ECU: co je v autě a kde se nachází?

Moderní vůz není jen čtyři kola a motor. Jedná se o smartphone na kolečkách. Práce všech systémů moderních automobilů ovládá obrovské množství různých senzorů. Tyto informace jsou pak analyzovány speciálním počítačem a jiným elektronickým vypchatím. Čím dražší je auto, tím více elektronických možností. Celý tento "orchestr" je řízen jedním malým boxem - jedná se o ECU. Co to je? To je elektronický řídicí jednotku. O něm dnes a budeme mluvit.

ECU v moderním aute

První věcí je začít s podmínkami. ECU je "mozky" vozidla nebo elektronická řídicí jednotka. Mnozí ho znají jako správce. To je opravdu mozek stroje. Bez tohoto bloku se všechny ostatní prvky a mechanismy stávají prostě bez života bezmálami, velkým množstvím plastů, vodičů a mikroprocesorů.

Elektronická jednotka přijímá data ze snímačů. Pak jsou informace zpracovávány speciálními algoritmy. Pak posílá speciální příkazy do pohonů. Počítač je dokonce v modelech od společnosti AvtoVAZ. Tam jsou také čidla - například kyslík, teploty chladicí kapaliny, rychlosti. Co můžeme říci o moderních zahraničních automobilech?

Jedná se o elektronickou řídicí jednotku ECU. Jednoduše řečeno, je to chytré zařízení, které uchovává všechny procesy, které se dějí v autě každou sekundu. Pro každou sekundu se zpracovává až tisíc různých signálů.

Co řídí regulátor?

Můžete si prohlédnout několik základních senzorů, ze kterých jsou shromažďovány informace. Jde o teplotu motoru, životní prostředí, lambda senzor, hladinu paliva a volnoběh. Také mnoho automobilů má senzory ABS, opotřebení brzdových destiček a další bezpečnostní senzory.

Jednotlivé prvky řídí rychlost pohybu, polohu elektronického pedálu plynu. Tam jsou snímač polohy klikového hřídele. Počítač také řídí chladicí systém, ovládání klimatizace. Přístroj kontroluje správnou funkci brzdového systému.

Samozřejmě, toto není celý seznam senzorů. Jedná se o standardní sadu, která se nachází na více či méně moderních automobilech. Přibližně tato sada funkcí má ECU VAZ-2170. Mluvili jsme o senzorech, ale musíme říci o pohonech.

Jedná se o polohovač škrticí klapky, injektor, zapalovací systém. Také počítač řídí distribuční fáze, teplotu spalování směsi a je schopen ji udržovat. Jednotka analyzuje složení výfukových plynů. Řídí práci osvětlení, ovládá okna, veškeré vytápění, působení robotických a automatických převodovek.

To je jen minimum toho, co může průměrná ECU dělat. Už víme, co to je, tak jdi - bude to zajímavé. Na strojích vyšší třídy je mnohem víc než jakékoliv senzory a zařízení.

Ovšem ECU je malá jednotka, která udržuje práci celého vozidla pod bdělostí. Každý systém je řízen tímto počítačem. Daleko od automobilového světa lidé a noví řidiči myslí, že počítač vypadá jako přenosný počítač (není to počítač?). Ale to vůbec není. Řídící jednotka je vyrobena v trochu odlišném tvarovém faktoru.

Jak vypadá počítač a co je to?

Řídící jednotka je vyrobena v různých budovách. Často se jedná o plastovou nebo hliníkovou základnu. Například ECU VAZ-2172 je vyrobeno v plastovém pouzdře. Na většině vozů, kovové tělo. Materiál většinou závisí na umístění bloku. Takže pokud na modelech AvtoVAZ je jednotka instalována v kabině, je vyrobena z plastu. Pokud by byla instalována pod kapotou, vyrobili by to z kovu.

Ale případ není celá ECU. Uvnitř je elektronická deska. To je počítač. Co to je, už o tom víme. Dva konektory jsou vyvedeny z desky - jedná se o takzvanou sběrnici CAN. Na tyto konektory jsou připojeny vodiče ze všech snímačů a pohonů. Je třeba poznamenat, že některé jednotky jsou také vybaveny konektorem pro aktualizaci firmwaru a také diagnostickým výstupem OBD-II. Stejně jako každý počítač, je to někdy také "buggy". V senzorech se vyskytují také poruchy. Pomocí diagnostického konektoru si můžete přečíst chybové kódy systému VAZ ECU a následně jej jednoduše opravit. Žádné další vyhledávání ručních poruch.

