Motor 4216: charakteristika, recenze

Motor UMZ-4216 je nejčastěji instalován na vozidlech Gazelle. Tento model se vyznačuje nejen vynikajícími technickými vlastnostmi, ale také úplným dodržováním mezinárodních norem technické a environmentální bezpečnosti.

Výrobce

Motor 4216 je vyráběn v závodě motoru Ulyanovsk. Dnes je tato nejstarší ruská továrna součástí holdingu skupiny GAZ. UMP má svou historii od roku 1941. Právě tehdy na počátku Velké vlastenecké války byly kapacity Moskevského automobilového závodu evakuovány do Ulyanovska. Stalin. ZIS-5 se stalo prvním vozidlem, které společnost vyrobila na novém místě. Po nějaké době byla rostlina přejmenována na UlZIS.

V září 1944 byla od podniku rozdělena závod na výrobu malých posunů Ulyanovsk. Na počátku 50. let navrhli jeho návrháři první model vzduchem chlazeného UD motoru. V roce 1953 společnost zvládla výrobu lodních motorů "Zif-5". Později byl v závodě dlouho vyráběn pokročilejší model Breeze.

V roce 1968 byla závod Ulyanovsk malých motorů přejmenován na UMP. Společnost začala stavět plnohodnotné motory automobilů. První motor UMP byl v roce 1969 mimo montážní linku továrny. Společnost začala vyrábět plynové a plynové motory užitkových vozidel v roce 2010.

Technické vlastnosti UMZ-4216

Tento motor patří do třídy:

• benzín;
• čtyřtakt;
• čtyřválcový;
• osmi ventily.

Každý motor je vybaven mikroprocesorem integrovaným systémem zapalování a řízením vstřikování paliva. Vstřikování v modelech UMZ-4216 je postupné. Chlazení motorů UMZ-4216 kapalina.

Motor 4216 UMP běží na benzinu AI-92 nebo AI-95. Umožňuje stavbu tohoto modelu instalovat na plynové zařízení "Gazelle". Zdrojový motor UMP-4216 je 250 tisíc kilometrů. UMZ poskytuje záruku na své motory za tři roky (nebo 80 tisíc km jízdy).

UMZ-4216 má plněný motor o hmotnosti 172 kg. Hlasitost chladicí systémy Tento motor je 3,5 litru. Dodávka paliva je ve formě distribuované injekce. Objem systému motorového oleje je 5,8 litru.

Návrhové prvky

Spolu s převodovkou a spojkou je motor 4216 tvořen jedinou jednotkou namontovanou v motorovém prostoru na třech pryžových a elastických podpěrách:

• zadní část je připevněna k klikové skříni;
• doprava a doleva - do bloku válců přes konzoly.

Vlevo ve směru pohybu vozu na motoru UMZ-4216 jsou umístěny:

• zapalovací svíčky a zapalovací cívky;
• měřič hladiny oleje;
• řízení ventilace klikové skříně;
• pohon oleje;
• čerpadlo posilovače řízení.

Vpravo jsou:

• sací potrubí (vybavené polohou škrticí klapky, snímačem teploty a absolutním tlakem);
• palivový rám s injektory;
• výfukové potrubí;
• olejový filtr;
• generátor;
• snímač polohy klikového hřídele;
• chladič oleje;
• snímač klepání ;
• snímač teploty chladicí kapaliny.

Před tímto motorem jsou:

• termostat;
• čerpadlo chladicí kapaliny;
• pohony generátoru a vačkového hřídele;
• pohon spojky ventilátoru;
• čerpadlo posilovače řízení;
• fázové a olejové snímače tlaku.

Zotrvačník je umístěn na zadní straně motoru UMZ-4216. Hydraulický posilovač řízení na motorech této značky není původně instalován. Jsou však k dispozici držáky v provedení UMP-4216 pro toto zařízení. Proto majitel vozu "Gazelle" s tímto motorem může vždy koupit posilovač řízení zvlášť.

