Klapkový ventil motocyklu

Pokud je jako vozidlo vybrán motocykl nebo skútr, pak se některý z jeho majitelů dříve nebo později setká s takovou koncepcí jako okvětní láhev. Tato malá, avšak velmi důležitá část hraje velkou roli v práci motoru, z ní se z ní vytáčí řada nejdůležitějších technických vlastností celé jednotky.

Podstata klapky klapky

Předtím, než zodpovíme otázku, co je to okvětní láhev, je třeba připomenout proces provozu dvoutaktního motoru, během něhož probíhá zpětná emise hořlavé směsi. Kromě toho, že zvyšuje spotřebu paliva, poměr výtěžku směsi pomáhá snížit výkon motoru. Klapkový ventil je přesně navržen tak, aby zabránil vniknutí paliva do karburátoru v důsledku zpětného pohybu potrubí sání. Díky tomuto mechanismu vstoupila do válce směs, která mohla uniknout do atmosféry. V důsledku toho se síla motoru zvyšuje, spotřeba klesá.

Zařízení a princip činnosti ventilu

Ventil je umístěn ve sacím potrubí mezi karburátorem a motorem. Nejčastěji je namontován na motocyklovou jednotku a je tvořen dvěma oddělitelnými polovinami - sedlem, do kterého jsou umístěny deskové laloky pod úhlem. Sedlo ventilu je vyrobeno z oceli, materiál pro plátky je skleněná vlákna. Uzávěr zdvihu okvětního lístku je tělo, to je omezovač pohybu desky. Blok, na kterém je tato část namontována, je karburátorová trubka. V okamžiku, kdy se píst válce pohybuje dolů až k výchozímu bodu, palivo má tendenci se uvolňovat do karburátoru. Ventil je aktivován, okvětní lístky těsně uzavírají okruh a směs je zpět do válce. Jako každá jiná mechanická část se ventil může stát nepoužitelným. Je nesmírně důležité zkontrolovat technický stav ventilu. Jaký bude důvod jeho nahrazení? Za prvé, deformace plátků - čipy, praskliny, změna tvaru. Také, signál k nákupu nového ventilu bude těsné uchycení desek k sedlu, protože jestliže jsou mezery, palivo pronikne do karburátoru. Vážné problémy mohou být také způsobeny špínou ulovenou v uzlu, takže je třeba dbát na to, aby byl čistý.

Klapkový ventil na skútru

Většina skútrů je vybavena dvoudobé motory proto jsou nastaveny zpětný ventil. Klapkový ventil je určen speciálně pro takové motory. Taková mechanická sestava není instalována na čtyřtaktní jednotce, jelikož mají ventily pro distribuci paliv a výfukových plynů. A v modelu push-pull tento proces ovládá rezonátor. Proto je pro většinu vyráběných koloběžky důležitou nedílnou součástí ventil.

Pokud na mopedu motor bláznil, tah přestal, nebo vůbec nezačal, jedním z hlavních úkolů je zkontrolovat míru vhodnosti pro použití takových detailů jako okvětní láhev. Na skútru je velmi důležité sledovat výkon součásti, protože nejmenší porucha může vést k dalším závažným problémům. Pokud je poškozen nebo opotřebován, dochází ke ztrátě těsnosti, palivo vstupuje do karburátoru a motoru a odtud - do vzduchového filtru. To může vést ke ztrátě odezvy na nastavení škrtící klapky. Pokud dojde k poruše ventilu, je možné opravit nebo vyměnit sestavu. Samostatně si můžete koupit okvětní lístky a nahradit je novým. Nebo úplně změnit ventil, což je docela jednoduché. Karburátor je nutné demontovat tím, že najde nainstalovanou část trysky. Poté vyjměte ventil. To je poměrně jednoduchý proces.

Provoz ventilu na různých modelech

Často závisí na modelu skútru, jak dlouho bude instalovaný klapkový ventil. "Honda" vyniká, protože problémy s tímto mechanismem prakticky chybí. To usnadňují materiály použité při výrobě - ​​kaučuk pro tělo, sklolaminát pro desky.

Na skútrách vyrobených společností Suzuki, Peugeot a Yamaha se naopak velmi často stává nepoužitelným, opět kvůli materiálům. Plastové pouzdro a kovové plátky se navzájem špatně vzájemně vzájemně vzájemně vzájemně dotýkají, když se sedla vyrazí z desek, uzel přestane plnit svou přímou funkci. Proto na těchto vozidlech je lepší okamžitě naladit ventily, jelikož rozvržení továrny nebude postačovat. Včasná výměna desek, i když byla provedena okamžitě po koupi skútru, neumožní, aby rozbitý ventil deaktivoval celý motor. Nejlepší alternativou k kovovým lístkům bude uhličitá.

Získání ventilu

Mnoho fanoušků motocyklu dělá samotný ventil, ale pro zajištění trvanlivého chodu součásti, nákup bude nejlepším řešením. Prakticky každý obchod, který prodává auto díly, nabídne spotřebiteli mechanickou jednotku, jako je klapka.

Cena za tento náhradní díl se liší v závislosti na tom, na kterém modelu je instalován a jaký materiál je vyroben. Nejdražší je uhlíkový ventil - cena za takový mechanismus bude 1000-1100 rublů. Cena jednoho uhlíkového laloku je 200 rublů, což odpovídá ceně celého uzlu, pokud je vyroben z kovu a plastu. Průměrné náklady na část lze označit jako 500 rublů. Porovnáním cen na různých místech prodávaných dílů pro automobily a motocykly lze usoudit, že jsou téměř stejné pro ventily.

Výhody montáže ventilu

Instalací tohoto malého a zdánlivě nevýznamného detailu se výrazně zvýší trakční vlastnosti motocyklu, vozidlo bude jednodušší překonat strmé stoupání. Kapacita skútru nebo skútru bude více, bude možné jezdit společně tam, kde to bylo nemožné udělat dříve. Nepochybnou výhodou bude skutečnost, že malé finanční náklady na instalaci popsaných součástí výrazně sníží spotřebu paliva.