Série BMW řady E46: charakteristiky a recenze

BMW je jednou z nejznámějších německých značek po celém světě. A jeden z nejprodávanějších vozů BMW - E46. BMW z této řady byly a stále jsou oblíbené u kupujících z mnoha důvodů. Někdo se na první pohled zamiluje do auta, nejezdí, a někdo, který se jednou pokoušel, se nemůže zastavit. Na toto téma existuje mnoho názorů, ale všichni souhlasí s prohlášením: "Něco se v této sérii dotkne něčeho." Zvažte hlavní charakteristiky a rysy těchto německých "pohledných".

Trochu historie

Rok auta v sedanu - 1998. Nahradil zastaralou sérii E36. V příštím roce, v roce 1999, se objevil vozový vůz a kupé E46. BMW z této série byly neuvěřitelně populární. V roce 2002 byl prodán rekordní počet vozů této série - více než půl milionu kusů. Tam byly také kabriolet a hatchback těla. A samozřejmě na základě E46 vyrobila sportovní verzi s indexem "M3".

Tři roky po zahájení výroby byl E46 v sedanu vylepšen. Při odpočinku byly změněny světlomety a nárazníky, stejně jako další pokročilejší pohony. Podobné změny byly učiněny i jiným organizacím populární série.

BMW řady 3 E46 existovaly do roku 2006. Pak nahradila 90. sérii. Hatchbackové tělo se ukázalo jako nejnepopulárnější a následovalo "vůz". Tato řada "BMW" byla obecně velmi úspěšná. Po celou dobu své existence ve výrobě bylo vyrobeno a prodáno více než 3 miliony kusů. Produkce seriálu probíhala nejen v hlavních závodech v Německu, ale také v Jižní Africe, Číně, Egyptě, Indonésii a dokonce i v Rusku.

Rozmanitost druhů podle charakteristik

Charakteristickým rysem BMW byl vždy bohatý výběr úprav v sérii. To nebyla výjimka pro E46. "BMW" sedan byl nejoblíbenější, takže pro její výběr charakteristik je obzvláště skvělý. Pouze benzínové verze sedanu E46 byly 12 a 6 modelů bylo vybaveno dieselovým pohonem. Taková velká rozmanitost byla určena především širokou škálou instalovaných motorů. Nejmenší objem motoru 3. řady "BMW" - 1,6 litru; a největší - 3,3 litru. Současně má 3litrový benzinový vůz největší výkon 231 koní, maximální rychlost 250 km / h a nejkratší čas zrychlení - až na 100 km / h za 6,5 ​​sekundy.

Pokud vezmeme tělo vozu, pak zde najdeme 14 typů pohonných jednotek, které společně dávají 17 typů "BMW E46". Motory automobilů se pohybují v rozmezí 1,6-3,3 litru. Nejrychlejší motor pro kombi je stejný M54V30 s výkonem 231 "koní", zrychluje se na sto za 6,8 sekundy. Je třeba poznamenat, že toto tělo, stejně jako sedan, nebylo vybaveno sportovními motory řady E46 M3. Byly instalovány 2 objem motoru Objem 3,2 litru a 343 a 360 "koní". Silnější z nich může urychlit auto na 100 km / h za pouhých 4,9 sekundy.

Tři zbývající části řady, kupé, kabriolet a hatchback, nesly stejnou sadu motorů pod kapotou. V tomto případě byly sportovní motory umístěny na tělese kupé - E46 M3 a menší jednotka (3,2 l) mohla stát na kabrioletu. Hatchback měl nainstalovanou nejmenší sadu motorů. Mohlo by být instalováno buď jeden ze tří benzinů nebo jeden z dvou variant turbodieselu.

Motory řady E46

Auta jakékoli značky může být popsána a charakterizována z různých stran. Zvažte jednu z jeho hlavních komponent, jmenovitě motor. Pokud jde o řadu 46 "BMW", bylo zde více než tucet.

