Klíč se nezapne v zámku zapalování: možné příčiny, způsoby řešení problému a doporučení

Chcete-li začít řídit auto, je nutné nejprve nastartovat motor - každý majitel vozu o tom ví, a dokonce i lidi, kteří jsou daleko od automobilových předmětů. Na většině vozů je dodáván elektrický náboj z akumulátoru na startér kontaktní skupina zámku zapalování. Potřebujete vložit klíč do zámku, otočit do první polohy a zapnout zapalování, až do krajní polohy. Teprve potom startér pracuje. Existují však situace, kdy se klíč nezapne zámek zapalování. Nestákejte se. Tento problém lze vyřešit.

Existuje několik důvodů, proč vzniká tento nepříjemný problém. Podívejme se na tyto příčiny a způsoby opravy.

Hlavní příčiny selhání

Mezi nejběžnější problémy, které vedou ke klíčenému klíči, patří následující:

• Vypnutí uzamykacího systému na sloupku řízení.
• Zmrazení místa kvůli nízkým teplotám.
• Znečištění, přirozené opotřebení zajišťovacího mechanismu.
• Klíčové deformace nebo zámkové části.

Dále se budeme podrobněji zabývat tím, proč klíč nezapadá do zámku zapalování.

Blokovat

Všechny moderní automobily, které jsou stále ve výrobním závodě, jsou vybaveny speciálním mechanismem zamykání volantu. Jedná se o jedno z ochranných opatření, která jsou určena k prevenci útočníků ukrást auto. Pokud tento uzávěr funguje, je přirozené, že se klíč v zámku nezapne, aby se zabránilo spuštění zapalování a nastartování motoru. V této nepříjemné situaci doporučují zkušení majitelé automobilů hledat polohu volantu, ve kterém jsou sloup řízení a zámek se odemkne. To lze provést vložením klíče do zámku a současným otočením volantu v různých směrech. To je jediný způsob, jak otočit klíč do výchozí polohy motoru. V jedné pozici se odemkne.

Když se kontakty zmrazí

Ruské zimy jsou tak těžké, že v mrtvém období mrazu hrad také pevně zmrzne. Obrovské množství situací, kdy se klíček nezapne do zámku zapalování, se stane v zimě, kdy teplota klesne pod -20 stupňů. Faktem je, že zámkový mechanismus v zimě může hromadit kondenzát. A pak, když auto stojí trochu v chladu, tyto kapičky tekutiny krystalizují, čímž blokují pohyblivé části. V důsledku toho se motor nespustí. V tomto případě se doporučuje, aby zkušení majitelé vozidel pokoušeli zahřát uzel uzamčení. To lze provést pomocí běžného vysoušeče vlasů nebo jakéhokoli jiného zařízení - stačí poslat proud vzduchu do klíčovou dírkou. Nedoporučuje se pokoušet rozmrazení zámku horkou vodou a jinými kapalinami, které zmrazí v chladu.

Nejúčinnější a nejúčinnější možností je zahřát klíč ze světlejšího zapalovače nebo se vyrovnat s požárem. Horní prvek se vloží do zámku a pak se jemně pokusí otočit. Pokud klíč nezapnete v zámku zapalování poprvé (a častěji než v tomto případě), je nutné tuto operaci opakovat dvakrát nebo vícekrát.

Takže s náběhem chladných klimatických uzávěrů již nemusíte zmrznout, odborníci doporučují, aby byla brzda vložena do zámku injekční stříkačkou s jehlou. Na jaře je tato "studna" důkladně vyčištěna karburátory. Pokud tomu tak není, mazací tuk hromadí prach a nakonec způsobí zanášení. To může také způsobit zablokování.

Zablokujte v zámku

Řidič zhasne, otevírá auto, vkládá klíč a cítí, že klíček nezapadá do zámku zapalování a není to zima mimo okno. Stává se, že studny jsou ucpané. Během provozu se do nich snadno dostane velké množství různých odpadků. Nečistoty se aktivně shromažďují (zvláště pokud je mechanismus mazán silnými tuky nebo oleji pro zlepšení výkonu).

