Ford F-650 (Ford F650): technické specifikace, zkušební jízda, ladění, foto

Mnoho amerických automobilů se vyznačuje velkou velikostí. Stalo se dokonce jejich puncem. Některé modely se však i mezi nimi vyznačují. Jedním z těchto vozů je Ford F-650. Specifikace, funkce, historie a místo na trhu jsou popsány níže.

Zvláštní funkce

Toto vozidlo podle americké klasifikace patří k nákladním vozům s průměrnou nosností třídy 6-7 a její zvýšená verze F 750 patří do třídy 8.

Vývoj

V modelové řadě společnosti "Ford F-650" byly vydány nástupci F-600, F-700 a F-800, které jsou největším výrobcem automobilů v Severní Americe. Jejich výroba byla dokončena v roce 1998. Potřeba vyvinout nový model byla způsobena skutečností, že tyto stroje byly vyrobeny bez významných technických změn od roku 1980.

Za účelem snížení nákladů na vývoj nového vozu společnost Ford společně s výrobcem náklaďáku Navistar International, která se také zajímala o nahrazení dlouhodobě propuštěného modelu S-Series / 4000 Series, provedla. Nový společný podnik byl pojmenován Blue Diamond Truck Company LLC. Podstatou spolupráce výrobců bylo používání společného podvozku. Kromě toho každý z nich vyvinul své vlastní středně těžké nákladní automobily. International použila pro ně vlastní motory a Ford vybavil své modely motory od jiných výrobců.

Stejně jako u předchozích vozů byly na vozidle Ford F-650 instalovány kabiny od snímačů, tentokrát používaly součásti z řady Super Duty. V této souvislosti se objevily dříve nedostupné modifikace s jednou a polovou a čtyřdveřovou kabinou. Kabiny vybavené velkou kapucí se samostatnými nárazníky. Osvětlení z předchozích modelů.

Dějiny

F-650 existuje ve dvou generacích.

První byla vyrobena od roku 2000 do roku 2015. Během výroby vozidlo prošlo dvěma aktualizacemi. První z nich, vyrobená v roce 2004, byla velmi skromná a spočívala pouze ve změně designu mřížka. V roce 2012 byl interiér modernizován. Byl navržen ve stejném designu, který byl v roce 2011 použit na snímačích Super Duty.

Druhé generace automobilu byla představena v roce 2015. Kabina dostala novou kapotu, mřížku, blatníky a světlomety.

Tělo

Podvozek "Ford F-650" má tradiční rámovou strukturu pro snímače.

Má nainstalovanou kabinu. Vozidlo je vybaveno jednou (dvoudveřovou), jednou a polovou (2 + 2 dveřní) a dvojitými (čtyřdveřovými) možnostmi, které jsou také tradiční pro americké pickupy.

Rozdíl mezi Fordem F-650 a jinými vozy tohoto druhu spočívá v tom, že byl původně vyvinut pro komerční použití a objevily se pozdější civilní verze. V tomto ohledu může být stroj vybaven různými doplňky, které se relativně snadno mění, což je zvláště vhodné pro komerční aplikace. Například u modelu Ford F-650 můžete instalovat tažnou plošinu, betonovou míchačku, obytný modul atd.

Samozřejmě, rozměry vozu jsou určeny nástavbou, kterou je vybaven. Následující jsou rozměry pickupu. Jeho délka je 7,696 m, šířka 2,433 m, rozvor 4,927 m. Díky tomu je Ford F-650 největším pick-up kamionem. Jeho hmotnost je asi 12 tun.

Motory

Uvažované vozidlo první generace bylo vybaveno čtyřmi motory.

Caterpillar 3126 / C7. Jedná se o inline 6-válcové dieselové motory o objemu 6,7 litru, vybavené turbodmychadlem. Existují v deseti verzích a vyvíjejí se z 323 litrů. s., 772 Nm až 362 l. s., 1164 Nm. Od roku 2000 byl motor instalován 3162. O něco později byl tento motor nahrazen C7, který byl použit do roku 2009.

Cummins ISB. Tato výkonová jednotka 5,9 L podobného provedení byla použita od roku 2000 do roku 2006.

Cummins ISB. V roce 2007 nahradil dříve zvažovaný motor. Jedná se o 6.7litrový motor stejného provedení, který je představen v deseti verzích. Jeho kapacita činí 220 litrů. s., 704 Nm až 360 l. s., 1083 Nm. Tento motor byl používán až do konce výroby první generace Ford F-650, tedy do roku 2015.

Ford Modular. Tato pohonná jednotka s 10 válci ve tvaru V s objemem 6,8 litru se používá od roku 2012. Jedná se o jediný benzin aspiřovaný motor k dispozici pro toto vozidlo. Na rozdíl od výše uvedených motorů existovala v jedné verzi, která vyvíjela 362 litrů. c. a 619 Nm.

