GAZ-3102: fotografie, specifikace, historie, recenze majitelů

Každý z nás alespoň jednou slyšel takové auto jako "Volga". Toto je skutečně legendární auto. Byl vyroben v různých letech s různými motory a vzhledem. Také na základě "Volhy" byly vytvořeny automobily pro sanitku, policii a dokonce i KGB. Dnes budeme zvažovat možná jednu z nejtrvanlivějších Volhy, která byla masově vyráběna téměř 30 let. Toto je GAZ-3102. Fotografie, specifikace a recenze majitelů - dále v našem článku.

Popis

Tak co je to auto? GAZ-3102 "Volga" - je sovětské a později ruské auto střední třídy. Vůz byl vyvinut na základě GAZ-24. Pozoruhodně, historie vzniku tohoto vozu začala v 70. letech. Sériová výroba GAZ-3102 však byla zahájena teprve v roce 1981.

Sériová výroba modelu trvala do roku 2009. Všimněte si, že toto auto bylo vytvořeno jako oficiální auto pro střední manažery sovětské nomenklatury. Jednalo se o lidi, kteří z řady politických důvodů ještě nedostali "Čajka" (GAZ-14), ale stav vyžadoval vyšší úroveň bezpečnosti a pohodlí než běžné stroje té doby. Na tento model se spoléhali ředitelé velkých podniků, generálové, náměstci, ředitelé a akademičtí laureáti. Uvolnění modelu bylo provedeno v omezeném množství. Ačkoli dříve bylo plánováno, že model 3102 zcela nahradí už zastaralé dvacet čtyři.

Vzhled

Konstrukce vozu byla vytvořena podle několika kritérií. Nová Volga měla být moderní s ohledem na světový automobilový průmysl těch let, bezpečná a výrazně se liší od modelu dvacátého čtvrtého. A tak se stalo: auto dostalo přísnější linie, novou širokou mřížku a obdélníkové světlomety. Ale střecha s předními a zadními sloupy zcela zopakovala kontury GAZ-24. Nikolai Kireev se stal hlavním designérem GAZ-3102. Díky úsilí získalo auto výraznější představu a současně splňovalo bezpečnostní normy v té době.

Ale jak je uvedeno v recenzích, tato "Volga", stejně jako mnoho jiných, je náchylná k korozi. V průběhu let se na kovu vytvořila rez. Obzvláště zranitelné jsou oblasti, jako jsou boční sukně, zadní oblouky a spodní část dveří.

Vlastnosti těla

Aby auto bylo bezpečnější, návrháři nově definovali deformační zóny tak, aby absorbovaly nárazovou energii při kolizi. Přední přesah byl tak rozšířen o 20 centimetrů. Rovněž zabraňoval zasažení kamení a postříkání z koleček na čelním skle. Byl přepracován a vzadu. Takže pokud byl na dvacátém čtvrtém modelu tank pod podlahou boty, pak v nové Volze se nachází za zadním sedadlem (jako u moderních osobních automobilů). Toto rozhodnutí umožnilo, aby bylo vozidlo v bezpečí při zasažení zad.

Kromě toho se všechny nástroje a náhradní pneumatiky, které se nacházely na podlaze kufru, přesunuly do speciálního výklenku. Toto uspořádání umožnilo efektivnější využití objemu kufru a zvýšení kapacity palivové nádrže. Ta byla navržena pro 70 litrů, což je o 15 litrů více než dvacátý čtvrtý model.

Toto umístění nádrže snížilo riziko vzniku koroze. Také umístění nádrže pod sedadlem vyřešilo problém špatného startování motoru s nízkou hladinou paliva, když je vůz ve svahu. Tlakový ventil byl změněn. V případě překlopení stroje pevně utlačil míč. Následkem toho bylo zabráněno náhlému úniku benzínu a v důsledku toho bylo riziko požáru vozidel minimální.

Funkce vytvářejí dveře

Při popisu historie tvorby automobilu stojí za to věnovat zvláštní pozornost těmto tělovým prvkům. Podle bezpečnostních požadavků byly v konstrukci použity zapuštěné kliky dveří. Také při vytváření nových "Volga" inženýři opustili boční větrací otvory na předních dveřích. To se děje nejen pro zlepšení bezpečnosti cestujících.

Toto řešení umožnilo chránit auto před vetřelci. Koneckonců mechanismus zablokování větracích otvorů byl nespolehlivý a snadno se otevřel. Přítomnost masivního zasklení umožnila vyřešit tento problém. Kromě toho se zlepšila konstrukce zrcadel. Mohou být upraveny z kabiny.