V ideálním případě musíte rozmontovat a důkladně vyčistit zámek. Ale to není vždy možné. Zkušení řidiči, kteří budou pokračovat v provozu vozidla bez návštěvy čerpací stanice, řeší problém pomocí univerzálního nástroje WD-40. Trubice z kazety je zaslána do jímky a nalije se, dokud neteče čirá kapalina zevnitř. Často se WD vyrovnává s těžkým znečištěním. Pokud se však náhle nepodaří, musíte tento mechanizmus ještě rozložit.

Používejte povrch kontaktní skupiny

Během provozu vozidla je místo, kde jsou kovové prvky ve vzájemném kontaktu, utřeno. Kvůli rostoucím rozdílům. To může otřít a klíč sám, a prvky zámku mechanismus.

V prvním případě, pokud se klíč nezapne do zámku zapalování VAZ, vizuálně zkontrolujte stav klíče. Je-li jeho zuby zaoblené a má zřetelně sníženou šířku nebo délku, měla by být nahrazena. Pro srovnání použijte druhý náhradní klíč. Ale je lepší nechat je používat každý den. Zkušení autoři doporučují vytvořit duplikát. Pokud budete pokračovat v použití druhého klíče, jednou se situace opakuje. A pak musíte zamknout zámek.

Je třeba říci, že je možné se dozvědět o opotřebovaném klíči nebo zámku mnohem dříve, než se objeví rušení - pokud se klíč v zámku zapalování neotočí dobře, je to první zvonek. Pokud je klíč uvíznutý kvůli oděru, můžete se obvykle pokusit najít místo, kde může klíč zavěsit tajnou část zámku. Chcete-li to provést, několikrát jemně otočte a stiskněte tlačítko v otvoru zámku.

Deformace

Často je hlavní příčinou problémů se zámkem klíč. Je vystaven deformacím. K poškození dochází v různých případech (například když majitel vozidla otevře s tímto klíčem lahve na pivo). Pokud je prvek ohnutý, můžete ho vyrovnat dřevěným nebo gumovým kladivkem. Po nivelaci stojí za to znovu zasunout do studny.

Častěji dochází k deformacím tajemství hradu. To způsobí přerušení spínače zapalování. V tomto případě vám pomůže pouze demontáž zámku a odstranění zmačkaných pružin a lamel. Často v moderních automobilech pomáhá pouze odstranění všech tajemství hradu. Po takovém provozu se stroj spustí i běžným šroubovákem. Samozřejmě, pokud byl zámek zapalování vytažen ven, klíč se neotočí, Mercedes lze snadno spustit švýcarským nožem. Toto je pouze možnost dostat se ke službě a nahradit položku. Nebude možné odstranit všechny zámky bez demontáže celé sestavy. Často je nutné odstranit i spínač zapalování ze sloupku řízení. V této fázi může dojít k problémům s uvolněním šroubů - existují smykové hlavy. Především jsou čepice vystaveny kladivu a dlátě, a pak pracují s kleštěmi.

Další důvody

Někdy je možné tento problém mnohem jednodušší, protože důvod je velmi banální. Pokud se například u modelů s automatickou převodovkou klíč v zámku zapalování neotočí (například "Opel Vectra C"), neměli byste vyloučit problém s polohou krabice. Některé modely vozů jsou vytvářeny tak, že klíč nelze otočit, dokud není volič v neutrální poloze nebo na parkovišti. Další metoda pro domácnost, kterou používají obyvatelé běžných automobilů v takové situaci, je lehké poklepání na klíč. Pomáhá, když je pro něj těžké dostat se do drážky.

Opravit nebo nový?

Zdá se, že může být snadnější vyměnit, jestliže klíč nezapadne do zámku zapalování? "Toyota" je buď domácí VAZ, na tom nezáleží. Ale ne všechno je tak jednoduché. Koupit zámek při demontáži - to není vhodné pro mnohé, protože použitý prvek bude ve stejném stavu a pravděpodobně nebude trvat dlouho. Kromě toho další klíč k novému zapalování neodpovídá zámku zavazadlového prostoru a zavazadlového prostoru. Také se bude muset registrovat v autě (neplatí pro domácí modely). Samozřejmě, můžete pečlivě demontovat starý klíč a dostat čip a poté jej uspořádat na nový. Ale nikdo se v tom nedaří. Nejlepším řešením je opravit hradní larvy. Takže staré klíče zůstanou. A dokonce i když potřebujete vyříznout nový klíč pro klíč, bude stále vytvořen z továrních dat.