Pro druhou generaci modelu Ford F650 jsou od výrobce k dispozici dva motory. Jeden z nich je výše popsaný 6,8 L V-10, který byl také použit na první generaci modelu. Druhým je nový motor, o němž se diskutuje později.

Ford Modular V-10 na novém modelu F-650 vyvíjí 320 litrů. c. výkon a kroutící moment 623 Nm.

Ford Power Stroke. Tento 8-válcový motor V-tvaru s objemem 6,7 litru je první vznětový motor s průměrnou produktivitou vyvinutý firmou Ford. Na modelu F-650 je k dispozici ve třech verzích. Ve standardní verzi má kapacitu 270 litrů. s kroutícím momentem - 914 Nm. Volitelně jsou k dispozici možnosti s kapacitou 300 litrů. 948 Nm a 330 l. s., 982 Nm.

Přenos

Pro první Ford F650 byly k dispozici čtyři výrobci převodovek: Ford, Allison, Eaton-Fuller a TTC Spicer. Pouze dieselové verze vybavily šestistupňovou automatickou převodovkou vlastní výroby. Pro vozidlo byly k dispozici 5 automatických převodovek Allison: 4 5stupňové verze a 3 6stupňové verze. Společnost Eaton dodala pouze manuální převodovky v pěti verzích: 1 5-rychlostní a 4 6-rychlostní. Společnost Spicer poskytla 2 7stupňové manuální převodovky.

U druhé generace modelu Ford F-650 je pro obě motory k dispozici pouze šestistupňová automatická převodovka vlastní výroby.

Běžecké vybavení

První generace F-650 byla standardně vybavena závislými odpruženými pružinami a na přání bylo k dispozici pneumatické zadní zavěšení.

Stejná situace s vozem druhé generace. Přední odpružení představuje design na parabolických kuželových pružinách. Volitelně nastavené vyztužené zavěšení. Za ním je design na vícelistových pružinách. Volitelně je k dispozici vyztužené zavěšení a verze s dieselovým motorem mohou být vybavena vzduchovým odpružením.

Ve výchozím nastavení má F-650 hydraulické brzdy. U některých verzí jsou volitelně k dispozici pneumatické mechanismy.

Umístit na trh

V USA a na místním trhu zaujímá Ford F-650 zcela odlišné pozice.

Doma byl původně vyvinut jako užitkové vozidlo a tam je vůz široce používán pro svůj zamýšlený účel. Například je využívána stavebními a dopravními společnostmi, evakuačními službami apod. Auto však získalo popularitu mezi soukromými uživateli, v důsledku čehož se objevily civilní verze modelu Ford F-650. Při ladění bylo rovněž rozšířeno. Soukromí uživatelé ji používali ve formě tradičního pickupu, mobilního domu, traktoru apod. Šířka používání daného vozu jak pro komerční, tak pro soukromé účely je primárně určena jednoduchostí nahrazení nástavby. Takže je možné namontovat skládací těleso, obytný nebo nákladový prostor, konstrukční nebo spojovací zařízení apod. Spojené státy vyrábějí podobné modely, které soutěží s F-650: International Durastar a Freightliner Business Class M2.

Na místním trhu jsou mnohem levnější a hospodárnější korejské a čínské modely dávají přednost tomu, aby byly použity jako meziprodukty pro nákladní automobily. Jsou obvykle vybaveny čtyřvalcovými dieselovými motory, na rozdíl od modelu Ford F-650. Spotřeba paliva je proto výrazně nižší. Pokud jde o soukromé použití, toto auto také nenalezlo popularitu z několika důvodů. Za prvé, nebylo dodáno na místní trh, proto je velmi obtížné najít zde použitou kopii. Vzhledem k tomu, kolik stojí Ford F-650, pokud jej dovezete z USA prostřednictvím celního odbavení, je jednodušší a výhodnější koupit jakýkoli oficiálně dodaný SUV v plné velikosti. Za druhé, provoz tohoto vozidla je obtížné. Vzhledem k vysoké spotřebě paliva je nepraktické ji používat jako rodinné vozidlo. Rozměry navíc ztěžují využívání měst. Konečně, testovací jízda modelu Ford F-650 naznačuje, že mnoho SUV s plným rozměrem je v jízdním výkonu daleko lepší. To je způsobeno velikostí, hmotností a odpružením pružin, zatímco všechny velké SUV jsou menší, lehčí a některé jsou vybaveny nezávislými zavěšeními. Proto má několik Ford F-650, které se nacházejí v Rusku, obvykle používáno jako exkluzivní obrazová auta nebo výstava.