GAZ-3102: rozměry, vůle

Podle evropských standardů patří toto vozidlo do třídy D. Rozšířené verze založené na této změně nebyly vytvořeny. Celková délka těla - 4,74 metru, šířka - 1,8, výška - 1,49 metru. Velikost rámu - 2800 milimetrů. Pohotovostní hmotnost je jedna a půl tuny. Vzdálenost v závislosti na zatížení - 15-16 centimetrů. I přes dlouhý rozvor a obrovský přední přesah se auto vyrovná s našimi nepravidelnostmi - říkají to recenze. Samozřejmě nemůže konkurovat džípům. Ale na lehkou nepřehlednost se "Volga" chová zcela jistě.

Salon

Interiér měl také odpovídat stavu majitele. Proto můžete uvnitř najdete velurové sedadla s opěrkami hlavy a dřevěné vložky. Ale protože přírodní dřevo bylo možné použít pouze na vládních ZIL a rackách, v Volze je to jen imitace dřeva (tj. Samolepky). Nicméně kvalita stavby kabiny v nadmořské výšce. Izolace hluku je mnohem lepší než u GAZ-24. Přístrojová deska - bezpečnost, vyrobená z měkkého pěnového polyuretanu. Také v kabině byly dokončeny kontroly. Byly zobrazeny spínače podsvícení, stěrače a otočné signály. Navíc byla vpravo umístěna páková podložka.

V automobilu GAZ-3102 byl vylepšen systém vytápění a větrání. Zadní okno bylo přivedeno k elektrickému ohřevu. Dříve takový systém na Volze nebyl použit. Některé modely z továrny přišly s nádechem. Dostatečný prostor je vyhrazen pro druhou řadu sedadel. Dokonce i vysokí cestující se budou cítit dobře za sebou.

GAZ-3102: technické specifikace

Pod kapotou se nacházel nový benzinový motor, který nahradil zastaralý D24. To se stalo jednotkou zavolské motorky Zavolzhsky, s pre-komorou a vzplanutí vzplanutí. Motor ZMZ-4022.10 má litinový blok a 12-ventilovou hliníkovou hlavu. Časový mechanismus citované řetězcem Karburátor napájecího systému. Jako karburátor použil jednotku K-156. Maximální výkon motoru ZMZ o objemu 2,4 litru byl 100 koní. Za ty roky to byl dobrý ukazatel.

V průběhu let (po roce 2000) byla sestava doplněna jiným motorem. Stal se ZMZ-406 motor, který jmenovitě vybavil model Volga 3110. Jednalo se o čtyřválcový motor karburátoru. Jeho hlavním rozdílem byla 16-ventilová hlava s dvěma vačkovými hřídeli. S objemem 2,3 litru vyvíjí tato jednotka výkon 110 koní.

Nejnovější verze (v roce 2006) byly již vstřikovány injekční jednotkou. Získal značku 405. S objemem 2,5 litru vyvinul motor 150 koní. Je pozoruhodné, že konstrukce časového systému a jednotky jsou téměř totožné s 406. motorem. Píst se však změnil a objem se zvýšil, čímž se zvýšil výkon a točivý moment.

Jako kontrola všech motorů Volga GAZ-3102 byla použita pětistupňová mechanika. Vyznačuje se spolehlivou prací, protože má dobrou bezpečnostní rezervu (stejná převodovka je umístěna všude na nákladních gazelích). Jednou v 60 tisíc krabici potřeboval změnit olej. Převody jsou jasně zahrnuty, protože páka je zasunuta přímo do krabice.

V závislosti na nainstalovaném motoru zrychlení na stovky trvalo 13-18 sekund. Maximální rychlost - od 130 do 180 kilometrů za hodinu. Samozřejmě nejdynamičtější bylo auto s 405 vstřikovacím motorem.

Co říkají o motorech u recenzí majitelů GAZ-3102? Pokud vezmete v úvahu první motor, byl náchylný k přehřátí. Mezi nevýhody patří také nízká spotřeba pro takovou pohotovostní hmotnost a vysokou spotřebu paliva. Na 100 kilometrů vozidlo spotřebovalo od 15 do 18 litrů benzínu. Zdroj motoru - 150 tisíc kilometrů. Často na tomto motoru došlo k selhání těsnění. Olej proudil neustále skrze ně.

16-ventilové motory mají menší problémy. Za prvé, jsou silnější a ekonomičtější. Za druhé, není třeba nastavit karburátor (pokud budeme brát ohled na 405. motor). Hlavním problémem zůstává chladicí systém. Neustále musela upřesnit.