Jako chladicí kapalina doporučuje výrobce používat nemrznoucí směs pro motor UMZ-4216 (A-65M, A-40M, OZH-40, OZH-65). Mazací systém v tomto motoru poskytuje kombinaci.

Nejčastěji je motor 4216 instalován na "Gazel Business". To znamená, že v autobusu projíždí téměř všechna města naší země. Dodržování mezinárodních ekologických norem "Euro-3" a "Euro-4" je cenou tohoto moderního motoru. "Gazelle-Business" (4216 nejčastěji instalované na těchto strojích) samozřejmě znečišťuje životní prostředí. Nicméně ne tolik jako auta mnoha jiných značek.

Cnosti

Výhody této jednotky majitelů vozů "Gazelle" patří především jeho vysoká síla. Pod zátěží je tento motor podle názoru mnoha zákazníků v pořádku. Také nesporné výhody UMP-4216 jsou považovány za mnohé:

• schopnost pracovat na zkapalněném plynu;
• rychlá sada otáček.

Nízká cena náhradních dílů a jejich dostupnost je také něco, proč majitelé automobilů GAZel chválí tento motor. Motor UMZ-4216 je mimo jiné snadno opravitelný. V některých případech může dojít k vyloučení jakékoli poruchy.

Nevýhody

Dříve motor UMZ-4216 namontoval kolektor z šedé litiny SCH-24. Proto se bohužel v něm často objevují praskliny. Později začal výrobce tyto motory vybavit vysokotlakým sběračem železa HF-50. Z tohoto důvodu jsou nové modifikace motoru UMZ-4216 zbaveny této chyby.

U některých motorů UMZ-4216 někteří spotřebitelé mimo jiné zahrnují:

• poměrně vysoká spotřeba paliva;
• časté poruchy senzorů;
• časté problémy s elektrikářem.

Někdy se také stane, že se z motorů této značky vznáší olej. Čas od času mohou tyto motory troubit, nezačínat nebo dokonce zastavit na cestách.

Motor 4216: recenze vlastníka

Spotřebitelé mají dobrý názor na motory UMZ-4216 nejen kvůli vynikajícímu trakci a urychlení. Mnoho majitelů vozů "Gazelle" chválí je pro hladké zrychlení. První dojmy tohoto motoru od spotřebitelů jsou obvykle skvělé. V budoucnu se však tento motor začne, i když ne příliš vážný, ale přesto problémy. Například, velmi často po běhu 15-20 tisíc km na motoru, senzory začnou pomalu rozbít.

Mnoho spotřebitelů se domnívá, že konstrukčně (s výjimkou velkého počtu příloh) se motor 4216 (jeho fotografie uvádí na stránce) liší od starého modelu 402 stejného výrobce. Rozdíl mezi těmito jednotkami je v zásadě pouze:

• u UMP-4216, rukávy nejsou vloženy, ale svařovány do bloku shora;
• zvýšený objem a nainstalované čidla vstřikovačů.

Tento motor se liší od modelu 4215 především proto, že návrháři jej "posílili" díly od zahraničních výrobců. Například v motoru 4216 jsou použity zapalovací svíčky importováno. Životnost tohoto motoru byla zvýšena instalací tlumičů polohy snímače a vstřikovače paliva.

Cena

Nevýhody motoru UMZ-4216, tedy docela hodně. Většina majitelů automobilů "Gazelle" považuje to za nenáročné, ale vyžaduje si pozornost. Ale stojí za to, zatímco model 4216 není příliš drahý. Tento motor se obvykle prodává za cenu 110-130 tisíc rublů.

Použitý motor 4216 (injektor, 2,9 l) je samozřejmě levnější než nový. Mnoho majitelů "Gazelle" často nakupuje tyto motory pro díly. Náklady na použitý stroj UMP 4216 se používaly mimo jiné a přítomnost nebo nepřítomnost příloh na něm.

