Ilyushinské letadla: historie vítězství

Ilyushin Design Bureau je jedním z těch nevysvětlitelných zázraků, které se narodily v období sovětského období, na které se můžeme pyšnit. Díky talentovaným návrhářům se podařilo udělat průlom z devastace, kterou zanechala občanská válka, přímo na hvězdy a do Arktidy. Nebylo zde vyvinuto mnoho letadel, ale každý z nich byl malým vítězstvím návrhářských nápadů. Každá z nich byla velkou pomocí v obtížné cestě Sovětského svazu prostřednictvím války a stále znepokojujícího míru. Nejvíce populární a legendární letadla sovětské a světové letecké dopravy (od "Flying Tank" až "Matryona") byly vyvinuty přesně v tom.

S pomocí jednoho vyhráli válku, prolomili nepřátelskou obranu bombardováním, v druhém letěli přes oceán.

Kariérní start

Tento příběh začíná ve Vologdském vnitrozemí s narozením v roce 1894 budoucího designéra letadla Ilyushina Sergeje Vladimirovicha. Důrazně pochopil dopis a skóre ve farní škole, chlapce z dětství pracoval při výstavbě silnic, jako pomocný řidič, v továrně. Setkal se s leteckou dopravou, když pracoval na závodní dráze jako bagr. Právě v okamžiku, kdy z ní vzniklo jedno z prvních letišť. Pak Sergej Ilyushin navštívil mezinárodní letecký festival, po kterém jeho láska k letadlům neopustila jeho srdce. Pak se Ilyushin dostane do císařské armády se začátkem první světové války. Tam, když sloužil jako první v pěchotě, usiluje o převoz do hangáru na letišti. Také v armádě udělal pilotní školu v roce 1917.

Červená letecká flotila

V roce 1919 sloužil Ilyushin v Červené armádě jako mechanik na vlaku přepravujícím letadla na opravy v Serpukhově. Je zapojen do jedinečné operace pro přepravu sestřeleného nepřátelského letadla Avro. Tento dvojplošník se později stane prototypem ruského U-1. Když sloužil jako vedoucí tohoto týmu, nazvaný letecký vlak, odešel do Institutu inženýrů VKF. Své studium kombinuje s prací v kruhu pilotů, kde vytvořil docela reálné vzorky, které se zúčastnily soutěží na mezinárodní úrovni.

Po absolutoriu se stává předsedou skupiny odborníků a dokonce upravuje práci Tupoleva a Polikarpova. Ale chce vytvořit většinu letadel. A v roce 1931 se stal vedoucím institutu a v roce 1933 projektovou kanceláří.

Vedl předsednictvo až do roku 1970. Během této doby vyletěl z hnízda mnoho krásných letadel. Ilyushinův poslední letoun byl letadlem Il-62. Osobní příspěvek této osoby k celosvětovému leteckému průmyslu nelze přeceňovat. Konstrukční kancelář, jeho škola, i nadále pracuje ve prospěch rozvoje letectví dodnes.

Vojenské letadlo Ilyushin

Vývoj vojenských letadel v projekční kanceláři Ilyushin probíhal ve dvou hlavních oblastech: útoky na letadla a bombardéry letectví na dlouhé vzdálenosti.

Z prvního důvodu můžeme rozlišit IL-2 (a jeho modifikace), který se stal nejmohutnějším vojenským letadlem v historii a IL-10. Všichni se vyznačovali vysokou rychlostí a manévrovatelností u vozidel této třídy. Zvláštní cenné vlastnosti letadla Il'yushinových útoků byly silné brnění, vážná výzbroj a vysoké ukazatele užitečného zatížení.

Z bombardérů, které si zaslouží dvojitý motor IL-4. Letouny byly aktivně využívány v raných letech války. Bylo vyrobeno více než pět tisíc vozů. Byly také použity na moři jako torpédové bombardéry. Tyto letadla Il'yushin se podílely na bombardování Berlína v roce 1945.

Dalším prvkem v této kategorii byl tryskový IL-28. Začátek sériové výroby byl v roce 1949. Byl schopen nést taktické atomové zbraně. Toto letadlo Ilyushin bylo dobře chráněno a bylo aktivně využíváno jak v SSSR, tak iv dalších zemích Varšavské smlouvy. Celkem bylo těchto letadel propuštěno 6100.

"Létající tank"

Během války, od 1941 do 1945, IL-2 v různých modifikacích "bojoval" o vítězství. Tato auta se účastní všech bitvy. Druhá světová válka. Pro tlusté zbroje a děla, které pronikly německou technologií, se letadlo nazývalo "létajícím tankem". Byla účinná, spolehlivá a poměrně snadno udržovatelná a opravná. To vše umožnilo, aby se letadlo stalo nejmocnějším strojem v historii vojenského letectví.

Více než 30 procent veškerých sovětských leteckých bojů na Kurskové boudě je právě tyto letadla. Piloti, kteří se na ně vrhli na hustou část, utrpěli pro nepřítele obrovské ztráty. Historie leteckých bitev s IL-2 je plná hrdinských stránek a velkých vítězství.

Letouny byly po válce využity. Stroj byl v řadách armád zemí zemí socialistické Evropy až do roku 1954. Na vrcholu fotografie je letadlo Il'yushin Il-2.

Civilní letadla

Ilyushin byl první v Sovětském svazu, který navrhl osobní letadlo, které nebylo založeno na bombardéru. Stali se IL-18. Začal produkovat v roce 1959. Auto bylo tak úspěšné a spolehlivé, že je nyní možné nalézt na obloze. Jeho modifikace byla IL-28. Sto těchto vozů bylo prodáno v zahraničí. Všichni obdrželi pozitivní zpětnou vazbu od zahraničních aerolinií. Osobní letadla Ilyushinu jsou již dlouho jednou z vizitek naší země. Dalším průlomem bylo první proudové letadlo vyrobené v naší zemi - IL-62. Používala se na středních a dlouhých tratích až po mezikontinentální lety. Toto není jediné civilní letadlo KB. Tam byl také IL-12 a další. Ilyushin Design Bureau také vyvíjel vozidla pro leteckou dopravu.

Il dnes

Ilyushin Design Bureau a TsAGI jsou předními podniky v ruském leteckém průmyslu. Z nejúspěšnějších letadel navržených studenty skvělého designéra můžeme zmínit IL-76. Obrovské dvouúčelové dopravní prostředky se aktivně využívají. Ilyushinské letadlo pokračuje v řešení vojenských a civilních úkolů na celém území naší země iv zahraničí.