Naplnění klimatizace vlastním rukama. Naplnění automobilového klimatizátoru vlastním rukama
Jakékoliv zařízení potřebuje údržbu, opravu a jinou údržbu, aby se udržel výkon. Klimatizační zařízení nejsou výjimkou a kromě včasné prevence je nutno pravidelně doplňovat.
Tankování kondicionér to sami - není to jednoduché, ale je docela možné. Zvažte údržbu dvou nejobvyklejších jednotek - automobilových i domácích.
Kdy zaplnit klimatizaci
Chladicí kapalina v automobilovém systému je freon. a během provozu jednotky dochází k malému úniku této látky. Během sezóny může být normalizovaná ztráta freonu v rozmezí 15-20%. Chcete-li doplňovat chladivo, musí být účtováno asi jednou za dva až tři roky. Je-li jednotka starší než pět let, mělo by to probíhat častěji, avšak v každém případě se princip a technologie doplňování paliva nemění.
Pokud během provozu vozidla nastane výrazná ztráta freonu, pak. Mohou se vyskytnout následující problémy:
- nedostatečná těsnost v potrubí;
- chladicí trubky jsou mechanicky poškozeny;
- korozní poškozený kondenzátor;
Za přítomnosti takových problémů nedoplňujte auto klimatizace vlastními rukama. První případy musí odstranit všechny příčiny úniku plynu a teprve poté je třeba provést doplňování paliva.
Uvolněte únik chladicí kapaliny
Pokud je ztráta freonu velmi významná, nejlepší možností by bylo kontaktovat servisní stanici, kde budete rychle opraveni a další doplňování klimatizace v autě vlastními rukama projde bez problémů. A v případě menších poškození trubek je možné je opravit doma.
Trhlina nebo jiná jamka. přes které se chladivo vnikne, lze odstranit pomocí malého kusu kovové trubice, podobného (ale o něco více) poškozené oblasti. Před utažením potrubí pomocí hadicových svorek se problémová oblast vyčistí, odmašťuje a ošetří speciálním autolepem (například Permatex).
Tankování auto klimatizace je možné s vlastními rukama až po opravě všech úniků freonu. V opačném případě hádáte peníze, čas a sílu do větru.
Co freon používat?
O něco dříve (do roku 1992) byla role chladiva v autě provedena značkou freon R-12, ale později byla zakázána a nahrazena bezpečnějším ekvivalentem - R-134a. To znamená, že všechny vozy před rokem 1992 vyrobily značku R-12 a od roku 1993 pracují na freonu R-134a.
Plnění automobilových klimatizátorů s vlastními rukama může být komplikované, pokud by byl vůz uvolněn během nebo na přelomu let 1992-93, protože toto období se stalo přechodným obdobím a ne všichni výrobci náhle přešli na nové chladivo R-134a.
Můžete zjistit přesně, co je Freon používán ve vašem voze, označením pod kapotou nebo vizuálně porovnáním plnicích bradavek. Pro freon R-134a je mnohem větší a větší v průměru než R-12.
Stage autokondikační tankování
Popsané akce doplňování paliva jsou v zásadě vhodné pro všechny modely automobilů, ale některé jednotky a některé části systému různých vozů se mohou lišit.
Postupné plnění pomocí freonového kondicionéru:
- Na potrubí s nízkým tlakem je třeba najít ochrannou čepičku, poté ji očistit od prachu a nečistot (pokud se dostane do systému, může dojít k selhání kompresoru) a pak ji vyjmout.
- Po rozhodování o značce freonu (R-12, R-134a) vložte do plnicí trysky speciální hadici (součástí chladiva). Systém je připraven.
- Podle pokynů pro doplňování paliva spustíme motor a zvedáme otáčky otáčkoměru na 1500 ot / min. Pokud na pedálu nikdo netiskne, můžete předem připravit tyčinku tak, že jej předáte pod brzdový pedál a překryjete plynový pedál, aby se zajistily otáčky motoru.
- Zapněte recirkulaci vzduchu na maximální úroveň a otevřete nízkotlakou páku. Otočte nádobu Freonem "vzhůru nohama" a pomalu otevřete kohoutek. Klimatizační náplň se svými rukama musí probíhat za chodu motoru.
- Během doplňování paliva je nutné neustále sledovat údaje o tlakoměru. Nesmí překročit 285 kPa.
- O něco později se do interiéru vozu dostane studený vzduch a když teplota v dmychadlech dosahuje 5-7 stupňů (měřeno ručním teploměrem), může být ventil na freonovém válci uzavřen.
- Ujistěte se, zda je sušička filtru kontrolována bublinkami. Pokud nejsou k dispozici, pak bylo plnění klimatizace vlastním rukama úspěšné.
Pokud po nějakém čase systém začne pracovat nesprávně nebo se vyskytnou jiné problémy, je nejlepší kontaktovat specializovanou servisní stanici, protože provoz klimatizačního zařízení je přímo spojen s provozem jiných jednotek a mohou být příčinou poruchy systému.
Plnicí domácí klimatizační zařízení si to udělejte sami
Stejně jako u automobilové klimatizace musíte zkontrolovat těsnost celého systému. Před zahájením procesu musí být zařízení vypuštěno a pomocí vysávání odstraněno všechen vzduch z potrubí.
Je na vás, abyste se rozhodli, které chladivo bude používat. Jediná věc, která stojí za zmínku, je, že čím dražší je freon, tím je bezpečnější ozonové vrstvy a pro samotný klimatizační systém. Existuje poměrně málo odrůd domácích chladiv, ale mezi nejbezpečnějšími a nejkvalitnějšími jsou jen tři:
- R-22 - klasické pro všechny typy;
- R-407C - pro průmyslové a vícezónové systémy;
- R-410A - nejnovější chladivo s vysokým výkonem a cenou.
Naplnění klimatizace vlastním rukama lze provést několika způsoby. Zvažte dva způsoby - tlakem a hmotností.
Tlakové nabíjení
V takovém případě je třeba znát všechna data výrobce jednotky. Najdete je v návodu k použití. Zde budete potřebovat manometrické potrubí, kterým se systém naplní chladivem. Také slouží jako adaptér mezi potrubím a balónem s freonem.
Čerpání paliva se provádí v malých částech, což se týká odečtů manometru. Jakmile ukazatele dosáhnou značky určené výrobcem, přístup freonu by měl být zablokován. Opatrně vyjměte kolektor a uzavřete otvor. Systém je připraven jít.
Náplň podle hmotnosti
Tato metoda je vhodná pro uzavřené prostory nebo jakákoli jiná omezení, kde místo načerpání paliva narušuje stavební zařízení nebo jiné faktory.
Frézovací válec musí být zvážen na přesných stupnicích, zkontrolovat množství chladiva a vyplnit výsledný objem plynem. Jako pomůcku můžete použít originální plnicí potrubí, pokud znáte přesné množství freonu. Takový kolektor (válec) je spojen s válcem a naplněn na požadovanou úroveň, a pak se celý systém naplní pomocí stejného kolektoru.