Mikroobvody ECU jsou vystaveny poměrně silnému zahřátí. Proto mají jejich těla žebra. Ten druhý vykonává funkci radiátorů a odvádí přebytečné teplo. Pokud se podíváte na rozebraný blok, vypadá to, že blok je malý box o rozměrech 15 x 10 cm, jeho tloušťka nepřesahuje centimetr.

ECU uvnitř

Pokud je blok otevřen, můžete vidět poměrně velký poplatek. Nezkušení majitelé automobilů a skutečně nezkušení uživatelé počítačů budou schopni je zaměnit s počítačovou základní deskou. Nerozumíme zařízení důkladně a rychle se podíváme na hlavní uzly.

Pojďme se zabývat pamětí počítače. Co to je? Existuje několik typů paměti. EPROM je programovatelná konstanta, kde vývojáři položili potřebné algoritmy pro provoz motoru a dalších systémů. RAM - RAM, což je nezbytné pro práci s průběžnými informacemi. Zpracovává se v reálném čase. EPRZU je elektronická, reprogramovatelná paměť. Používá se pro ukládání dočasných dat do paměti.

Software

Nejdůležitější je funkční software. Koneckonců, je kvůli tomu číst a analyzovat informace ze senzorů a příkazy jsou posílány do pohonů.

Moduly monitorují přijaté údaje o chybách, pokud byly nalezeny. Software se pokouší opravit chyby, pokud je to možné. Pokud se chyba nedá opravit, na displeji palubního počítače se zobrazí Check Engine atd. Není nutné si pamatovat všechny chyby v počítači. Dekódování je odlišné pro všechny typy automobilů. Například na "Lada Priore", kód P0353 mluví o otevřeném okruhu. zapalovací cívky 3. válec.

Kde je počítač umístěn?

Uvnitř jednotky lze nalézt pod panelem. U modelů z AvtoVAZ se nachází v blízkosti radiátoru. U zahraničních vozů je obchodní úroveň ECU pod zadním sedadlem. Někteří výrobci se pokoušejí nainstalovat regulátor do kufru. Umístění počítače pod kapotou není nejlepší řešení.

Koneckonců, tam je blok zasažený deštěm, sněhem a dalšími faktory. Často v motorovém prostoru se toto zařízení nachází v blízkosti baterie nebo pod bezpečnostní jednotkou. Je snadné ji najít - dokonce i obyčejný majitel automobilu bez zvláštních dovedností. Stačí jen trochu rozložit palubní deska nebo najděte blok pod kapotou. Zevnitř je to krabice, ze které se odvíjejí dva kabelové svazky. Ale provádět opravu počítače sám bez zvláštních znalostí nestojí za to. Je lepší svěřit tuto práci odborníkům.

Demontáž

Odstraňte řídící jednotku je velmi jednoduché. Stačí odšroubovat přídržné šrouby a odpojit kabely. Přirozeně, předtím, než tyto práce provedete, měli byste odstranit záporný terminál z baterie. Na některých modelech automobilů je nutná analýza palubní desky. Zařízení se často nachází na straně sporáku nebo pod schránkou v palubní desce.

Je snadné zjistit, jestli funguje blok. V polovině případů se vůz nezačne. Je také možné, že všechny systémy budou uzamčeny, všechny zámky a podobně se otevře. V ostatních případech může dojít k selhání motoru. Takže na některých strojích může plavat rychlost, tam jsou poklesy. Motor se vůbec nemusí spustit. Chyby, které nelze odstranit pomocí softwaru, se spálí. Mělo by být poznamenáno, že ECU je poměrně spolehlivý uzel. Proto, pokud není specificky "stoked", jednotka bude pracovat dlouho a pravidelně.

Jak vzniká porucha, pokud je jednotka spolehlivá? Je to jednoduché - jen zkrat nebo vlhkost na desce. Také počítač nemá rád fyzické účinky a koroze.

Opravy, výměna

Opravit počítač nebo nahradit těžko řečeno. Někdy řídící jednotka úplně spálí, takže se nedá opravit. Je nutné nainstalovat novou jednotku. A to není tak levné - průměrná cena se pohybuje od 15 do 40 tisíc rublů.

Pokud však může být chyba odstraněna nahrazením jednoho či dvou čipů, doporučuje se opravit. Pokud koroze spálil stopu na desce, může být také obnovena.

Závěr

Nyní řidiči novinářů vědí, jaký je ECU v autě, kde je jednotka a co to je. To jsou užitečné informace, které pomohou všem majitelům vozů. Nyní jsou v prodeji speciální diagnostické přístroje, pomocí kterých můžete nezávisle určit poruchu vozidla.