První vozy řady byly vybaveny výběrem:

• M43 na 105 a 118 "koních";
• Kapacita M52 je 150, 170 a 193 litrů. c.;
• motorová nafta M47 se 136 "koni" na palubě;
• nafta M57 na 184 litrů. c.

Po několika letech se auta rozjížděly a objevily se nové motory: N42, N45, N46, M47N, M54 a M57N. Nová generace jednotek se vyznačovala vysokou spolehlivostí s neměnnou německou kvalitou. Samostatnou polohou jsou motory pod motory E46 M3 - S54 a S54N. Jejich sportovní charakter potvrzují 343 a 360 "koní". Agresivní sportovní styl byl zdůrazněn celkovým vzhledem kupé M3. BMW E46 diesel, který by mohl konkurovat mnoha známým značkám téže střední třídy, přesto ztratil svou verzi benzínových sportů.

Převodovka pro E46

Automobily "BMW" popsaly řadu musely měnit rychlostní stupně jak mechanické, tak automatické jednotky. A pokud s mechanickými krabicemi je vše více či méně jasné, pak pokud jde o automatické převodovky, existují tuky. Faktem je, že pokud jednotka byla vyrobena známou německou společností ZF, pak je vše v pořádku. Tyto pětistupňové boxy mají velký zdroj pro bezporuchový provoz. Pro mnohé z nich není k dispozici výměna oleje. Jak však ukazuje praxe, auto spadá do rukou motoristů v době, kdy továrna ukončí svou činnost v Německu.

Základním pravidlem při provozu automatické převodovky je včasná výměna oleje, při opotřebení by měl být měnič kroutícího momentu v krabičce změněn a pokud možno neměl být přehřátý. Může to být obzvláště obtížné při přehřátí, pokud je na vozidle instalován výkonný 3litrový motor, je na ulici horko a chcete jet. Nezapomeňte, že přehřátí krabice výrazně snižuje dobu jeho provozu a někdy vede k rozbití.

Kromě automatické převodovky, společnost ZF, nainstalovala krabici 5HP24 a GM5L40E. Ten měl spoustu negativní zpětné vazby, díky větší "rozmarné" práci a rychlému opotřebení dílů při vysokých rychlostech. Velmi často to doslova skončilo při vysokorychlostních manévrech. Takováto automatická převodovka je na dříve čtyřválce "BMW" E46. Motory pro takové krabice jsou vhodnější pro nízkou rychlost.

Kvalita podvozku "BMW E46"

Co mohu říci o zavěšení E46? "BMW" bylo původně odolné auto a pružné zavěšení na předních nosičích a na zadní straně páky dodává pohodlí a stabilitu. Nezapomeňte, že v řadě 46 nutně přítomný pohon všech kol. To samozřejmě není SUV, tady pohon všech čtyř kol hraje roli zvýšené spolehlivosti při jízdě po sněhových uličkách a dobrých nečistotách venkovských oblastí evropské kvality.

Co by mělo věnovat pozornost podvozku? Pohon zadních kol E46 s pohonem předních kol má nedělitelné kuličkové ložisko, přestože se prakticky nevyčerpává. Cesta ven je instalace abnormální páky nebo přepracování stávajícího tak, že změníte míč od vozů s pohonem všech kol. Při plné jízdě jsou kuličková ložiska přední páky problémů okamžitě sklopná. Mezi další prvky předního zavěšení v rizikové zóně získáte stabilizátor, vše ostatní - velmi spolehlivé.

Ve vzadu jsou věci ještě lepší. Tady míč a tzv. Plovoucí tiché bloky občas občas opotřebovávají. Aby nedošlo k problémům s kardany a převodovkami, jsou pravidelně kontrolovány. Olej v mostě je podle potřeby přidán a je lepší jej měnit každých 100 tisíc km. Na rozdíl od převažujícího názoru na nevyměnitelnou ropu je lepší se chybět. Koneckonců, ve skutečnosti výměna oleje je mnohem levnější než oprava mostu.

