Jak si vyrobit pneumatiku sami

Na silnici jsou motoristé konfrontováni s různými potížemi a poruchami, jedním z nich je propíchnuté kolo. Můžete jej vyměnit za rezervní kolo, které by mělo být vždy v kufru auta a sada potřebných nástrojů. Někdy je výhodnější provádět montáž pneumatik vlastním rukama, než požádat o podobnou službu na čerpací stanici. Pomoc odborníků v takové otázce často stojí za to docela hezky, nemluvě o sezónní výměně gumy, která je vždy doprovázena obrovskými frontami řidičů, kteří se v poslední chvíli rozhodnou změnit kola. Jak si vyrobit pneumatiku sami, řekneme v tomto článku.

Známky rozbitého kola

Poškození kola volantu je vždy doprovázeno značkami jako:

• Ostré snížení rychlosti.
• Vzhled zvuků třetích stran.
• Auto a lyžování na plochých úsecích tratě.

Rozbití kola vyžaduje, aby řidič okamžitě zastavil vozidlo na straně silnice a zkontroloval stav pneumatiky. Pokud je poškozen, provedou se následující akce:

1. Vystavil první převodový stupeň a parkovací brzdu. Pokud je vozidlo nakloněno, pak je jedno kolo pojištěno důrazem - s kamenem, dřevem nebo "botou".
2. Povolit budík.
3. Nastavte varovné signály.
4. Spusťte ruční pneumatiku sami.

Bezpečnostní opatření

Do-it-yourself domácí pneuservis se provádí převážně v garáži. Pneumatiku můžete rozmontovat a opřít pomocí speciálních nástrojů - držáků. Často se pneumatika dělá pomocí dláta. Těžší nástroje nelze použít - mohou poškodit gumu, fotoaparát, ráfek a pneumatiky. Kromě běžných nástrojů můžete použít speciální stroj na výrobu pneumatik, který je vyroben z vlastních materiálů.

Proveďte postup výměny kola s výhodou ve vzdálenosti od vozu, protože v případě poruchy může dojít k poškození těla. Řidič musí také učinit bezpečnostní opatření, aby nedošlo k poranění v případě pružinového nářadí.

Demontáž kola

Pneumatika připevňující vlastní ruce začíná razbortirovskými koly.

1. Jedna strana pneumatiky je odstraněna z ráfku kola. Okraj gumy jemně poddevaetsya montáž a podporována šroubovákem, aby se zabránilo sklouznutí zpět, a pak zobrazeny na okraji. Před zahájením práce doporučujeme navlhčit ráfek mýdlovou vodou, což usnadní proces odstraňování pryže.
2. Ve vzdálenosti 15-20 cm se vkládá druhý držák a pohybuje se po boku, dokud není zcela odstraněn.
3. Obdobně je odstraněna druhá strana pneumatiky.
4. Prodloužený kaučuk se ručně odstraňuje.

Instalace nové pneumatiky

Montáž pneumatik se provádí ručně po demontáži kola následovně:

1. Jedna strana ráfku začíná přes palubu.
2. Kolem kola a pneumatiky je umístěna montážní lopatka, s kterou je část obrubu připevněna k okraji kola.
3. Ve vzdálenosti 10-15 cm je další břit vložen za okraj dalšího kusu pneumatiky.
4. První čepel je instalován ve druhém a celý proces se provádí stejným způsobem.
5. Druhá strana pneumatiky je umístěna v ráfku podobným způsobem.
6. Namontovaná pneumatika na konci práce nutně vyčerpá.

Použití surový kaučuk nebo speciální lepicí náplast vám umožní opravit pneumatiku po provedení pneumatiky ručně. Manuální měnič pneumatik značně zjednodušuje a urychluje celý proces výměny gumy. Pneumatiky nejsou obnoveny v případě, že hodnota děrování přesahuje 12 mm.

Nástroje pro pneumatiku

Montáž pneumatik s vlastními rukama lze provést pomocí speciálního vybavení, prodává se v autosalonech. Kromě toho můžete sami potřebné stroje vyrobit: na internetu je prezentován velký počet výkresů. Zařízení pro montáž pneumatik je konstrukce vybavená dvěma pákami: jedna z nich je vybavena "psem" a zátkou a druhá je pevná. Push páky umožňuje rychle a snadno odstranit gumu z ráfku kola.

Pneumatiky byly odstraněny pomocí disku se speciální převodovkou. Ona je poháněna do rotace Balonový klíč co umožňuje odstranit gumu hodenou na disk. K nosení gumy je nutné vyplnit pod válečkem. Celý proces montáže pneumatik zřídka trvá déle než 10 minut.

Vytvoření sestavy pneumatik

Tato sada se skládá ze dvou částí: zařízení porazí a pneumatiky. Dolní rám je vyroben z ocelových trubek ve tvaru H o rozměrech 90 x 60 cm. Ve vzdálenosti 30 cm od okraje je trubka o průměru 2 palce a délce asi jeden a půl metru svařena v pravém úhlu. Svařený korálek mohou být vyztuženy pravoúhlými trojúhelníkovými šátky. Starý náboj je nasazen a přivařen na trubku pro montáž kola. Jeho výška je zvolena tak, aby kolo, umístěné na něm, bylo na úrovni pásu osoby. Nad balónem by trubka neměla přesáhnout 30 cm a neinterferovat s touto operací. Konzola je svařena v krátké vzdálenosti od náboje, která upevní zařízení pro vyklenutí - je vyrobeno z ocelových plechů o tloušťce 4 až 5 mm, ve které je vyvrtán otvor pro šrouby.

Na výše uvedené fotografii je zobrazeno zařízení pro porážku korunky kola. Pro jeho výrobu vezměte trubku s větším průměrem, takže do něj můžete vložit dlouhou páku.

Pro páku použijte ocelové potrubí o délce jednoho a půl metru, jehož hrot je vyroben z ocelové tyče o průměru 20 mm. Délka páky se může měnit a závisí na volném prostoru v garáži a na síle ramen. Tipy pro páku jsou vyrobeny buď pomocí brusky se zametačem a klapkami, nebo na soustruhu.

Užitečné tipy

Čím menší je úhel, při němž je špička přivařena k páce, tím jednodušší je položit gumové kolo na kolo. Nicméně by nemělo být příliš malé. Při podbíjení může páčka poškrábat disk kola, takže potřebujete najít optimální úhel.

Protože hotový stroj pro pneumatiky je lehký, musí být připevněn k podlaze garáže. To lze provést šrouby, pokud jsou podlahy dřevěné, nebo kotvící šrouby, instalovat do otvorů a nalit betonem, pokud je podlaha v garáži betonová.

Pro usnadnění provozu a snížení rizika poškození gumy a disků jsou špičky páky a obruče pneumatiky namazány mýdlovou vodou. Se stejným účelem se všechna kola před pneumatikou důkladně umyjí a čistí z nečistot.

Adaptéry s čepy umožňují práci s koly, která se liší od přirozené vzdálenosti a počtu otvorů pro spojovací prvky. Takové adaptéry mohou být vyrobeny nezávisle na kovu o tloušťce jednoho centimetru.

Je snadné provádět montáž pneumatik sami, hlavní věc je mít potřebné materiály a nástroje.