Přední zavěšení VAZ-2110: opravte si sami
Přední zavěšení modelu VAZ-2110 je vyrobeno podle již klasického schématu. Typ konstrukce "MacPherson" je používán téměř u všech vozů s pohonem předních kol. Důvodem je levost, protože v něm je relativně málo prvků. Používá se zavěšení "MacPherson" na rozpočtových modelech, na dražších, je použit pákový design. Spolehlivost zavěšení v "desítkách" je relativně vysoká, ale zdaleka ideální. Pokud se porovnáme s vozy modelů 2101-2107, pak jejich odpružení je spolehlivější a měkčí.
Hlavní součásti
Přední zavěšení modelu VAZ-2110 obsahuje následující prvky:
- Odkládací regál se svařeným kloubem.
- Kulový kloub, který spojuje spodní rameno s nábojem kola.
- Osuvné ložisko - zařízení namontované na těle. Díky tomu se stojan otáčí kolem své osy.
- Hub - pomocí tohoto mechanismu se SHRUS otáčí a přenáší pohyb na kolo. Instalován na kloubu řízení.
- Páčky upevňují závěsné prvky, nedovolte jim pohyb v podélném směru.
Každý závěsný prvek má své vlastní zvláštnosti, při selhání se objeví charakteristické znaky. Jde o to, že člověk může určit poruchu.
Kuličková ložiska
Při nárazu na přední nápravu VAZ-2110 je vysoká pravděpodobnost, že v kulovém kloubu došlo k poruše. Skládá se z následujících prvků:
- Guličkový prst se závitem.
- Kovová spona.
- Upevňovací šrouby na ramenu závěsu.
- Přiložení matice k náboji.
- Gumové boty.
Mohou se rozlišit dvě poruchy - zničení kovového kulového čepu a prachu. Ta se stává poměrně často. Prostřednictvím řezů a prasklin uvnitř mechanismu proniká voda, prach, špína. Tyto částice působí jako abrazivní a postupně ničí součásti tření.
Se zvláštním vybavením k obnovení míče je můžete opravit. Ale to nemá smysl - náklady na sadu nových položek (2 kusy) je asi 500-700 rublů, v závislosti na výrobci. A obnovení nedosáhne dlouhodobých výsledků.
Závěsná vzpěra
Návrh tohoto prvku přední náprava Standard VAZ-2110 pro vozy s pohonem předních kol. Tlumiče působí ve dvou směrech, což umožňuje maximální komfort při jízdě. Někteří výrobci vyrábějí regály, které lze opravit. K tomu budete potřebovat opravu a olej. Stojan je kompletně rozmontován a všechny prvky, které se nepodařilo, se změnily, vnitřek se důkladně umyje. Poté se tlumič nárazů shromáždí a nalije se nový olej.
Nejdůležitější je vyplnit přesné množství oleje. Pokud to nestačí, tlumič nárazů nebude schopen efektivně pracovat. Ale pokud zaplníte příliš mnoho, žlázy se roztrhají. Stojan je upevněn na nosném ložisku a náboji kola, lze jej otáčet kolem své osy působením síly přenášené z volantu přes hroty a tah. Poduška z gumy a pružiny jsou instalovány na závěsné vzpěře, která přenáší vibrace při jízdě na drsné cestě. Většina odpisových regálů vyrobených pro automobily je však neopravitelná. V případě zlomení je tedy třeba je změnit.
Osa ložiska
Tento prvek umožňuje otáčení závěsné vzpěry kolem své osy. Díky tomu se kola vozu otáčejí. Ložisko je upevněno na karosérii pomocí tří matic. Ukázalo se, že vnější část klece je pevně spojena s tělem a vnitřní část je připevněna k tlumiči tlumiče. A to je hlavní prvek předního zavěšení VAZ-2110. Cena za odpisy (bez pružiny, ložisek a polštářů) činí nejméně 2000 rublů.
Axiální ložisko nevyžaduje údržbu během provozu, v něm je po celou dobu trvale vkládáno dostatečné množství maziva. Doporučuje se pouze provést kontrolu těsnosti matic - na zásobníku a těle. Pokud dojde k selhání ložiska, během řízení může dojít ke vzniku cizích zvuků. Budete muset vynaložit větší úsilí na otočení volantu.
Přední náprava ramena
Konstrukce obsahuje takový prvek jako rameno předního zavěšení VAZ-2110. Spojuje rozbočovač kuličkové ložisko a karoserie auta. Na páce jsou gumové kovové pouzdra - tiché bloky. S jejich pomocí se závěsný prvek pohybuje ve svislé rovině. Ve skutečnosti se v tomto mechanismu téměř nic nedaří - je to velmi silné a spolehlivé. "Nejslabším článkem" je tichý blok.
V průběhu času dochází při působení zatížení, vysokých teplot, kapalin, gumových kolapsů, což vede k zhoršení zavěšení. Když se tichý blok zlomí, existují podivné zvuky, záchvaty v závěsu se zvětšují. Téměř nic jiného, než se zlomit. Samotná páka se může zhroutit, ale to se děje až po vážných nehodách. Při jízdě přes obrubníky, jámy, ohýbání nebo přerušení páky je nereálné.
Rozbočovač předního kola
Tento detail předního zavěšení modelu VAZ-2110 je umístěn na kloubu řízení, který je připojen ke stojanu a kuličkovému ložisku. Je osazen válcovým ložiskem, který otáčí hrot SHRUS. Pomocí dvou šroubů, které jsou na kloubu řízení, se nastaví úhel sklonu.
Při opravě nezapomeňte, jak byly tyto prvky nastaveny relativně vůči sobě. V opačném případě riskujete zrychlení opotřebení pneumatik na vozidle. Pod pěstí je díra pro kuličkové ložisko. V samotném rozbočovači jsou čtyři otvory pro upevnění kola a dvě pro šroubování vodicích kolíků.