Změny

Základní motor 4216, i přes řadu nedostatků, je docela oblíbený u majitelů vozů GAZel. Modifikace tohoto motoru na trh v závodě motoru Ulyanovsk jsou dodávány takto:

• UMP-4216.100402. Charakteristickým rysem tohoto motoru je přítomnost montážních držáků starého modelu.
• UMP-4216.1000402.10. s čerpadlem posilovače řízení.
• UMP-4216.1000402.20 s novými montážními držáky.
• UMP-42161.1000 se starými závorkami.

Poslední modifikace byla vyvinutá speciálně pro montáž na automobily "Gazelle Economy". Motorová jednotka Ulyanovsk dodává všechny tyto jednotky na domácí i zahraniční trhy. Ve většině případů má tento motor "Gazelle". 4216 je však motor, který může být v některých případech vybaven vozem "Sobol".

Hlavní poruchy

Jak již bylo zmíněno, nejčastěji u motorů UMZ-4216 je kolektor rušen nebo jsou postaveny snímače. Dalším běžným problémem, kterým čelí majitelé vozů "Gazelle" - je přehřátí motoru. Teplota motoru UMZ-4216 často stoupá při nižších rychlostech. Pokud auto náhle uvízne v dopravní zácpě, jeho motor se téměř zcela zahřeje. Velmi často tyto jednotky začnou nesprávně ovládat spojku ventilátoru, který vyfukuje chladič.

Zkušení řidiči, aby nedošlo k přehřátí motoru UMP-4216, doporučujeme:

• Vyměňte standardní chladič za měděný. Ohřejte tento kov velmi dobře. A proto se kapalina ochladí lépe.
• Namísto nemrznoucí směsi nalijte do motoru kvalitní importovanou nebo domácí nemrznoucí směs.

Také je možné bojovat s přehřátím motoru UMZ-4216 tím, že manuálně aktivuje pohon ventilátoru z kabiny. "Nativní" ventilátor modelu s problematickou elektromagnetickou spojkou by měl být nahrazen modelem s velkým počtem lopatek a tepelným spínačem.

Provozní pravidla

Při práci na "Gazelles" s nainstalovaným motorem UMZ-4216 musí řidič dodržovat následující základní pravidla:

1. Před spuštěním motoru se ujistěte, že nedochází k úniku chladicí kapaliny a paliva.
2. Pokud se objeví šum a klepání, je třeba zjistit jejich příčinu. Provoz motoru v tomto případě není povolen.
3. Nemůžete jezdit "Gazelle" s tímto motorem bez termostatu v chladicím systému.

Během běhu motoru UMZ-4216 je třeba dodržovat následující pravidla:

• frekvence otáčení klikového hřídele by neměla překročit 3000 ot / min;
• nepokládejte vozidlo k přetížení;
• by měl pečlivě sledovat stav potrubí.

Jak snížit spotřebu paliva

Hlavní nevýhoda motoru UMZ-4216 je přehřátí. Další nevýhoda tohoto motoru je dost vysoká spotřeba paliva. Chcete-li snížit tuto hodnotu, zkušení řidiči vám poradí:

1. Nepoužívejte plyn příliš, urychlujete rychlostí 110-130 km / h.
2. Nepřetěžujte "plyn".
3. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách.
4. Namontujte spoiler na kabinu.

Také snížení spotřeby paliva u motoru UMZ-4216 bude usnadněno instalací HBO.

HBO

Plynové vybavení na svých vozech majitelů "Gazelle" se instalují velmi často. Je-li to žádoucí, může být motor UMZ-4216 s HBO dokonce hotový - sestaven přímo v závodě motorů Ulyanovsk. Také mnoho vlastníků takových zařízení nainstaluje HBO a třetí strany. V tomto případě společnost UMZ neodmítne žádné záruky.

Nejčastěji jsou plynové stroje s motorem UMZ-4216 vybaveny plynovým zařízením čtvrté generace. Veškerá práce takového HBO je plně automatizovaná a nevyžaduje zásah člověka.

Volba druhu paliva se provádí v konstrukci systému. řídicí jednotku. To bylo možné díky přítomnosti speciálního teplotního čidla v HBO čtvrté generace. Při nastavení provozních režimů je uvedena teplota odezvy spínacího ventilu.