GAZ-24: ladění a přenos motoru

V tomto článku se podíváme na to, jak doladit GAZ-24 se svými vlastními rukama. Zejména budeme mluvit o motoru auta.

Více než 40 let ve službách člověka

V roce 1968 byl zahájen sériová výroba modelu GAZ-24 Volga, což byl konečný sen sovětských motoristů. Vzhled obdélníkového designu byl způsoben novou módou pro ostré rohy a přímé linie ve Spojených státech - trendový model automobilové módy té doby.

Sovětští občané viděli v novém modelu něco elegantního a moderního - vlastnictví takového automobilu učinilo majitele pokročilého a slušného člověka. Stejný model byl předmětem velkého deficitu. Nejnovější model "Volga" (GAZ 24-10) opustil montážní linku v roce 1992.

Jeho motor měl kapacitu 2,5 litru a byl navržen na základě motoru předchozího modelu. Současně byly poskytnuty i kopie pro export (kde byl naftový motor nainstalován), stejně jako pro KGB (8-válcový V-motor s objemem 5,33 litrů).

Úplné nahrazení

Pokud vaše auto není jedno z vzácných kopií, můžete provést kompletní výměnu. Prostor prostoru motoru Volga umožňuje instalovat motor z cizího auta nebo z dalšího modelu GAZ 3110. Ale po přijetí modernějšího motoru zůstane vůz modelem GAZ-24.

Naladění motoru vám umožní maximálně potěšit z provozování vašeho oblíbeného auta. Kompletní výměna motoru není tak zdokonalení jako rozsáhlé přepracování auta. To znamená, že tuto možnost nepovažujeme za ladění GAZ-24.

Systém napájení motoru

Motor v "Volga" má vysoká spotřeba paliva. Někteří řemeslníci, kteří provádějí ladění GAZ-24 (obrázek dole), nainstalují karburátor Solex namísto nativní. To vám umožní výrazně snížit spotřebu paliva.

Je pravda, že dojde k znatelné ztrátě energie. Karburátor je navíc dnes technicky zastaralým řešením. Pokud nechcete auto připravit na závodění (v tomto případě pouze změňte natívný motor) a chcete přidat nějaký výkon a zlepšit kvalitu práce, měli byste přemýšlet o výměně vstřikovacího systému. V takovém případě se zbavíte mnoha nevýhod motoru karburátoru:

• vysoká citlivost na kvalitu paliva;
• potřeba neustálé úpravy;
• poruchy motoru způsobené tramplerem;
• neschopnost realizovat plný potenciál motoru;
• obtížné nastartování v chladném počasí;
• mnohem vyšší úroveň znečištění životního prostředí (ve srovnání s injekčním systémem injekce).

Tuning GAZ-24 "Volga", což znamená výměnu vstřikovacího systému za progresivnější, vám umožní vychutnat si každodenní výlety naplno. Navzdory jednoduchosti a nízké ceně karburátoru, mnoho motoristů upřednostňuje injektor. Tento systém vstřikování je mnohem dražší, protože na vozidle je třeba nainstalovat následující prvky:

• přijímač;
• sběratel;
• palivová lišta s injektory;
• nové palivové čerpadlo.

Náhrada bude mít vliv na palivové potrubí i na palivo zapalovací systém. Výsledkem provedených změn je snadné nastartování motoru v jakémkoliv počasí, stabilita při volnoběhu při 750 otáčkách a zlepšená dynamika zrychlení.

Pokud uděláte tuning vlastní GAZ-24, pak vaše náklady (při nákupu nových komponent na trhu) bude asi 20 tisíc rublů. Zahrnuje získání nejjednodušší (ale spolehlivé) elektronické řídicí jednotku - "Mikas" 7.1. Přidejte si čas strávený v garáži ve firmě s vaším GAZ-24.

Ladění napájecího systému může provádět autoři. Ale pak budete dále vynakládat peníze na placení za své služby a ztratíte radost z trávení víkendu v garáži dělat svou oblíbenou aktivitu. Mimochodem, druhý důvod je nejčastější hnací silou jakéhokoliv ladění.

Blok motoru

Prvním krokem je vyvážení klikového hřídele s setrvačníkem a košem spojky. Tento postup nelze provést samostatně, takže musíte kontaktovat odborníka.

Po ladění této jednotky pro vaše vozidlo GAZ-24 výrazně snížíte vibrace, když motor běží a zlepšíte jeho výkon.

A kvůli zvýšení objemu motoru na 2,9 litru je nutné provést vrtání válce do 100 mm. Namontujte kované písty (jsou znatelně lehčí) a zvedněte ojniční tyče (čím menší je hmotnostní rozdíl, tím větší je rovnováha systému).

Hlava válce

Na další stránce čekáte na takový objem práce:

• výměna vačkového hřídele;
• leštící podávací kanály;
• instalace hydraulických kompenzátorů.

Nastavením časování (výměnou vačkového hřídele) se přidá asi 10 litrů motoru. c. Maximální točivý moment lze posunout směrem k nízkým nebo vysokým otáčkám - volba závisí na vašem stylu jízdy a potřebách.

Hydraulické kompenzátory eliminují hluk a neustále potřebu upravit mezeru. Pokud se vaše auto neřídí pro sportovní jízdy a je navrženo pro normální komfortní provoz, doporučuje se takový tuning GAZ-24 (vidíte jeho fotografii v článku). V opačném případě kompenzátory při vysokých rychlostech nebudou pracovat stabilně.

Při instalaci nové hydraulicky poháněné hlavice je třeba vzít v úvahu, že vačkový hřídel musí být pro ně určen (jiný vačkový profil vajec). Je třeba věnovat pozornost vyrovnávací pružině - aby hydraulický kompenzátor neklesl a nezačal klepat, musí mít pružina sílu až 70 kgf. Pokud se tato podmínka nezohlední, olej z kompenzátoru bude zcela vytlačen a nebude fungovat správně.

Shrnutí

Po strávení mnoha víkendů v garáži a utrácení několika desítek tisíc rublů získáte stále modernější, dynamičtější a pohodlnější vůz. Aktualizovaná verze GAZ-24, jejíž ladění bude provedeno v souladu s doporučeními uvedenými v tomto článku, vám v konečném důsledku poskytne nezapomenutelné potěšení z jízdy a způsobí závidění okolním motoristům.