadržovat výfukové potrubí po dobu delší než 3-5 sekund. To naznačuje, že filtrační mřížka není ucpaná a tiše předává výfukové plyny do katalyzátoru, čímž vyčistí výfukový systém. Pokud tiše udržujete potrubí uzavřeno déle než 10 sekund, znamená to, že výfukové plyny sotva projdou cestou katalyzátoru a vrátí se zpět, resp. V systému vznikne zpětný tlakový efekt.

Splachování filtru částic

Životnost katalyzátoru je obvykle 100-150 tisíc kilometrů. Poté se doporučuje jej změnit. Je však docela možné, že stav mechanické součásti je zcela normální a právě se to táhlo. Zde můžete jít dvěma způsoby. První je odstranit a opláchnout, druhý je opláchnout bez odstranění. Je samozřejmé, že první možnost je účinnější, ale také velmi namáhavá. Druhý je jednoduchý, dokonce i nový.

Pro splachování bez demontáže filtru je nutné použít speciální přísady, které se do určité míry přidávají k motoru. Očistí katalyzátor odstraněním spalovacích produktů z mříže. Ale účinnější metoda je umýt filtr částic s odstraněním. Katalyzátor se demontuje a vzduchem v obou směrech se fouká. Poté použijte vodu alkalickým roztokem. Kvůli labyrintovému návrhu je nutné umýt jak před, tak po proudu. Můžete také umlčet jednu stranu, naplnit filtr roztokem a nechat 20-30 minut. Potom opláchněte vodou a slabým roztokem kyseliny.

Elektronické systémy katalyzátoru

Lambda sonda - hlavní snímač filtru částic. V závislosti na značce automobilu se počet "lambda" může výrazně lišit. Takové snímače jsou instalovány před katalyzátorem a po něm. Pracují následovně. První senzor kyslíku odebírá informace o výfukových plynech do katalyzátoru. V závislosti na naměřených hodnotách je tok paliva do spalovacích komor řízen systémem ECM. Snímač po katalyzátoru na grafu by měl ukazovat téměř přímku. To svědčí o účinném fungování filtru částic. Pokud má program s vlnami, pak je katalyzátor vadný a musí být opraven nebo nahrazen.

Pokud jsou odečty snímačů na vstupu a výstupu stejné, je to jasný znak poruchy. Navíc je to během pohybu. Za prvé, výkon motoru klesne výrazně, asi o 20% nebo více, v závislosti na tom, kolik je katalyzátor ucpaný a spotřebě paliva stoupá, protože ECM zkoumá údaje senzory kyslíku nesprávné i průměrné spotřeby.

Jak nahradit filtr pevných částic

Můžete měnit katalyzátor jak na vlastní, tak i na čerpacích stanicích. To se děje snadno, ale existuje mnoho nuancí. Za prvé, je nutné provést důkladnou diagnózu a pochopit, že je v katalyzátoru. Pokud se rozpadne, pak tu nebude žádná oprava - jenom výměna. Zkontrolujte, zda je to snadné. Potřeba odstranit katalyzátor a zaklepat. Pokud se talíře rozpadnou, zazní odpovídající zvuk.

Samotná výměna filtru částic je následující. Odstranil starý filtr, protože je obvykle demontován téměř celý výfukový systém. V některých případech, když všichni těsně uvízli, v kurzu jde bulharský. Instalujte filtr v opačném pořadí. Poté budete muset resetovat údaje, protože s největší pravděpodobností došlo k chybě palubního počítače. S katalyzátorem je žádoucí nahradit lambdu, přinejmenším pokud se dlouho nezmění.

O filtrování na naftu

Katalyzátor na vznětovém motoru má mírně odlišnou strukturu. Princip fungování je také poněkud odlišný. Spodní čára spaluje saze a další produkty spalování teplem. Moderní měniče jsou vybaveny systémem následných spalování částic. Když se ve hřebíku nahromadí velké množství sazí, otevře se ventil a do výfukového systému dodá malé množství paliva. Zapálí se ve filtru částic a zahřeje na teplotu 700 stupňů Celsia. To vám umožní úplně vyčistit katalyzátor, ve skutečnosti vypálit filtr pevných částic.

Složitost systému závisí na použitém environmentálním standardu. Euro-5 jsou nejdokonalejší, množství škodlivých emisí je zde sníženo o 95%. V tomto případě může být i několik katalyzátorů. To vše samozřejmě je dobré, ale přerušení filtru vede k vážným výdajům, které mohou překročit 100 000 rublů. Přestože filtr pevných částic Renault Logan s motorem 1,4 stojí asi 8 000 rublů (originál), je to spíše výjimka z pravidla.

O instalaci svodiče plamene

Vzhledem k tomu, že filtr pevných částic má jednu hlavní nevýhodu, což je jeho cena, obvykle je to zachycovač plamene, který je instalován při výměně. Jedná se o jeden z typů rezonátorů s přímým tokem. Pomáhá snížit teplotu výfukových plynů. Obvykle z hliníkové oceli. Stojí za zmínku, že je možné instalovat bleskojistku pouze v Rusku, protože to umožňuje zákon. V Evropě bude pro tuto věc udělena vážná pokuta, na kterou bychom neměli zapomenout.

Je snadné odhadnout, že svodič plamene provádí řadu funkcí. Hlavní z nich - snížení teploty výfukových plynů. Kromě toho snižuje zvukovou vlnu z motoru a tlumí vibrace. Hlavním důvodem výměny katalyzátoru se svodičem plamene je cena. Faktem je, že filtr pevných částic, jehož cena často činí 30% nákladů na auto, si každý nemůže dovolit. Další věc - pojistka plamene, která je levnější a jednodušší. Mnoho lidí navíc zaznamenává mírný nárůst výkonu automobilu. Ačkoli to je pravděpodobnější kvůli skutečnosti, že předtím bylo nutné řídit zanesený filtr pevných částic se sníženou dynamikou.

Zkuste to shrnout

Filtr částic umožňuje téměř úplně vyčistit výfukové plyny od škodlivých nečistot. Bez katalyzátorů nemůže jít, přinejmenším v Evropě. Naše situace je poněkud odlišná. Vezměte například KAMAZ nebo starý vůz. Neobsahuje takové systémy. Chadit je tak těžké vozidlo, jako 30 lehkých vozidel dohromady. A nic, řídit se a nikdo za to nepíše pokuty. Ale přesto je to dobré v tomto malém.

Degradace životního prostředí ovlivňuje naše zdraví. Obrovský počet automobilů denně vydává množství škodlivých nečistot. Zařízení jako filtry částic stále pomáhají. Ale složitost konstrukce a vysoké náklady na katalyzátor vedou k tomu, že mnoho z nich odmítá ve prospěch omezovačů plamene. Ale jestliže v Evropě jsou již dlouho zakázány kvůli environmentálním normám, pak s největší pravděpodobností očekáváme to v blízké budoucnosti.