GAZ auto "Yermak": fotografie, hodnocení vlastníků

Jen málo lidí ví, ale automobilka Gorkého vyrobila nejen "Trávníky", "Gazelles" a "Volga". V muzeu závodu je spousta prototypů vybavení. Jedním z nich je GAZ "Yermak". Recenze tohoto vozu jsou velmi nejednoznačné. Při pohledu do budoucna je třeba poznamenat, že na základě "Ermak" vznikla společnost "Gazon Next", která se stala novou epochu vývoje podniku Gorkého automobilu a celého domácího průmyslu jako celku. Podívejme se tedy blíže na vozidlo GAZ "Yermak". Na konci článku uvažujeme další úpravu - "Ataman".

Design

Poprvé bylo toto auto prezentováno na výstavě "AgroTech" v roce 2011. Stroj byl vyvinut na zakázku Ministerstva zemědělství. Vzorek měl nahradit zastaralé "trávníky", které byly od doby SSSR naplněny kolektivními farmami. Auto bylo velmi dobré. Konstrukce kamionu GAZ "Ermak" (foto stroje, viz níže) nezpůsobuje odmítnutí. Dokonce i teď, 6 let po vývoji, vypadá auto zcela čerstvé. Auto bylo postaveno na základě "Valdai". Na druhou stranu, na "Valdai" používal "Gazelevskaya" kabině. Toto sjednocení umožnilo, aby byl nákladní automobil více cestujícím. Opravdu auto nevypadá těžké a drsné. Jedná se o "tvrdého pracovníka" s pohonem všech kol, který je určen k dodání zboží z jednoho místa na druhé v nerovném terénu. Nezapomeňte, že v exteriéru jsou funkce z "Lawn Next" (kapota, blatníky, přední úkosy). Dveře a střecha - čistě "gazelevskie." Tato kombinace různých modelů však nevypadá ošklivě. Auto by dostalo od veřejnosti mnoho pozitivní zpětné vazby. Nicméně, rafinovaný Lawn Next Sadko model šel do série.

Salon

Protože část kabiny byla vypůjčena z GAZ-3302, interiér zde je také "gazelevsky". Nicméně, tam jsou také nějaké změny. Takže v nákladním vozidle GAZ "Yermak" se používá pohodlnější a kompaktní volant z "Sobol". Přístrojová deska je stejná jako v Gazelle Business. Kromě základních stupnic rychloměru a otáčkoměru jsou zde dvě displeje. Jeden z nich zobrazuje elektronický počet kilometrů (hlavní a denní kilometry) a druhou hodinu. Panel se navíc zobrazuje elektronicky snímač tlaku oleje a voltmetru. Režimy se přepínají stisknutím tlačítka podélného černého tlačítka vpravo. Páka řazení je umístěna poblíž konzoly. Dříve byla umístěna v podlaze a ukrývala spoustu volného prostoru. Recenze těch, kteří by toto auto koupili, by tento bod pozitivně poznamenali (ale, bohužel, auto GAZ Yermak nevyšlo v sérii). Během testů byl zaznamenán krátký zdvih páky. V kabině je také klimatizační jednotka. Na standardních "gazellech" těch let byl mechanický a byl umístěn ve spodní části středové konzoly. Sedadla byla dokončena. V autě jsou ještě dva cestující.

Technické specifikace

Pod kapotou na prototypu GAZ "Ermak" je čínský dieselový motor "Cummins". Následně tyto motory "migrovaly" do rodiny vozů Next. V řadě jednotek byly dva "Cummins". První, s objemem 2,8 litru, vyvinul výkon 120 koní. Druhý je těžší vzorek. S objemem 3,8 litru byl výkon 152 koní. Současně měl motor dobrý točivý moment 491 Nm (proti 290 u předchozí jednotky). Následně výrobce plánoval instalaci Yaroslavl jednotky YMZ-530, ale tyto motory se neobjevily na vozidlech řady Ermak.

