Jak podvádět GLONASS (program)

Co je to GLONASS Federal Target Program? Cílem je vyvinout, udržovat a uplatňovat systém GLONASS v letech 2012-2020. V procesu schvalování tohoto projektu prošel zkoumání federálních výkonných orgánů a hlavních výzkumných ústavů. Samozřejmě, experti především uvedli otázku optimalizace nákladů. V důsledku toho bylo financování sníženo na polovinu.

Co je GLONASS? Toto je globální satelitního systému navigace, vyvinutá na základě příkazu Ministerstva obrany Sovětského svazu. Je třeba poznamenat, že je to jeden ze dvou současných globálních družicových navigačních systémů. Druhá je čínská "Beidou", která dnes působí jako regionální.

Projekt GLONASS

Co je GLONASS? Je nezbytné pro dočasné poskytování plavby pro hromadný počet uživatelů na moři, zemi, vzduch a vesmír. V souladu s vyhláškou ruského prezidenta o civilních objektech společnosti GLONASS je přístup spotřebitelů v Rusku a v zahraničí bezplatný a bez omezení všude ve světě.

Systém je založen na 24 družicích, které vyvíjejí prostor nad zemským povrchem ve třech orbitálních rovinách v nadmořské výšce 19,400 kilometrů. Princip měření je podobný americkému navigačnímu systému NAVSTAR GPS. Základní rozdíl od GPS je následující nuance: orbitální pohyb družic GLONASS není synchronizován s rotací Země. Díky této funkci mají větší stabilitu. Obecně platí, že seskupení kosmických lodí GLONASS nepotřebuje další úpravy po celou dobu intenzivní činnosti. A přesto je životnost těchto satelitů mnohem kratší.

V současné době se program GLONASS vyvíjí pod kontrolou společnosti Roskosmos a OJSC Ruské společnosti pro informační systémy a raketové a kosmické přístroje. V červenci 2009 byl federální provozovatel sítě v oblasti plavby vytvořen usnesením vlády Ruska v červenci 2009 o distribuci globálních navigačních satelitních systémů populace v Ruské federaci a v zahraničí a zajištění komercializace.

"Grabovat" GLONASS

V závislosti na úrovni svých znalostí v oblasti elektroniky a techniky řidiči vymýšlejí různé způsoby, jak zabránit přenosu informací o pohybu automobilu. Existují upřímně barbarské metody (poškození zařízení) a modernější - s využitím pomocných zařízení. Tak jak podvádět GLONASS? Zvažte některé z nejběžnějších možností.

1. Poškození antény GLONASS. Nejprimitivnějším způsobem, který řidiči vynalezli, je dopad na anténu. Je vždy v dohledu a potřebuje vynikající signál od tří nebo více satelitů, aby hlásil umístění vozidla. Jednotliví řidiči prostě propíchnou izolaci kabelu jehlou a odtrhnou kabeláž. Ale toto poškození je snadné zjistit, po kterém můžete penalizovat škůdce. Mnoho řidičů odřízlo kabel a pak napsal, že je buď "roztřepený" nebo "krátký". Tato technika je však neúčinná u těch terminálů, které mohou přijímat signály bez antény.

2. Testování antény GLONASS. Velmi často je přijímač signálů stíněn kovem, obaluje ho ve fólii nebo plechu, který má větší tloušťku. Někteří řidiči ruší příjem rádiových vln pomocí magnetu, ale obvykle takové akce nepovedou k pozitivním výsledkům.

3. Dopad na GSM anténu. Tato událost je zcela zbytečná, protože terminál bude stále sbírat informace o pohybu. Navíc operátoři okamžitě detekují zařízení, které přestalo vysílat signály, a provedou kontrolu. Po obnovení spojení budou všechny informace o předané trase přeneseny do cíle.

4. Jak podvádět GLONASS stínění terminálu plechy? Je třeba poznamenat, že toto zaměstnání je k ničemu v případě, že jsou anténní kabely odstraněny z pouzdra neporušené.

5. A jak oklamat GLONASS? A pokud je napájecí terminál odpojen od napájecí sítě? Mnoho řidičů to dělá. Myslí si, že taková událost jim zmírní navigační problémy. Po prvé, poškozený terminál bude zkontrolován a obnoven. Za druhé, mnoho terminálů je vybaveno vlastními bateriemi, takže jsou plně schopné stanovit vlastní ujetou vzdálenost do dvou až tří hodin po výpadky elektrické energie.

