Jak vypustit vzduch z chladicího systému motoru: popis a recenze krok za krokem

Vzhledem k přítomnosti vzduchu chlazení chladicí kapalina vozidla nemůže běžně cirkulovat a motor se může přehřívat a vařit. To bude znamenat vážné a nákladné opravy. Podívejme se, jak zjistit přítomnost vzduchového uzávěru, z jakých důvodů vzniká a jak vyloučit vzduch z chladicího systému.

Z jakých důvodů můžete zjistit přítomnost vzduchové komory?

Je celkem jednoduché zjistit, že v hermetickém chladicím systému je vzduch. Při zapnutém motoru zapněte kamen. Pokud se nehřeje, je v systému určitě vzduch. Kamna se z tohoto důvodu nezahřívá. Kvůli nahromadění vzduchu v určitých částech systému nemůže nemrznoucí nebo jinou chladicí kapalinu projít skrz topné těleso chladiče. Dalším příznakem je motor, který se velmi rychle přehřívá. K tomu dochází opět z toho důvodu: porucha cirkulace zabraňuje řádnému fungování chladiče. Často se tyto příznaky mohou objevit společně a při prvním podezření musí být problém vyřešen.

Teď, když jsme zjistili, jak zjistit, zda je v chladicím systému vzduch, dozvíme se o důvodech jeho vzhledu. Bez znalosti příčin nemůže získat správný výsledek. Také bez přibližného pochopení jejich chápání bude obtížné pochopit, jak vyloučit vzduch z chladicí soustavy na Kalině.

Možné příčiny přetížení vzduchu

Vzduch v uzavřeném hermetickém systému může být vytvořen kvůli porušení této velmi těsnosti. Obvykle jsou na různých přípojkách mezery. Vzduch se postupně sbírá a po chvíli se změní na trubičku. Hlavním důvodem je rychle problém vyřešit. Je nutné co nejdříve zjistit oblasti s narušením těsnosti a napravit situaci. Jinak budete muset přemýšlet o tom, jak vyloučit vzduch z chladicího systému na 2110. VAZ. Dalším důvodem je další. Při přidání nemrznoucí kapaliny nebo při úplném výměně může vzniknout zátka. V procesu nesprávného provádění tohoto postupu, velmi často v chlazení motoru vzduch zůstává, tvořící korku. Kromě toho může dojít k průtoku vzduchu z důvodu zničeného těsnění z opotřebované vodní pumpy těsnění hlavy válců.

Pokud není expanzní nádrž těsná, pokud zástrčka není zcela našroubovaná, pokud chladicí kapalina vroucí v expanzní nádrži, jsou to také příčiny vzduchových zátek. Existují dva hlavní důvody: narušení těsnosti a opotřebení těsnění. Dále byste se měli naučit vyloučit vzduch z chladicího systému.

Způsob řešení problému

Existují tři spolehlivé možnosti řešení tohoto problému. První zahrnuje odpojení potrubí, bude použito expanzní nádrž. Pro druhou metodu nemusíte nic rozkládat - stačí jen umístit vozidlo na šikmý povrch a přidat trochu více nemrznoucí kapaliny. A třetí možnost zahrnuje vytápění.

Metoda číslo 1

Podle zákonů vzdušné fyziky se vždycky ocitnou na vysokých místech. Ve vozidlech VAZ, as, av každém jiném, nejvyšším uzlu, kde prochází chladicí kapalina, je uzel škrticí klapky. Na příkladu populárních modelů VAZ, podívejme se, jak vyloučit vzduch z chladicího systému 2114. Recenze uvádějí, že je to velmi účinný způsob. Nejprve odstraňte plastový dekorativní panel motoru. To lze provést odšroubováním víka plnicího otvoru oleje. Poté se podložka snadno odtáhne. Poté utáhněte kryt zpět, abyste zabránili vnikání nečistot do klikové skříně.

Poté musíte najít spojení, která jsou zodpovědná za ohřev plynu. V těchto vozidlech jsou dva. Pak musíte odstranit kteroukoli z těchto trubek. V dalším kroku odšroubujte uzávěr na expanzní nádobě a jeho krk je pokryt čistou látkou. Nyní zbývá vyfouknout ústa do otvoru nádrže, dokud nevstoupí nemrznoucí směs z topné trubky škrtící klapky. Když je nalijete, musíte rychle položit trubku na své místo a utáhnout svorku. Je důležité, abyste to učinili co nejrychleji, protože jinak do systému opět dojde.