Pozastavení a jízda

Auto bylo postaveno na základě "Valdai". Nicméně, Ermak GAZ má pohodlnější a hladké zavěšení. Takovou vysokou hladkostí bylo dosaženo díky novým pružinám s nízkými listy. Brzdy - kotoučové, pneumaticky ovládané. Každé kolo je vybaveno odděleným ABS senzor. Během zkoušek auto ukázalo vynikající jízdní vlastnosti s maximálním zatížením 2,8 tuny. Vozidlo bylo dodáno s kolečkem 4x2 nebo 4x4. V prvním případě byl krouticí moment přenášen pouze na zadní kola. Ale i monopriviální model vykazoval vynikající výkon v terénu. To také přispělo k velkému clearance 30 cm. Připomeňme, že "Yermak" byl původně navržen pro přepravu zboží v nerovném terénu.

GAZ "Ataman Yermak"

V devadesátých letech bylo v GAZ vyvinuto nové malé terénní vozidlo "Ataman Yermak". Základem výrobce byl "Volga", který lze okamžitě vidět na světlometech a mřížce. Podívejte, jak vypadal Ataman Yermak GAZ. Foto auto je v našem článku. Spravedlnost s potěšením konstatuje, že GAZ není jediným výrobcem, který v 90. letech vytvořil speciální verze. V té době byl v Tolyatti vytvořen Tarzan VAZ (jako základna byla použita terénní vozidlo).

Ale zpět k našemu "Atamanu". Auto mělo vysokou světlou výšku a dlouhý rozvor. Již velké rozměry "volgovskih" byly zvýšeny. Takže délka vozu je 5 metrů, šířka - 1,9 metru, výška - přesně 2 metry. Díky vysokým profilům pneumatik a zdvižením zdvihu se standardní světlá výška zvýšila na 22 centimetrů. Model zaujímá výhradně SUV v plné velikosti. Nákladní zatížení Atamanu bylo 800 kilogramů.

Vůz byl postaven na nosném rámu a měl trvalý pohon všech kol se středovým diferenciálem. Navíc SUV s posádkou přenosový případ. Řidič měl příležitost přejít dolů.

Interiér GAZ "Ataman"

Salon "Ataman" byl vypůjčen z GAZ-3307 (společné "Gazon"). Vůz měl uvnitř několik rozdílů. Takže jsou to další textilní sedačky (v přední části jsou dvě) a dřevěné obložení panelové desky. Volant je stejný jako u Sobol. Převodovka umístěná v podlaze. Vedle něj je také ovládací páka převodníku. Ve středu panelu bylo umístěno pouze rádio. Na straně je malá odkládací schránka. Elektrické okna a klimatizace v této úpravě nebyla.

Co je pod kapucí "Ataman"?

Pokud jde o technické vlastnosti, pod kapotou "Ataman" se nacházelo několik motorů. Základem je čtyřválcový benzinový motor z modelu ZMZ model 405. S výkonem 2,5 litru vyrobil tento motor až 152 koní. Mimochodem, stejný motor byl nainstalován sériově na "Gazelle" a "Sobol". Také v řadě byl dieselový motor. Měl pracovní objem 2,1 litru a dal 110 výkonové kapacity. Jednotka byla také čtyřválcová, na rozdíl od první však byla vybavena kompresorem a mezichladičem. Ve spojení s výkonovou jednotkou pracoval pětstupňová manuální převodovka. Maximální rychlost vozu GAZ "Ataman Yermak" byla 140 kilometrů za hodinu. Zrychlení výrobce na stovky není regulováno.

Pozastavení bylo na jaře a mělo stejné schéma jako "Gazelle". Brzdové mechanismy - kotouč na přední nápravě a buben na zadní straně. Jako tlumicí prvky byly použity olejové teleskopické tlumiče nárazů.

Závěr

Bohužel, oba prototypy nebyly v Rusku rozšířeny. Namísto nákladu "Ermak" je nyní produkován "Lawn Next Sadko". Ale nástupce "Ataman" nebyl nalezen. Jeho nejbližším společníkem je pohon všech kol s pohonem "Sobol". Měl také stejnou kapacitu pro nákladní a osobní přepravu.