GAZ-69 - legendární sovětský jeep

Firma Gorky Automobile Plant vyráběla spoustu slavných technologií, mezi nimiž najdete takové legendární auto jako GAZ-69. Tento sovětský džíp byl vyvinut pod vedením G.M. Wassermana v roce 1946 a již v roce 1952 začala jeho hromadná výroba.

Tělo karoserie

RV GAZ-69 měl osmimístné tělo. Jedním sedadlem řidiče vedle něj je sedadlo spolujezdce s jedinečným designem, který umožňuje přepravu zraněných osob. Zbývajících šest osob bylo umístěno na speciálně vybavených lavičkách, které byly umístěny po stranách. Pod lavičkami jsou nainstalovány multifunkční boxy.

GAZ-69 byl vyroben speciálně pro přepravu zraněných osob (nebylo možné je odstranit z nosítka). Všechny podmínky byly vytvořeny pro toto. Nejprve se přední sedadlo spolujezdce v případě potřeby sklopí dopředu a uvolní se tak prostor pro nosítka. Zadruhé, pro zajištění palanku na zábradlí předního spolujezdce a v zadní části vozu byly speciální držáky. Při přepravě raněných byl lékař umístěn na opačném místě.

Auto mělo odnímatelnou markýzu a kovový rám. To učinilo výlet více nebo méně pohodlně v horkém počasí. Kromě toho, pokud byl stan a rám odstraněn, pak čelní sklo bylo sklopeno dopředu a zajištěno na kapotu.

V zimě zůstal stát ve stojícím vozidle GAZ-69 hrozbou omrzliny. Vůz byl vyhříván pouze při jízdě. Ale i tehdy nebylo možné skutečně zahřát - teplý vzduch byl dodán pouze na čelní sklo pomocí ventilátoru. Vyhřívané nohy řidiče a cestujících se téměř neuskutečnily.

Motor a specifikace

GAZ-69 měl jen málo podmínek pro pohodlnou jízdu, ale vyznačoval se vysokou manévrovací schopností a silou. Byl nainstalován na motoru GAZ-20, který vyžadoval poměrně velké množství pozornosti a byl charakterizován zvláštností.

Převodovka byla zděděna od slavného auta "Victory". Tři kroky zajišťují spolehlivou propustnost. Přes poměrně staré a dokonce archaické vybavení, GAZ-69 neměl žádné stížnosti na průchodnost. Dokonce se vyrovnal jakýmkoli podmínkám na cestách, pro které se stal slavným.

Auto mělo nezávadné technické vlastnosti. Motor GAZ-69 o objemu 2,1 litru dosáhl maximální rychlosti 90 km / h. Maximální výkon byl 65 koní, přestože motor dosáhl 3800 otáček za minutu. Spotřeba paliva byla 12,7 litrů na 100 kilometrů.

Změny

Během své historie byly vydány mnohé úpravy.

První z nich vzniklo společně s hlavní variantou - GAZ-69A měla poněkud odlišnou vnitřní strukturu. Vyznačuje se skutečností, že zadní sedadla pro cestující byly prezentovány ve formě třímístného sedadla umístěného napříč. Tento model měl známější pohled na moderní osobu a byl nazván "velitelem".

Za zmínku stojí, že vůz byl především vojenský. GAZ-69 byl vybaven protitankovými raketovými odpalovacími zařízeními, zařízeními pro detekci dolů. V roce 1952 byl sestaven malý automobilový obojživelník GAZ-46.

Výroba

Výroba GAZ-69 byla prováděna od roku 1952. Za prvé, auto bylo vyrobeno výhradně v továrně Gorkého, ale od roku 1956 byla jeho výroba zcela převedena do rukou Ulyanovsk Automobilový závod (UAZ). Uvolnění modelů skončilo v roce 1972. Během této doby bylo vyrobeno více než 600 tisíc výtisků. GAZ-69 byl dodáván do mnoha cizích zemí a dokonce i do Japonska, které se vždy vyznačovalo vysoce rozvinutou technologií.