Zde je postup, jak vyloučit vzduch z chladicího systému. Mimochodem, nemrznoucí směs může jít nejen z trysky, ale také z tlumivky, ze které byla tryska odstraněna.

Metoda číslo 2

Druhá metoda zahrnuje naklápění těla. Proto se doporučuje volat na nadjezd, ale ne na konec, a dát vozidlo na parkovací brzdu. Pokud není nadjezd příliš v pěší vzdálenosti, použije se obvyklý zdvihák, který zvedá přední část vozu. Můžete dokonce využít strmé stoupání.

Chápeme, jak řídit vzduch z chladicího systému VAZ pomocí sklonu těla. Nejprve odšroubujte uzávěr expanzní nádrže, stejně jako víčko chladiče, pokud existuje. Poté musíte motor nastartovat a zahřát na provozní teplotu. Zde musíte počkat, dokud se termostat neotevře a tekutina nepřesáhne velký obrys. V tomto případě by kamna měla mít maximální teplo. Jakmile se motor zahřeje, měli byste sledovat hladinu chladicí kapaliny - sníží se. Při poklesu úrovně je třeba přidat nemrznoucí směs. Aby tekutina mohla lépe cirkulovat, může být nutné zvýšit otáčky motoru. Úroveň může prudce klesnout, zatímco je důležité okamžitě přidat do úrovně. Postup pokračuje, dokud nevstoupí všechny vzduchové bubliny. Nakonec je stroj spuštěn a tekutina je přidána do úrovně.

Proto je možné vypustit vzduch z chladicí soustavy na modelu VAZ-2110, "Kalina" a dokonce i moderní "Vestah". Konstrukce chladicího systému se prakticky nezmění z modelu na model.

Metoda číslo 3

Tato metoda může také efektivně odstraňovat vzduch ze systému. Je zapotřebí nastartovat motor a nevypínat auto, dokud se nezahřívá na provozní teplotu. Po dosažení teploty je motor uvíznutý. Potom odpojte dekorativní panel - potřebujete přístup k topné hadici škrtící klapky. Dále odpojte hadici - zde musíte být opatrní, že kapalina je velmi horká. Po odpojení hadice by měla proudit nemrznoucí směs. Po průtoku je hadice namontována na svém místě a víko expanzní nádrže by mělo být odšroubováno a našroubováno zpět. Dále zopakujte odpojení hadice.

Recenze uvádějí, že pro většinu modelů s pohonem předních kol můžete odstranit vzduchový uzávěr. Ale klasický chladicí systém je mírně odlišný a tato metoda nebude fungovat.

VAZ "Classic"

Co se týče této série vozů, všechno se zde trochu liší, ale stejně prosté. Nejlepší je umístit vozidlo tak, aby před ním bylo nad zády. Pouze tímto způsobem vyjde korok. Takové prohlášení umožní dobrý ohřev topného tělesa. Musíte dbát na to, aby kohoutek byl plně otevřený. Dále nalijte nemrznoucí směs do nádrže na maximální úroveň. Poté spusťte motor a zahřejte jej na provozní teploty, pokud je to nutné, stlačením plynového pedálu zvyšte rychlost. Při procesu čerpání musíte zajistit, aby nemrznoucí směs prošla do potrubí, které jde k ohřevu škrticí klapky. Poté zatlačte dlouhé trubky, které vedou do chladiče. To vám umožní vytlačit korku. Ve skutečnosti je možné vzduch odstranit nejen z "klasiky". Tato metoda může být použita pro přední pohon VAZ, stejně jako pro některé automobily.

Elektronický plynový pedál

Neexistuje žádný chladicí plyn, což znamená, že musíte jít kolem. Vůz se zvedá a vše se dělá podle výše popsaného schématu, jak vyvést vzduch z chladicího systému na VAZ-2114.

Preventivní opatření

Abyste v budoucnosti nemuseli přemýšlet o tom, jak rychle vyřešit tento problém, musíte si vzpomenout na jednoduchá pravidla provozu vozu. Je důležité dodržovat pravidla údržby a přísně dodržovat úroveň chladicí kapaliny - je lepší kontrolovat jednou za měsíc. Je třeba si uvědomit, že právě kvůli úniku tekutin se vytvářejí vzduchové zátky, a pak musíte myslet na to, jak vyloučit vzduch z chladicího systému.

Také se nesnažte šetřit peníze a nalijte levnější tekutiny do auta. Je lepší dodržovat doporučení výrobce. Často špatná kvalita chladiv může také způsobit dopravní zácpy.