Jak získat vznětový motor v chladu: tipy od zkušených řidičů

V zimě je řada motoristů konfrontována s problémem složitého startu motoru. Zejména se jedná o vozy pracující na motorové naftě. Motor takových vozů je uspořádán poněkud jinak. Proto pro ně existují samostatná pravidla, jak dělat dieselovým motorem v chladu. Podívejme se na to, co ovlivňuje start a jak připravit svého železného přítele na zimní provoz.

Komprese

To je jeden z hlavních faktorů, které ovlivňují kvalitu startu. Dieselové jednotky se liší od kompresního a kompresního poměru benzínu. Podívejme se na to, jak tento faktor ovlivňuje spuštění agregátu:

• Komprese na 18. Toto je velmi nízká hodnota. Provoz nafty v zimě v tomto případě není možný. Vůz nemůže ani spustit "na horké".
• Od 20 do 24. V této situaci může být vůz spuštěn, ale pouze v teplé krabici. Kdyby stál v noci venku, bylo by extrémně obtížné ho začít.
• Asi 25. Zařízení může pracovat při teplotách až do mínus 10 stupňů Celsia.
• Komprese 26-30. Počáteční teplota se sníží na mínus 15 stupňů.
• 32 a výše. Jedná se o normální kompresi, která by měla být v dobrém dieselovém automobilu. Taková napájecí jednotka začne bez problémů při teplotě minus 20-30 stupňů Celsia.

Jak vidíte, kompresní poměr výrazně ovlivňuje to, jak se motor zobrazuje během zimního období. Čím vyšší je, tím větší je pravděpodobnost úspěšného spuštění.

Jak zkontrolovat hodnotu?

Chcete-li to provést, použijte přístroj - kompresor. Postup měření je však mírně odlišný od postupu měření na benzinových motorech. Kompresor se přišroubuje do polohy vstřikovačů. Dále spusťte motor. Nepotřebujete stisknout pedál akcelerace. Tři nebo čtyři otáčky stačí klikové hřídele, takže přístroj "chytil" maximální hodnoty. Je-li komprese nižší než 17, nemusí se motor vůbec spustit. Normální hodnoty by měly být kolem 30, ale ne méně než 24 otáček. Stojí za to, že motor kontroluje více než sto tisíc kilometrů a také na prahu zimní sezóny. Odstraňování poruchy v předstihu, nebudete čelit, jak získat naftové auto v chladu. Pro zvýšení komprese je třeba opravit skupinu válců a pístů. Tento postup však již provádějí odborníci.

Baterie

Čerstvá baterie - záruka úspěšného startu kdykoliv. Nezáleží na tom, zda spustíte motor "horký" nebo "chladný". Dobrý náboj zajistí dobrou rotaci klikové hřídele a v důsledku toho - rychlý start pohonné jednotky. Životnost baterie se pohybuje od tří do pěti let. Je třeba poznamenat, že naftová jednotka vyžaduje spouštění více energie než benzínová jednotka (i když srovnávané motory mají stejný počet a uspořádání válců). Před začátkem zimy zkontrolujte hladinu elektrolytu. Pokud se kapalina odváží v malém objemu, doporučuje se naplnit destilovanou vodou. Obvyklé "z kohoutku" je přísně zakázáno. Zkontrolujte také kvalitu připojení na svorkách. Někdy oxidují, jak je vidět na fotografii níže: V tomto případě je doporučeno jejich čištění vyčistit, aby bylo zajištěno kvalitní připojení vodičů. Chcete-li to provést, vyjměte terminál a vezměte do rukou hrubý brusný papír. Zkontrolujte také kolíky, které přecházejí na startér. V případě potřeby jsou také vyčištěny z nečistot a usazenin.

Filtry

Pokud nespustíte motor na naftu, možná problém je v nahromaděném "kalu", který je v palivovém filtru. Znečištěné částice zasahují do normálního přívodu paliva. Zdroj jemný filtr je 10 tisíc kilometrů. Co se týče prvku hrubého čištění, může se jednoduše vyfouknout kompresorem a vrátit se zpět. Hlavní část nečistot je nahromaděna ve druhém filtru. Prvek jemného čištění si sám uchovává částice o velikosti až 10 mikronů. Samotný je porézní papír umístěný v kovovém pouzdře. Pokud se naftový motor nespustí, znamená to, že tento prvek je špinavý a musí být vyměněn. Při přípravě vozu na zimu nezapomeňte na vzduchový filtr. Vzhledem k tomu, že motor vyžaduje nejen palivo, ale i kyslík, stav tohoto čisticího prvku přímo ovlivňuje kvalitu práce a spuštění motoru. Tipy zkušení řidiči říkají, že tento filtr by měl být měněn co nejčastěji (ale nejpozději 10 tisíc kilometrů). Její zdroj je obzvláště snížen při provozu v nerovném terénu, kde místo asfaltu - strusky a základního nátěru.

Olej

Aby se nezadala otázka "jak získat naftu za studena", měl by být motorový olej změněn na zimu. Výrobci nyní vyrábějí mazadla nejen podle typu motorů (nafta nebo benzín), ale také podle sezónnosti. V chladném období je dovoleno použít méně viskózní olej. To značně usnadní start motoru v zimě.

