Honda CB: recenze, specifikace, funkce modelů
Motocykly nejsou jen běžné dvoukolové vozy, vždy byly spojeny se svobodou a rychlostí. Právě pro tyto kvality si je váží mnoho lidí. Dnes budeme mluvit o slavné sérii kol - Honda CB. Obecně platí, že "Honda" - jeden z vůdců ve výrobě motocyklů po celém světě. Tato společnost je produkuje od nepaměti. Možná to je důvod, proč Honda CB 400, která ztělesňuje všechny nejnovější technologie japonského motocyklu, získala svou popularitu mezi jezdci a zakořeněna na trhu po mnoho let.
Historie Hondy Sat 400
Mimochodem, tento model je stále populární. Na to řekněte milovníky japonských modelů. Poprvé v roce 1975 byl vydán Honda CB 400 F (první předvedená řada motocyklů "SB 400"). Model měl silný čtyřválcový motor s průměrným objemem. Motocykly Honda CB 400 Jednalo se o prototyp již známeho těžšího CB 750. V té době byl motor považován za závod. Mohl vyvinout poměrně vysokou rychlost a měl dobrou ovladatelnost. O čtrnáct let později, v roce 1989, vyšel nový model, který se ukázal být jen legendou - SB-1. Okamžitě se stala velice populární mezi cyklisty a milovníky dobrých motocyklů. Zpočátku bylo rozhodnuto uvolnit toto vozidlo pouze pro trh Japonska a Spojených států amerických. Pak o dva roky později vyšla další verze SB-1, která měla předponu "Type 2". Ona nebyla oficiálně vyvezena z Japonska. V jiných zemích dodala společnost Honda Type 2 místní podnikatelé.
Tato série kol nebyla určena pro dlouhé sportovní události nebo rally (bez zohlednění speciálních závodních modelů). Byly vyvinuty jako způsob cestování. Byla to obvyklá pohodlná a rychlá doprava.
Něco o "Honda Sat 400 F"
V té době měla Honda CB 400 F poměrně vysoké parametry. To vše je možné pouze díky speciálnímu čtyřválcovému motoru s dvojitými ventily. Inline typ motoru se etabloval jako nejmodernější v té době (a dokonce i nyní). Tento typ putoval na závodní sportovní auta v šedesátých letech. Podstatou je tato skutečnost: válce byly instalovány v řadě a otočeny o jeden klikový hřídel. Systém je tak účinný a jednoduchý. Motor má chlazení vzduchem. Jeho výkon dosahuje až třiceti sedmi koňských sil - poměrně velký ukazatel motocyklu. 
Brzdový systém
Trochu o tom brzdový systém. Motocykl byl vybaven přední kotoučovou brzdou a buben byl namontován na zadním kole. Která z nich je nejlepší volba? Samozřejmě, kotoučové brzdy budou lepší a efektivnější. Faktem je, že při jízdě stěny bubnu (pracovní plocha), ve které jsou umístěny brzdové destičky, se zahřejte. Z tohoto důvodu, jak nás učí fyzik, se kov rozšiřuje. Z tohoto důvodu je nutné silněji tlačit brzdu, aby se podložky na stěnách bubnu natlačily tak, jak by měly. Disk je mnohem jednodušší. Povrch je neustále ochlazován, okamžitě je z pracovního prostoru odstraněn veškerý prach a nečistoty, což činí brzdy ještě účinnější. Vzhledem k tomu, že na motocyklu je alespoň jedna kotoučová brzda, tato kombinace plně zaručuje včasné zastavení vozidla.
Honda CB: recenze
Tento motocykl má v mnoha případech pozitivní zpětnou vazbu - to je již dobrý ukazatel. Je to vše o kvalitě výrobku. Také vlastnosti Hondy CB 400 jsou docela působivé: zrychluje se na sto kilometrů za hodinu za pět sekund. Stejně spokojen s velmi dobrou ovladatelností a ovladatelností motocyklu. Někteří lidé tento cyklus porovnávají s ovládatelností motocyklu, je to téměř stejný. To vše je způsobeno nízkou hmotností: hmotnost je asi sto osmdesát kilogramů. Někteří se obávají, že čtyři výfukové potrubí jsou spojeny s jedním výfukem. Nebojte se o to. Zvuk je dokonce velmi dobrý a izolace je normální. Při běžícím motoru se tlumič výfuku zahřívá, není horký. Proto nikdo nebude mít popáleniny.
Závěs je také vynikající, přizpůsobený tak, jak má. Po nákupu motocyklu se nic nemění. Ergonomický standard. Vše, co potřebujete, je tam. 
V podstatě je kolo perfektní samo o sobě. Má bohatý a chytlavý vzhled, dobrou sílu, manipulaci. Rychlost se vyvíjí skvěle. Kompaktní a pohodlné. Místa netrvají moc. Co jiného je třeba pro fanoušky těchto "železných dvoukolových koní"?