Volga: Podvozek

Vozidlo je postaveno na "vozíku" pohonu zadních kol s podélným umístěním pohonné jednotky. Typ karoserie. Samostatné závěsné spojení s hydraulickými tlumiči nárazů a vinutými pružinami je instalováno vpředu. Navíc konstrukce používala torzní pohyby protiproudová lišta. Za ním je spojitý most, zavěšený na semi-eliptických pružinách. Řízení - "šroubová matice". Navíc byl model GAZ-3102 vybaven hydraulickým posilovačem.

Co říkají majitelé o pozastavení na Volze?

Podvozek je docela spolehlivý, řekněme recenze. Ložiska s kuličkami pro zdroje jsou 90 tisíc kilometrů. Řídicí hroty také slouží stejnému množství. Varné desky přesahují 120 tisíc. Zadní odpružení je zcela nezničitelné. Nicméně, v průběhu let, praskání pramenů. Nemohou být vyměněny - stačí listovat na speciálních zařízeních a pak se vrátit zpět.

Mezi přednosti závěsu patří jeho měkkost. Zdá se, že vůz plával v jamkách. Musíte však platit za komfort se silnými bočními válci. Na řadě musíte výrazně snížit rychlost. V opačném případě auto dává hodně - řekněme recenze. Tento "Volga" však nemá své chování k agresivnímu a dynamickému řízení.

Brzdy "Volga"

Brzdový systém - přední a zadní část bubnu. Pohon je hydraulický s posilovačem podtlaku. Ruční brzda s kabelem. Máte dostatek brzd pro toto auto? Bohužel je hmotnost vozu velmi velká a musí se neustále držet dál. Informativní brzdy - to není o "Volha".

Ladění

Stejně jako ostatní Volga, GAZ-3102 je velmi často naladěn. Pokud hovoříme o externích zlepšeních, může to být:

• Tónování oken.
• Instalace klasických chromových kol s širokými pneumatikami.
• Rozvětvený výfukový systém.

V kabině, málo lidí vylepšuje. V podstatě můžete měnit sedadlo a nainstalovat výkonný zvukový systém. Nejběžnějším typem ladění je však nahrazení motoru. Například japonské motory řady UZ a JZ jsou často instalovány na Voltě. Jedná se o benzinové a in-line pohonné jednotky o výkonu 250-300 koní. Spolu s motory se box nutně změní. Spravujte stroj. Existuje mnoho příkladů, kdy se klasicky vyhlížející "Volga" hlásí k "pyatakům" silným výfukem. Podle recenzí rozptýlení stovek "Volga" s japonským srdcem trvá asi 7 sekund. Současně je spotřeba paliva stejná jako u standardního 405. motoru.

Hlavní plus Volhy ve velkém motorovém prostoru. Zde můžete umístit jak šestiválcový, tak i osmiválový motor ve tvaru písmene V as minimálním přepracováním, aniž byste museli utrpět brzdové servo, GTZ a další komponenty.

Náklady na

Nyní může být toto auto zakoupeno na sekundárním trhu. Jeho cena začíná od 50 tisíc rublů. Nicméně, více či méně "živé" kopie lze nalézt za cenu 100-180 tisíc rublů. Vyladěné kopie s japonskými motory pod kapotou mohou být prodány za 400 tisíc rublů.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, jaké vlastnosti má vůz GAZ-3102, náklady a funkce. Mezi výhody tohoto modelu je poskytnout (hodnocení podle recenzí):

• Nízká cena.
• Levné obsah.
• Dostupnost náhradních dílů (i přes zastavení výroby, pro tento "Volga" si můžete koupit spoustu nových dílů).
• Spolehlivé a pohodlné zavěšení.
• Prostorný interiér a prostorný kufr (mimochodem, jeho objem - 500 litrů).

Auto však má nevýhody. Toto je:

• Vysoká spotřeba paliva. I když zohledňujeme vstřikovací motor, stroj spotřebuje nejméně 12,5 litru.
• Slabá dynamika přetaktování.
• Velké role.

Uvědomujeme si také, že mnoho kopií, které se prodávají na sekundárním trhu, je daleko od ideálního technického stavu. Proto po nákupu musíte být připraveni na investice. Aby bylo zajištěno, že toto auto je bezpečné a běží normálně, stojí za to připravit nejméně 20 tisíc rublů. Upozorňujeme, že veškeré opravy s nářadím "Volga" lze provádět ručně. Stroj je v zařízení velmi jednoduchý a udržovatelný.