Body otázky na E46

Pokud jste poprvé vstoupili do BMW, je velmi pravděpodobné, že se vám bude líbit všechno. Zvláště nápadný kontrast bude po transplantaci z domácího automobilu. Je to opravdu velmi výhodné. Ve stejné době vypadá všechno tak hezky, jak se používá. Panel "BMW E46" je vyroben z plastu, ale kvalitního plastu. Zpočátku je v každé konfiguraci E46 vybavena klimatizací a elektrickými okny. Za extra peníze bylo instalováno ještě větší množství možností. Panel "BMW E46" je vyroben z plastu, ale kvalitního plastu.

Všechno by bylo perfektní, kdyby nebyly slabé body. A je spousta v novém autě. Podívejme se na hlavní body, kterým bychom měli věnovat zvláštní pozornost při nákupu. Jednou z hlavních problémových oblastí, zejména u vozů před modernizací, je upevnění předních podpěr tlumičů. Při častém jízdě na špatné silnici v těchto místech kvůli konstantnímu napětí dochází k silnému opotřebení a prasklinám. To je obzvláště špatné pro správný pohár, kde je číslo těla vyraženo.

Dalším místem, kde může dojít k nadměrnému opotřebení až k rozbití, je přední ukotvení na zadním pomocném rámu. Mezi nedostatky těla vyzařují malé místo za sebou. Navzdory skutečnosti, že ve srovnání s předchozím subjektem E39 se místo stalo více, stále ještě nestačí. Také malý kufr, pokud budeme považovat E46 za rodinné auto.

Obecně platí, že karosérie "BMW E46", jejíž fotka je umístěna výše, má značnou bezpečnostní a dlouhou odolnost vůči korozi. Mnohem více problémů, které může automobil přinést na elektrickou část.

Překvapení na "elektřině" z E46

Stejně jako jiné vozy od BMW má E46 moderní elektrický systém. Existuje velký počet snímačů a elektronických součástek. Současně, podivně, drtiče zaujímají slabé místo v systému "kabeláž - senzor". Obzvláště je ovlivněn postroj v motorovém prostoru. Stává se to kvůli chybnému zapojení, ventilátory chlazení selhávají. Proto v případě senzorů "BMW E46" není vždy příčinou selhání. Před výměnou jakékoli elektronické jednotky byste měli pečlivě zkontrolovat kabeláž.

Mnoho problémů může přinést "inteligentní" klíče zapalování. Jsou na E46 dva, hlavní a náhradní. Celý trik, z něhož můžete trpět bez znalosti nuancí, spočívá v tom, že klíče jsou účtovány pouze tím, zámek zapalování. Vestavěná baterie není dodávána samostatně a po výměně klíče je nutné inicializovat. Všechny tyto události jsou drahé, takže byste měli střídavě používat oba klíče a sledovat úroveň nabíjení.

V kabině může řídicí jednotka klimatizace a ovládací jednotka okna a zrcadla selhat. Kamna "BMW E46" má ohřívací motor, který je také ohrožen. To může vyvolat dojem, že E46 je jen "vrak", který by neměl být ani zvažován. Ale není. Jde o to, že jsou označeny "slabé" místa, nejčastěji selhávají. V jednom stroji nemusí být problémy vůbec. Například auto bylo pravidelně servisováno a udržováno v teplé garáži.

Jak vybrat nejlepší volbu "BMW E46"

Chcete-li najít nejlepší volbu pro vaše milované "BMW E46", recenze, které přesahují všechny očekávání, měli byste znát následující klíčové body.

1. Při výběru motoru je lepší upřednostnit 6-ti válcových jednotek. V tomto případě, vzhledem k tomu, že výkonnější motor, tím větší je pravděpodobnost těžšího vykořisťování. Nebojte se, aby "motorový olej" vyspal. U E46 s dobou běhu se považuje za normu 0,5 litru motorového oleje za každých 1000 km. Pokud se zvyšuje spotřeba oleje, stojí za to kontaktovat službu. Pokud je to možné, nevybírejte auto s motory řady N. Tyto vysokorychlostní jednotky na jedné straně šetří spotřebu paliva. Na druhé straně je motor přehřátý, což vede k předčasné opravě.