6. Mnoho lidí má zájem: jak oklamat GLONASS pomocí poškození terminálu? Je třeba poznamenat, že tento čin je barbarský a iracionální. V tomto případě odborníci okamžitě identifikují bezohledného řidiče, odvolávají jej a odečítají náklady z poškozeného zařízení z platu. Obecně se poškození této povahy provádí různými způsoby: primitivním mechanickým selháním, zaplavováním vodou, rázem s omračující pistolí nebo uzemněním kovové skříně zařízení. Ve všech případech je okamžik poškození a porušení snadno stanoven. Tady je viník velmi snadné najít.

7. Velmi často se ptají: "Jak může být GLONASS podveden pronikáním do mikročipů terminálu?" Takový pokus je ve skutečnosti vyloučen, protože případ je uzavřen, takže žádná invaze nezůstane bez povšimnutí.

8. A jak oklamat systém GLONASS, odstranit nebo poškodit SIM kartu? Pokročilí řidiči vědí, že vysílají informace o pohybu auta prostřednictvím GSM kanálu. To naznačuje, že terminál je vybaven telefonní SIM kartou. Samozřejmě, pokud je odstraněn nebo znehodnocen, signál nebude přenášen. Tato technika je podobná poškození GSM antény a je také zcela zbytečná, protože informace o pohybu se hromadí a v okamžiku vrácení karty do místa budou přenášeny do cíle.

9 Mnoho z nich se zajímá o to, jak oklamat GLONASS na vozidlech pomocí rušičů GPS9. Je třeba poznamenat, že místní i čínští řemeslníci okamžitě reagovali na změny na trhu a prezentovali elektronické přenosné rušičky satelitních signálů. Takové zařízení funguje z cigaretového zapalovače. Způsobí, že terminál odešle zprávu službě odeslání: "Satelitní signál je ztracen." Použití jammeru je považováno za nejvíce "kompetentní" techniku, což mimochodem vyžaduje inteligentní přístup k použití. Koneckonců, častá "ztráta signálu" na jednom autě nakonec způsobí podezření dispečerů. Kromě toho je rušička zpravidla navržena tak, aby blokovala jednu frekvenci. A pokud je terminál dvojí systém, jak podvádět GLONASS / GPS? V takovém případě musíte mít dva rušičky, jinak zařízení nebude mít prospěch.

Měřič paliva GLONASS

Vaše auto je sledováno přes satelit? Každý řidič chce vydělat peníze navíc, a tak neustále přemýšlí o tom, jak podvádět GLONASS. Paliva používaná automobily je dobrým zdrojem sekundárního příjmu: může být vypouštěna a prodávána. A teď budeme přijít na to, jak obejít tento choulostivý systém a neztratit práci.

Řidiči vědí, že měřiče paliva jsou tři typy: ponorné, průtokové a ultrazvukové. Tekoucí jsou plodné až v létě a v zimě vytvářejí obrovské množství problémů: netolerují nízkou kvalitu paliva, protože palivové potrubí je pravidelně ucpáno na místě oběžného kola. To je důvod, proč dnes používají pouze ponořené a ultrazvukové přístroje. Všichni jsou schopni odhadnout množství paliva v nádrži.

Tak, jak klamat ultrazvukový snímač GLONASS? Počítadla tohoto typu se instalují pod nádrž a pomocí ultrazvuku v dolní části zaznamenávají hladinu paliva. Toto zařízení může být poškozeno úrazem elektrickým proudem, ale nehoda bude okamžitě detekována. Řidiči vyvinuli sofistikovanější metodu: připojují k tělu měřidla magnet. V tomto případě stoupne napětí přístroje a začne poskytovat nesprávná data. Ve skutečnosti hladina paliva při jízdě náhle stoupá nebo klesá. Vlastník automobilu tedy ztratí důvěru měřených hodnot a řidič otevře neomezené možnosti podvodu.

Souhlasíte, není možné neustále přemýšlet o tom, jak podvádět GLONASS. Je ve vašem tanku ponorné čidlo? Přečtěte si: tento článek obsahuje informace o tom, jak tuto překážku obejít. Toto zařízení je vyrobeno ve formě trubice: je vertikálně instalováno uvnitř nádrže. Takové počítadlo je velmi spolehlivé a co nejpřesněji určuje úroveň paliva. Samozřejmě, že je odolný proti proudu a nebojí se vody, ale díky kvalitní těsnění. Někteří řidiči se pokoušejí zkazit zařízení a za studena nalít vroucí vodu. Samozřejmě, tato akce vůbec neovlivňuje jeho výkonnost.

