East Siberian River Shipping Company (VSWP): historie, vývoj, činnosti, řízení

Ve východo-sibiřské oblasti Ruska hraje velkou roli řecká plavba, pokud jde o osobní dopravu a organizaci nákladní dopravy. Vodní komunikace zde byla uspořádána v 17. století, dřevo a další materiály pro stavbu sibiřských měst byly propuštěny po řekách. Až dosud zůstává společnost pro přepravu na východě Sibiře důležitou strategickou infrastrukturou v Irkutsku a sousedních regionech.

Aktivita

OJSC VSWP je soukromá společnost, která provádí osobní a nákladní přepravu na území oblasti Irkutsk a Republiky Buryatia. Délka vodních cest je několik tisíc kilometrů a zahrnuje řeky jako Horní Angara, její přítoky, Selenga a jezero Bajkal. V některých částech dopravy pomocí parníku nebo trajektu jsou jediným prostředkem komunikace mezi vesnicemi nebo městy. Organizace je zcela soběstačná, má vlastní flotilu, opravářské závody lodí a vlastní vzdělávací systém pro personál.

Druhy činnosti PJSC HSWP:

• vnitrostátní osobní doprava, které jsou rozděleny na místní, tranzitní, meziměstskou, meziměstskou a příměstskou;
• trajektová služba;
• vnitrostátní nákladní doprava po řece;
• doprava dřeva a uhlí;
• pronájem plavidel, území nebo jiného majetku pro dočasné použití.

HSWP PJSC je jednou z nejstarších a největších říčních lodních společností v Rusku. Každý rok využívají služby společnosti stovky tisíc lidí. Východosibiřská námořní společnost má velké vyhlídky na rozvoj, dnes je rozvoj turistického cíle podél řek a jezer Sibiře aktivně rozvíjen.

Historie plavby v regionu

V roce 2015 organizace oslavila své 130. výročí, 17. srpna 1885 bylo nařízení o zahájení činnosti vlečného člunu Řeka Angara. Výchozím předpokladem pro zahájení říční komunikace parními motory byl rozšířený trend k mechanizaci, který v 19. století obsadil ruskou říši. První parní lodě byly pověřeny v řekách evropské části země v první polovině století. Po úspěšném experimentu na Voltě se také sibiřští průmyslníci a obchodníci zamysleli nad tím, že v jejich regionu prosazují podobnou perspektivu.

Historie Východní Sibiřské lodní společnosti je neoddělitelně spojena se jménem N.F. Myasnikov, který vlastnil první lodní dopravu v regionu. Každoročně se zvýšila popularita vodní dopravy, která byla z velké části způsobena hustě zalesněnou oblastí, kde bylo těžké postavit silnice nebo železnice. Na začátku 20. století se na řekách Sibiře poprvé objevil parník vyráběný loděnicí Sormovskij. Tato událost několikrát přispěla k nárůstu počtu osobních a nákladních dopravních služeb.

Sovětské období

Na počátku třicátých let se začala rychle rozvíjet loďstva Východní Sibiř. Činnost nového vedení byla zaměřena na vytvoření silné a nezávislé materiální a technické základny, která by umožnila organizaci stát se úplným monopolistou v regionu. Ve 30. letech 20. století byly postaveny:

• Lodní opravárenské dílny v Irkutsku a Usolsku.
• Loděnice ve vesnici. Listvyanka.
• Desítky marin byly postaveny v Ulan-Ude, Makaryevo a na Bajkalu.

Navíc byly zvládnuty vodní cesty k Mongolské lidové republice; Řeky Selenga, Orkhon a jezero Kosoyul. Další transformace byla přerušena Velkou vlasteneckou válkou, tisíce lidí se dobrovolně hlásili k frontě, mnozí se stali hrdiny a oslavovali Východo sibiřskou námořní společnost.

Nedávná historie

Po skončení války zůstala v zemi dlouhá doba krize personálu a financování. Proto pracovalo na rozšiřování a opětovném vybavení vozového parku velmi pomalu. Během výstavby společnosti Balkan-Amur Mainline hrála východní sibiřská námořní společnost jednu z hlavních rolí. Tony nákladu a materiálů pro pokládku BAM byly denně přepravovány na řekách Sibiře.

Přes těžké roky perestrojky 90. let 20. století organizace netrpěla vážnými ztrátami a pokračovala v plném provozu. V roce 2001 společnost Eastland získala většinu akcií lodní společnosti, jejíž akcionářem byl podnikatel Sergej Eroshchenko. Nové vedení společnosti EastSiberian River Shipping Company bylo schopno správně posoudit ekonomický potenciál regionu a zaměřit se na turistickou destinaci. Osobní lodě byly znovu vybaveny a modernizovány, byl přijat nový tým a souběžně probíhala práce na rozvoji turistické infrastruktury v městech a vesnicích Sibiře.