2. Do značky BMW by se neměla bát automatické převodovky. V některých případech trvá automatická převodovka delší než manuální. Její spolehlivost je opravdu vysoká, zatímco olej v krabici by měl být změněn. A vy nalijte pouze vysoce kvalitní výrobky. Opravit krabici je nalit do kulaté sumy. Navíc pro automatickou verzi může být dokonce levnější než pro "mechaniku".

3 Při výběru auta nepřecházejte. Pokud znáte možnosti slabých míst, měli byste prozkoumat všechny možnosti a zkontrolovat vůz ve všech možných podmínkách. Chcete-li to provést, vyzkoušejte první prohlídku. Nebojte se zeptat "nepohodlných" otázek. Je lepší ukázat se z nevýhod, než se dostat na nerentabilní auto.

4. Je důležité si uvědomit, že prakticky neexistují žádné ruční stroje řady E46. Nenechte se panicovat, opravy karoserie nikdo se nezrušil. Současně se vzhled může u různých modelů lišit. Kolečka na "BMW E46", karbonové vložky, různé závěsy zdobí již nádherný výhled na vůz na novou úroveň.

Hodnocení vlastníka E46

Zůstává ještě dost času a BMW E46 bude považováno za "klasiku". Pro mnohé se již tato skutečnost stala. Navzdory tomu je auto dokonale zakoupeno pro každodenní potřeby a potíže. Mnozí, kteří sedí za volantem "BMW" poprvé, se již s touto značkou již neúčastní. Hodnocení vlastníků E46 se liší poměrně silně, ale obecný trend směřuje k pozitivnímu směru.

Podle skutečných recenzí, "BMW E46", jehož vlastnosti jsou docela reálné, odolává korozi velmi dobře. Pozinkované tělo a vynikající vlastnosti laku umožňují, aby německé "lastovičky" existovaly po dlouhou dobu v drsných ruských podmínkách. Mnohem horší podmínky na pozemních komunikacích nesou elektrické součásti a zejména vedení. Není neobvyklé, že se zadní světelná skříň vozidla mění kvůli selhání kontaktu a žárovky ve stejném zadním světle jsou nadále používány až do další výměny kontaktů.

Hlavním pravidlem úspěšného výběru automobilu, jeho dlouhodobého provozu a dalšího psaní pozitivního přezkumu je to, že je nutné zvolit si auto, ale jeho majitele. Spolehlivým, milujícím majitelům "železných koní" BMW E46 je auto, které vypadá "100% plné" a prakticky nevyžaduje investice. Není neobvyklé, že nakoupené auto bude používáno po dlouhou dobu s náklady pouze na palivo a brzdové destičky.

Co se týče nákladů na pohonné hmoty, BMW E46 v závislosti na motoru spotřebuje od 5 do 14 litrů na 100 km. V tomto případě vykazuje rekordní nízká spotřeba benzínu nebo motorové nafty motor s objemem 1,6 a 1,8 litru při jízdě po dálnici. 3literální jezdci ve městě mohou spotřebovat až 15 litrů na 100 km. Skutečné recenze také nepotvrzují silné doplnění oleje. 1 litr na 10 000 km, to je vše, co motoristé čelí. Samozřejmě existují také ti, kteří jsou silně "unaveni" ze života BMW E46, ve kterém byl olej změněn ve špatné době. Tam doplněné "motorové čluny" může být významné. Ale tyto stroje nejsou tak moc.

Závěr

Řada BMW E46 byla mimořádně úspěšná. Stylový design, komfortní a přemýšlivý interiér, velký výběr motorů a karosérií poskytl automobilu širokou popularitu nejen doma, ale i mimo hranice. Majitelé vozidel nezastaví nedostatky vozu spojené s vysokým počtem kilometrů nebo věkem. Toto auto je nazýváno mnoha legendárními klasikmi BMW. A aby pochopil, co může skutečně přitahovat, stačí se jet do toho.