A přesto, jak klamat palivový senzor GLONASS (ponorný)? Jediným a nejvíce barbarským způsobem je deformace uvnitř nádrže. V takovém případě se zachová funkčnost zařízení. Tento postup lze provést pomocí kovové tyče vložené do plynové nádrže přes hrdlo. Někteří řidiči sundají nádrž a pokoušejí se ohýbat svůj povrch tak, aby se čítač uvnitř ohýbal. Ale v tomto případě vzhled nádrže získává další obrysy a ze strany je snadné si všimnout jeho poškození. Mimochodem, čítače nejsou instalovány do konce: mezi dnem nádrže a přijímačem zařízení je vždy pět centimetrů. Nádrž, která se ohýbá tolik pokrčeného vzhledu, přiláká pozornost kontrolorů.

Pravděpodobně mnoho "pokročilých" čtenářů již uhodlo, jak podvádět GLONASS. Nemůžete řídit pod dohledem: pocit romantiky je ztracen. Současný pokrok však nemá jinou možnost. Takže pokračujeme.

Je naprosto bezpečné vypustit palivo, aniž byste se museli starat o čtení měřidla, je to možné u dieselových vozidel. To je na nich, že zpětné potrubí je téměř nemožné ovládat. Kohout je vložen do spouštěcího palivového potrubí. Právě to umožňuje řidiči bezpečně vypustit část paliva vráceného do nádrže. Samozřejmě snímač vykazuje nadhodnocenou spotřebu, ale vzdáleně nebude možné zjistit její příčinu. Rozpor lze identifikovat pouze tehdy, když porovnáváte hodnoty obou zařízení s různými vozidly. Můžete také doprovodit řidiče na let a osobně sledovat spotřebu paliva. Ale kdo to udělá?

Jak přesně oklamat systém?

Je třeba poznamenat, že pro úspěšné "klamání" GLONASSu a palivoměrů je nezbytný společný zájem tří kategorií pracovníků: manažeři garážových stání, řidiči a dispečeři. Pouze jejich společná koordinace může umožnit vypracování neobvyklých plánů krádeže paliva. V takových scénářích vypadají všichni zaměstnanci jako oběti, kteří byli z důvodu jejich nekvalitního jednání vyloučeni kvůli nekvalitní, pravidelně vypočteným a zbytečným, z hlediska jejich vybavení GLONASS.

Nepřípustný lék

A chcete vědět, jak GLONASS podvádět autem s využitím technologie používané iránskou armádou proti americkému letounu bez posádky? Je třeba poznamenat, že pro běžné řidiče tento nástroj není k dispozici, ale teoreticky ho mohou používat. Iránci se podařilo utopit signály skutečné GPS: byly jim pomáhány běloruské technické profesionály. Ohlásili nesprávné údaje, které ho vedly k letišti Íránu. Ale zařízení bylo jisté, že se vrací do americké základny. Takže technologie nahrazování družicových signálů místním existuje již. Ale použít ji v takových drobách, jako je krádež paliv je příliš obtížné. A iracionální.

GPS Navigator

Co je GPS Navigator? Jedná se o zařízení, které přijímá signály z globálního polohovacího systému, pomocí kterého zjistí aktuální polohu stroje na Zemi. GPS zařízení hlásí zeměpisné šířky a délky a někteří dokonce vypočítají nadmořskou výšku.

A co je navigátor GLONASS? Tato moderní zařízení mohou vytvořit trasu s přihlédnutím k organizaci dopravy. Kromě toho provádějí vyhledávání adres, mají působivou databázi infrastrukturních zařízení, díky které okamžitě najdou body catering, čerpacích stanic, míst pro rekreaci a parkování.

Některé modely mohou vzít a vzít v úvahu při vytváření informací o trase o situaci na silnicích, pokud je to možné, vyhnout se působivé dopravní zácpě. Navigátor může přijímat data o provozu přes mobilní spojení (pomocí protokolu GPRS) nebo prostřednictvím RDS FM kanálů z rádia.

Kromě GPS navigátorů můžete zakoupit zařízení, která současně pracují s GPS i GLONASS. V současnosti jsou modely tohoto typu k dispozici v produktových řadách Prestigio, Lexand, Prology, Explay.

Satelity a systém

A teď budeme studovat satelitní pozorování dopravy. Jedná se o sledovací systém mobilních objektů vytvořený na základě družicových navigačních systémů, digitálních map, zařízení a technologií buněčné nebo radiové komunikace, počítací technologie. Termín "sledování vozidel" se často používá jako synonymum. Satelitní sledování automobilů je nezbytné k řešení problémů výpočetní logistiky v systémech, které řídí vozový park a přepravu.

Princip činnosti spočívá v monitorování a analýze prostorových a časových souřadnic vozidel. Existují dva typy monitorování: offline (data se odečítají při příjezdu do řídícího centra) a on-line (souřadnice jsou vysílány na dálku).