Složení flotily

Již několik let působí v zemi program na zlepšení a zlepšení lodního průmyslu. Každá oblast Ruska je pověřena aktualizací nebo zdokonalením již existující flotily. Ne všechny projekty byly dokončeny v plném rozsahu, ale probíhá trend směrem k vytvoření moderního říčního flotily.

K dnešnímu dni má společnost pro námořní dopravu na východě Sibiře následující plavidla:

• Výletní lodě "Nikolay Eroshchenko", "Říše", "Alexander velký", "Babushkin"; jsou určeny pro 30 až 100 osob.
• Trajekty: "Dorozhnik", "Olkhon Gates", "Listvyanka", který provozuje Bajkal.
• Vysokorychlostní osobní lodě "Voskhod", "Barguzin", "Meteor", "Kometa", "Aquilon", "Sokol", "Lebed", "Moskva", "Svatý Lukáš".

Celková bilance organizace zahrnuje 214 jednotek, z nichž všechny jsou úspěšně provozovány. Největší motorová loď Imperia byla postavena s využitím moderních technologií, kombinuje plavidlo a hotel, na kterém mají cestující vše, co potřebují na dlouhou cestu. Navíc, na řece Angara provozuje krátké procházky.

Největší přístavy

Všechny velké přístavy společnosti East Siberian Shipping Company jsou přizpůsobeny pro obsluhu nákladních a osobních lodí, nakládku a vykládku uhlí, dřeva a jiného nákladu. Činnost říční lodní společnosti v Irkutsku hraje ústřední roli ve fungování lehkého průmyslového a stavebního komplexu v regionu.

Dnes, East Siberian Shipping Company zahrnuje následující hlavní přístavy:

• Řeka Irkutsk.
• Svirsky.
• Usolsky REU.
• Irkutsk EW flotily.
• Pier Kultuk.
• Port "Baikal".
• Pier Ust-Barguzin.
• Nizhneangarsk.

Kromě osobních a nákladních lodí, přístavů a ​​servisních dílny má Eastland hotel, zábavní centrum, hotel, leteckou společnost a dokonce i elitní chalupu.

Trasy

Každodenní flotila společnosti přepravuje zboží a cestující na území několika tisíc kilometrů čtverečních. Pro místní obyvatele je pohyb po vodních cestách jedním z nejrychlejších způsobů, jak se dostat z jednoho místa do druhého. Některé sibiřské vesnice mají přístup pouze k řekám.

Nejoblíbenější trasy jsou:

• Irkutsk - Listvyanka - asi. Olkhon - Khužir - Irkutsk; tento výletový let trvá jeden den a pokrývá nejkrásnější a nejčastější místa jezera Bajkal; cesta je 700 km.
• Irkutsk - Listvyanka - asi. Olkhon - trasa je určena místním turistům; platné ve středu a v sobotu, v létě také v pátek.
• Irkutsk - Circum-Baikal Railway - Irkutsk - turné je navrženo tak, aby navštívilo nejoblíbenější místa kolem železnice Circum-Baikal.
• Irkutsk - Peschanaya Bay - Irkutsk - trasa je populární pro turisty i místní obyvatele; parník přivádí lidi na písečnou pláž v pátek a vyzvedne se v neděli.
• "Gagarin Boulevard" - asi. Babr - bulvár Gagarin; loď provádí výlety denně.
• Trajekt "Balagansk - Igzha" funguje po celý rok.
• Trajekt "Port Baikal" - kotvení "Slingshot".
• Výletní plavba na listnatém zálivu.

Navíc řeka tramvají každý den dopravuje cestující na Intracity trasy Irkutsk, což je skvělý způsob, jak vidět všechny památky města.

Cena vstupenek

Cena plaveb a turistických cest je obvykle tvořena před začátkem plavebního období, ale pro vyjasnění údajů můžete zavolat jedno číslo servisní služby. Při zakoupení vstupenek se ujistěte, že máte cestovní pas a rodný list dítěte. Pro děti do 5 let je cestování zdarma bez obsazení samostatného místa, od 5 do 10 let platí 50% sleva.

