Rušení vpravo. Co je to a proč je prioritou

Je těžké si představit život moderního člověka bez osobního automobilu. To platí zejména pro ty, kteří žijí mimo město. Pokud v hlavních městech a megalopolisích různých zemí dávají orgány zvláštní důraz na rozvoj hromadné dopravy, pak mimo městu je jakýkoli pohyb v rámci regionu nebo okresu bez osobní dopravy poměrně problematický. Navíc auto poskytuje svobodu, schopnost cestovat a nezávisí na letadlech, vlacích, autobusech a podobné dopravě, což nám pomáhá dostat se na místo odpočinku. V tomto ohledu stále více lidí vstupuje do speciálních automobilových škol, aby získali právo řídit čtyřkolové vozidlo. A první věc, která se v těchto třídách učí, je to, že zásah vpravo má vždy přednost.

Podíváme se doprava

Nezáleží na tom, za jakým účelem se rozhodnete používat auto. Ať už se snažíte pracovat nebo vzít dítě z mateřské školy, pospíchat se se zákazníkem nebo se jednoduše rozhodnout jet na ulici, jít nakupovat do obchodu nebo setkat se s rodiči na letišti - vždy a všude si pamatujte na hlavní pravdu každého motoristy. Hluk napravo je přeskočen. Dokonce i když je výhoda vašeho pohybu potvrzena silničními značkami, ujistěte se, že projíždíte, nebo alespoň jiný motorista, zaznamenal vás na silnici a sledoval vaše manévry. V opačném případě musíte přeskočit druhý stroj.

Pravidlo "tří D"

Cokoliv se děje na cestě: někdo se zjeví, někdo prostě nemá čas na to, aby vás upozornil, ale existují také ti, pro které narušení vpravo není překážkou vůbec. Pravidla silnice připisují všem svým účastníkům, že přijmou veškerá nezbytná opatření k zabránění dopravní nehodě až po úplné zastavení vozidla. Jinými slovy, je mnohem snazší zabránit nouzi než později čelit následkům. Proto, jestliže se vaše rušení vpravo náhle obrátilo k akci a zahájilo útok proti vám, snažil se zabrzdit vaše auto nebo nějakou jinou část, první věc, kterou musíte udělat, je zastavit.

Dopravní předpisy

A co o tom říkají oficiální dokumenty? Odstavec 13.11 Dopravního řádu Ruské federace předepsá: "Na křižovatce rovnocenných silnic musí řidič bezmotorového vozidla ustupovat vozidlům blížícím se doprava." Řidiči tramvají, mimochodem, když se ocitnou v podobné situaci, musí také sledovat tento bod silnice. Zvuk napravo má vždy přednost. Ovšem řidiči automobilů jsou povinni chytit tramvaj, i když se k ní přistupují z pravé strany. Bez ohledu na směr pohybu, tramvaje na silnici vždy zůstávají v prioritě. O tom říká stejný odstavec 13.11 dopravních předpisů Ruské federace.

Proč ano?

Zkusme se podívat hlouběji a zjistíme, proč je prioritou vždy nepořádek napravo. Kdo se rozhodne pro případ levostranný provoz v některých zemích světa? Odpověď na tyto otázky je poměrně jednoduchá. Stejně jako ve většině zemí světa řidiči v Rusku pojíždějí po veřejných komunikacích na pravé straně protilehlého proudu automobilů. Proto se tento typ toku organizace nazývá pravou rukou. Ten, kdo řídí vozidlo, je většinou vlevo. Takže je pro něj snadnější předjíždět a postupovat dopředu. A přehled vpravo v tomto případě je omezen na stranu spolujezdce. Čím horší je přehled, tím větší je šance nevidět překážku a dostat se do nehody. Proto je zásah vpravo pro motoristy mnohem nebezpečnější než rušení vlevo, a proto je také prioritou při průjezdu rovnocennými křižovatkami. Ve Spojeném království je však pravý opak, stejně jako v řadě dalších zemí, kde se proudy pohybují k sobě podle zásady levého. Tento typ pohybu se nazývá levostranný a v tomto případě je prioritou rušení vlevo.

Vždy a všude

Při projíždění nerovných křižovatek a křižovatek řízených semafory se motorista řídí příslušnými dopravními předpisy, znameními silniční značení barevná signalizace semaforu se světelnou signalizací, stejně jako gesta a signály řídicí jednotky provozu. A co projíždějící kruhové objezdy? Ukazuje se, že zde platí stejné pravidlo, pokud dopravní značení neuvádí jinak. To znamená, že pokud u vchodu do kruhu není viset znamení "dejte cestu", pak ti, kteří jdou v kruhu, musí přeskočit auto, pokud je pro ně porucha vpravo. Při přestavování z řádu na řadu platí podobné pravidlo. Při jednorázovém začátku manévru je výhodou ten, kdo má vlevo další auto. Opět platí to pouze pro vozidla bez silnic. Tramvaje by měly mít téměř vždy právo na volný průjezd.

Dobře

"Všechno je skvělé," říkáte, "ale co s průsečíkem ve tvaru" X ", když každá jízdní dráha pro dopravu je pro sebe ekvivalentní a auta jsou vytáhnuty ze všech stran k průsečíku? Koneckonců, každé auto má vlastní poruchu vpravo, nikdo se nemůže pohybovat jako první. " V tomto případě platí zásada vzájemné dohody. Někdo z řidičů musí přeskočit ten, kdo je vlevo, a všichni účastníci v obtížné situaci se rozptýlí bez problémů. Nezapomeňte nejdůležitější: pokud si nejste jisti svou prioritou, musíte zastavit a vynechat jiné vozidlo. Je lepší ztratit pár vteřin, než strávit hodiny nebo roky v soudním řízení a na nalezení někoho, kdo by mohl vinit.