Na vozidle je namontován mobilní modul, který se skládá z těchto částí: přijímač satelitních signálů, moduly pro ukládání a přenos souřadnicových dat. Informace přijaté od přijímače signálů jsou zasílány do softwaru mobilního modulu, který zaznamenává v paměťovém modulu. A pokud existuje možnost, informace jsou dále přenášena prostřednictvím přenosového modulu, který je odesílá prostřednictvím bezdrátových sítí mobilních operátorů. Získané údaje jsou studovány a předkládány dispečerovi pomocí kartografických informací nebo ve formě textu.

Je třeba poznamenat, že v offline verzi není potřeba vzdáleného přenosu informací. V tomto případě je možné použít levnější mobilní moduly a některé odmítnout služby mobilních operátorů.

Někdy je mobilní modul vytvořen na základě přijímačů družicového signálu pracujících v normách GLONASS a NAVASTAR GPS. V současné době Rusko aktivně lobuje a rozvíjí využívání satelitních signálů GLONASS, vývoj a výrobu zařízení pro monitorování klientů pro tento systém.

Byla přijata řada legislativních aktů, které prosazují zavedení globálního navigačního systému a omezují využívání dalších projektů. Oproti systému NAVSTAR GPS je systém GLONASS v současné době méně spolehlivý. Ve spojení s pozemním zařízením se při výpočtu polohy předplatitele vyskytuje velká chyba. Klientské zařízení GLONASS má také nejhorší indikátory spotřeby elektrické energie. Je méně známý na trhu než GPS. To vysvětluje složitost provádění monitorování GLONASS a jeho nucené použití ruskými podniky.

Mělo by být poznamenáno, že mnoho moderních modulů je vyrobeno s dvojitou podporou GPS / GLONASS. Monitorování dopravy se provádí velmi účinně: zařízení neobsahují nevýhody systému, který uvažujeme. Navíc neexistují žádné problémy se zavedením takových zařízení.

Řešitelné úkoly

Jaké úkoly řeší systém GPS / GLONASS? Monitorování dopravy probíhá v několika etapách nebo recepcích. Zvažte je podrobněji:

• Sledování - zahrnuje detekci souřadnic umístění vozidla, definici jeho trasy, rychlosti a dalších parametrů: spotřebu paliva, teplotu chladničky a tak dále. Satelitní sledovací systémy pomáhají řidičům při navigaci a navigaci v neznámém terénu.
• Kontrola shody s plánem pohybu - zahrnuje evidenci pohybu osobních automobilů, automatické vyúčtování dodávky nákladu na určené body a další.
• Optimalizace tras a shromažďování statistik, tj. Analýza ujeté vzdálenosti, rychlostní limit, náklady na palivo za účelem určení nejlepších tras.
• Tyto systémy poskytují vynikající bezpečnost. Vždycky přesně určují umístění ukradených automobilů. Pokud dojde k nehodě, systém pro sledování družic vysílá záchranné služby výstražný signál. Na stejném základě může pracovat i autoalarm.

Technické parametry

Systém satelitního sledování zahrnuje následující součásti:

• Automobil vybavený GPS nebo GLONASS trackerem nebo ovladačem, který přijímá informace ze satelitů a předává je do centra pro sledování serveru pomocí komunikace GSM, CDMA nebo satelitu a VHF. Poslední dva typy jsou relevantní pro sledování v oblastech, kde není plnohodnotné pokrytí GSM (Dálný východ nebo Sibiř).
• Centrum serverů, které mají software, který přijímá, ukládá, zpracovává a analyzuje data.
• Computer Manager, vedoucí sledovací stroje.

Mimochodem, provoz satelitních monitorovacích systémů zlepšuje jak efektivitu, tak kvalitu práce výrobních vozidel. Kromě toho jsou náklady na údržbu vozového parku a pohonných hmot sníženy v průměru o 20-25%.

GPS monitorovací stroje

Jednou z verzí satelitního sledovacího systému dopravy je GPS-sledování automobilů. Na základě použití amerických satelitů GPS. Je nutné rozlišovat mezi GPS sledováním prováděným pomocí amerických satelitů a GLONASS pomocí ruských družic.

Automatické sledování GPS je technologie, kterou dispečeři používají k řešení problémů dopravní logistiky a kontrolních cest vozidel.

V tomto okamžiku se v Rusku stále více prosazuje směr sledování dopravy GLONASS, jehož práce je založen na aktivitách ruských družic.

Takže jsme zjistili, že navigační přístroj GLONASS je velmi užitečné zařízení!