Cena populárních tras:

• Irkutsk - Listvyanka - asi. Olkhon - Khužir - Irkutsk; odjezd ve středu a sobotu od Irkutsk v 7:00, 8:30 a 17:00; cena - 9900 rublů.
• Irkutsk - Listvyanka - asi. Olkhon; odjezd v 7.00, 8.30 a 17.00 za cenu jednoho místa - 3500 rublů.
• Irkutsk - Peschanaya Bay - Irkutsk: odjezd v pátek a neděli v 11.00, 15.00, 16.50 a 17.20, cena v jednom směru je 2800 rublů.
• Irkutsk - Cape Thick - Cape Polovinny - Irkutsk, platný v neděli v sobotu v 10.30, 13.15, 14.15 a 17.00; cena jízdenky - od 1800 do 2600.
• Irkutsk - Taltsy - Velké kočky - Irkutsk; lety ve středu a pátek, cena od 1000 do 2000 rublů, cena zahrnuje návštěvy muzea; tam je stejná cesta pro místní obyvatele, která funguje denně, jeho cena je od 450 rublů na osobu.
• Balagansk - Bryansk; náklady na lety závisí na čase odjezdu a zastávkách, najdete jízdenku z 340 rublů.
• Příměstské linky na Angaru jsou platné od 5. května do 17. září, trvání letu je od 30 minut a cena je od 100 do 200 rublů.

Lístek si můžete objednat na oficiální webové stránce společnosti vyplněním a odesláním formuláře, platbou bankovním převodem. V případě zpoždění nebo neschopnosti cestovat má cestující právo odmítnout jízdenku a 25% provize se odečte od počátečních nákladů. Lístek můžete vrátit do hodiny po odletu lodi.

Doplňkové služby

Vedle hlavní činnosti společnost Eastland poskytuje služby pro stavbu, opravy a údržbu různých typů zařízení. K dispozici je například komerční nabídka pro provoz. portálové jeřáby které se nacházejí na molu "Ust-Barguzin". V kompetenci společnosti opravovat lodě jakékoliv složitosti a kdykoliv během roku. Kromě toho jsou od roku 2001 pronajaty desítky areálů v celém regionu Irkutsk.

Nákladní doprava se provádí na přehradě Angara, jezero Baikal, Bratsk a Ust-Ilimsk. Společnost má veškerou potřebnou infrastrukturu pro přepravu zboží různých velikostí a jakékoliv povahy. Každý hlavní přístav je vybaven vykládacím a nakládacím systémem.

Kontaktní údaje

V současné době je vedoucím společnosti společnost Elena Sergeevna Letunová, generální ředitel skupiny společností Eastland OJSC, zatímco Pavel Fedorovič Bezmaternykh je přímo vedoucím East Siberian Shipping Company. V případě konfliktu, stejně jako otázky týkající se organizace dopravy, můžete je kontaktovat pomocí zpětné vazby na webu nebo přijít do kanceláře společnosti v Irkutsku, ul. Chkalov, 37.

Rozvoj cestovního ruchu na Bajkalu

V posledních letech došlo k novému směřování státní politiky z hlediska cestovního ruchu. Společnosti, které rozvíjejí ruské území, aby vytvářely turistické zóny, jsou od rozpočtu velmi podporovány a jsou ochotně financovány známými sponzory. V tomto ohledu je dnes východosibiřský region jedním z nejslibnějších v naší zemi.

Úspěšné fungování říční lodní společnosti v Irkutsku je v neposlední řadě spojeno s rozvojem cestovního ruchu na Bajkalu. Po dobu 16 let zde byl vybudován pohodlný přístav, byl založen trajekt. Dnes je několik jezdeckých parků a rekreačních lodí, které přitahují jezero, které přitahují turisty do různých částí tohoto úžasného místa. Časté individuální nebo specializované prohlídky objednané pro svatby, výročí a jiné svátky.

Tam jsou také problémové momenty, tok lidí, kteří chtějí navštívit "perlu" Ruska roste každým rokem, počet turistických lodí se zvýšil, ale nové přístavy nebyly postaveny. Kromě toho je zapotřebí vytvořit nové cestovní trasy, které by přispěly k výraznému nárůstu přílivu turistů nejen z Ruska, ale také z jiných zemí.

Plány do budoucna

V roce 2016 na zasedání akcionářů byly vyhlášeny vyhlídky na vývoj společnosti East Siberian Shipping Company. Cestovní ruch na jezeře Bajkal se stává ústředním místem v regionu. Zde se plánuje vybudování dalších rekreačních oblastí a odpovídající infrastruktury.

Rovněž se plánuje zvýšení objemu osobní a nákladní dopravy zadáním nových plavidel. Jednou z činností vedení je školení kvalifikovaných pracovníků, hledání slibných mladých profesionálů. Také v roce 2017 se plánuje dokončení výstavby nákladního a osobního trajektu na křižovatce "MRS-o. Olkhon ". Nová platforma umožní současně přepravovat 16 automobilů, 8 nákladních vozidel a více než 90 cestujících.

Se všemi příznivým vývojem stále potřebuje společnost East Siberian Shipping společnost i investice a dotace. Obecně platí, že ekonomické vyhlídky regionu jsou nekonečné, je zapotřebí pouze správný a konzistentní přístup k racionálnímu využívání zdrojů v regionu.