Žhavicí svíčky

Na benzínových motorech pro vznícení směsi jsou zapalovací svíčky. Vznětový motor je uspořádán jinak. Pro jeho uvedení do provozu a provoz není nutná další jiskra - směs se vznítí z vysokého stupně komprese. Moderní výrobci však vybavují dieselové motory s pomocnými prvky. Mezi nimi - svíčky svítí. Ohřívá motorovou naftu tak, aby spuštění bylo úspěšnější. To platí zejména v zimě. Jak spustit vznětový motor v těžkém mrazu? Chcete-li to provést, musíte počkat, dokud svíčka nerozsvítí palivo. Otočte klíč do třetí polohy. Na kontrolním panelu přístrojové desky svítí kontrolka. Obvykle je červená nebo žlutá. Po několika vteřinách to zhasne. Jakmile přestane pálit, spustíme motor. Vydržte proto více času, aby svíčka mohla lépe ohřívat palivo.

Jak získat motorovou naftu v chladu? Eter v aerosolu

Jistě jste slyšeli o takových prostředcích jako "snadný start". Tyto výrobky jsou dostupné v malých sprejových plechovkách. Jsou užitečné v tom, že mohou spustit dieselový motor i v extrémních podmínkách. Složení výrobku zahrnuje hořlavé látky. Díky tomu je "snadný" start motoru. Směs začíná spálit dříve - šance na úspěšný start se několikrát zvyšují. Je však třeba připomenout, že ve velkém množství hořlavých látek poškozuje vznětový motor. Tento výrobek by se proto měl používat pouze v nouzových situacích. Jak získat jednoduchý vznětový motor? Chcete-li to provést, odšroubujte kryt vzduchového filtru a vyměňte potrubí. Přímo do něj začneme stříkat kompozici. V tuto chvíli asistent otočí startér. Motor se snadno spustí.

Je možné začít z tlače?

Určitě mnozí z nás viděli, jak Lada a Volga jsou takto poháněni. Zrychlením vozu na minimální rychlost, řidič otočí klíč - směs se pod tlakem zapálí. Ale problém je, že to nemůžete dělat na dieselovém motoru. Proto nejdříve vyloučíme tuto možnost spuštění.

Zřeďte palivo

Každý ví, že nafta, na rozdíl od benzínu, má dvě odrůdy - letní a zimní. Takzvané arktické palivo, které se objevuje u čerpacích stanic, není vždy včas. Existuje ostré chlazení. Pak je tu otázka, jak v zimě začít nafta na letní motorovou naftu. Jelikož krystalizační teplota je mnohem vyšší, zmrzne snadněji. Při mínus 10 stupních se mění na parafín. Na takovéto palivo k nastartování motoru je prostě nemožné. Jak se v této situaci nachází? K tomu je třeba zředit palivo v nádrži speciálním "zimním" doplňkem. Totéž je přidáno u čerpacích stanic (na stejné "letní palivo"), takže tento výrobek by neměl být považován za cizí a škodlivý pro dieselovou jednotku. Doporučuje se nalévat produkt předem (například v noci). Ráno úspěšně spustíte motor na letní palivo. Produkt je levný - asi 400 rublů na láhev o objemu 500 ml. Existují však případy, kdy se ve filtru samotné krystalizuje motorová nafta. A pak žádné přísady pomůže. Jak získat motorovou naftu v chladu? Chcete-li to provést, použijte prvky od jiných dodavatelů. Jednoduše řečeno, filtr je ohříván plynem nebo kerosenovým hořákem. Žádné obavy - nafta se z takového ohně nezachytí. Hlavní věc - nedostanete na plastové části, které se mohou roztavit. To je nejjistější způsob, jak zvládnout spuštění motoru v chladném prostředí.

Užitečné tipy

Odborným řidičům doporučujeme používat kerosen jako přísadu. Zředí se v poměru "jedna k desítce". Kerosén není škodlivý pro vznětový motor. A účinek je stejný jako účinek specializovaných přísad. Výrobek zvýší tekutost motorové nafty a přebytečný materiál se odpaří skrze ventilační systém klikové skříně. Pokud není k dispozici žádný hořák nebo kerosen s přísadami, je možné filtr zahřát s improvizovanými metodami. Například vroucí voda z rychlovarné konvice nebo vysoušeč vlasů. To platí zejména u strojů s plastovými palivovými vedeními. Pod vlivem vysokých teplot bude motorová nafta méně hustá a můžete úspěšně spustit auto.

Běží na autě s automatickou převodovkou

Automatická převodovka má svůj návrhový měnič kroutícího momentu. Funguje díky oleji, který je uvnitř. V zimě se také zhušťuje. U strojů s mechanickou převodovkou odpojte krabici od motoru, stačí stisknout spojkový pedál. Na stroji musí startér zbytečně vypustit energii, aby otáčel setrvačník a hřídel převodového stupně, protože uzel není úplně odpojen od záběru. To ztěžuje start motoru. K úspěšnému spuštění motoru v zimě je třeba často měnit olej v automatické převodovce. Čistší je, tím lépe to bude pro motor v zimě. V extrémních případech - ohřejte vysoušeč vlasů, ale to platí pro případy, kdy je teplota daleko za minus 30.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké kroky je třeba učinit, aby se motor úspěšně rozběhl za chladného počasí. Mimochodem, jak v zimě zahřívat naftu? Odborníci doporučují, aby na delší dobu neustále zůstávali v klidu. Po minutě nečinnosti se můžete pohybovat při nízké rychlosti. Po 2-3 kilometrech bude motor teplý a připraven k normálnímu použití. Nezapomeňte, že při volnoběhu se normálně nikdy neohřívá.