Koncept stávky přišel do našeho života těsně. V zahraničí tento druh společenského konfliktu není něco nového; spíše je to účinný způsob řešení naléhavých problémů pro pracovníky v určité oblasti činnosti. Můžeme říci, že stávka je odmítnutím práce pro majitele, protest proti vykořisťování. Zbraně jsou účinné, ale častěji zastavují práci celého odvětví, než způsobují významné ekonomické škody.
V roce 1904, po stávce italských železničních pracovníků, se svět dozvěděl o nové formě protestu - italské stávky.
Takže Italové ve tváři železničních pracovníků otevřeli světu nový druh úderu, který zcela neomezuje průmysl, ale jen zpomaluje jeho práci. Takže nedbalostní postoj k práci, korytnačka vede k nízkému ziskovosti průmyslu, což nutí vedení, aby přehodnotilo vztahy s nájemným personálem. Takový italský útok je obtížné potlačit, jako by byl skrytý a nevedl k použití mocenské metody jeho zastavení. Způsob boje s vykořisťováním tímto způsobem byl nazýván "studeným stávkem" a na počest jeho zakladatelů to bylo nazýváno "italským stávkem".
Nový typ protestu byl rychle přijat pracovníky z jiných zemí. Následně se nedbalý postoj k jejich povinnostem a práci jako celku začal nazývat nikoliv jiným než "italským stávkem". To platí i pro rodinné vztahy mezi dětmi a rodiči. Celkově však italská stávka představuje kolektivní protest, který má za úkol vyvíjet tlak na osobu nebo skupinu lidí, na jejichž základě výsledek rozhodnutí, které se tak či onak děje, závisí na dělnické otázce.
Protesty se vždy odehrály od starověku. Otázka potlačení povstání úřadů byla vždy důležitá. Časem se stávky snažily vstoupit do rámce zákona. Stávka (italská výjimka není výjimkou) je dočasné zastavení plnění jejích povinností. Její zvláštností je, že protestující jsou zpravidla nižší třídy. Pro Rusko, pravda je pravidlo vždy nefunguje, protože ruské stávky často provokují řídící orgány. Ale tady jsou spodní třídy zařazeny do stávky. Cílem je zmírnit napětí v nižších vrstvách průmyslu a vyřešit konflikty.
Důležitým bodem je způsob, jak se hovořit o pronajatých pracovnících s vaším zaměstnavatelem v rámci zákona o bolesti. Bohužel, kultura protestování je často nízká. Existují proto časté případy konfliktních vzplanutí, nafukování a přechod k "divokému", nekontrolovanému stavu demonstrantů. Manažeři v podnicích nemohou vynaložit více než ¼ času na řešení různých konfliktů. Problematika řešení veřejných sporů proto vzrůstá zájmem správních orgánů. Zvláštní pozornost je samozřejmě věnována stávkám, které s sebou přinášejí agresivitu a nebezpečí ničení různých druhů.
Italská stávka je charakterizována absencí agresivní složky. Existuje dostatek příkladů tohoto typu protestu, jsou dokonce zmíněny v literatuře. To je zvláště jasně popsáno v Paustovského díle Příběh života (1954), který vypráví o neustálém stávce v továrně, když práce byla pomalá a depresivní, takže za dva měsíce se shromáždilo jen postel pro tisk.
V Rusku získává italský protest impuls a výsledky. V roce 2015 došlo k stávkování truckerů proti zavedení poplatků za pohyb federální dálnice s hmotností vozů od 12 tun. Automobily zablokovaly provoz, zpomalovaly až na 10 km / h, byly masivně zaparkovány podél tratí atd. Pokračovaly v roce 2016 a březnu 2017. Bohužel stávka se změnila v ostrý konflikt, kdy dokonce zemřel jeden člověk a tři byli zraněni.
V Rusku se začaly konat neoprávněné shromáždění. Reakce úřadů, která způsobila, že stáli truckerové vozy, byla poměrně zdrženlivá, bez nadměrné tragédie. Byla spojena s pokusem Ameriky o narušení ruské státnosti v důsledku sabotáže atd. Následně byla stránka stránek na protestním hnutí zablokována. Opoziční síly a podnikání se objevily na podporu truckerů. Komunisté se obrátili na Ústavní soud s žádostí o nesoulad sbírky s Ústavou samotné Ruské federace. Částečně spokojeni s touto žádostí. Truckers, podle pořadí, nuceni zmrazit pokuty. Státní rozpočet utrpěl ztráty. V Rusku však poprvé v krátké době bylo možné pomocí stávky přinutit úředníky rychle reagovat.
Italská stávka jako protestní akce se konala v námořních přístavech Petrohradu, Novorossijsku, ve závodě Ford ve Vsevolozhsku av mnoha dalších podnicích.
S úderem "Ford" v den produkoval 15-20 aut méně než obvykle, to způsobilo značnou ztrátu společnosti. Postupně lidé dospěli k názoru, že kolektivní vědomí má páky vlivu na orgány a může dosáhnout lepších podmínek pro vykořisťování práce.
Protesty se mohou konat v tvrdém stylu. Příkladem toho jsou italští kamionáři, kteří šli do stávky Apeninský poloostrov. Zablokovaly všechny hlavní dálnice, které dlouhou dobu ochromily zemi. Škoda byla vysoká a stát byl nucen splnit požadavky útočníků.
Nejen pracovníci jsou ve stávce. Intelektuálové, studenti, ženy v domácnosti a další kategorie společnosti jsou ve stávce. Například v roce 2015 se stávala italská lékařská stávka v Moskvě, která, ačkoli nebyla příliš hmatatelná po celé zemi a dokonce ani v hlavním městě, ale způsobila poměrně silnou odezvu. Nemocnice byla prakticky bez lékařské péče, ačkoli ne všichni lékaři šli do stávky. V důsledku toho lékaři dosáhli požadovaného výsledku.
Zajímavé lze nazvat italskou stávku "v japonštině". Pro nás je tento druh protestu neobvyklý, ale pro Japonce je normální a správný. Upozorňují zaměstnavatele na měsíc za měsíc a nabízejí mu kompromis. Pokud nebyly požadavky splněny, stávka začíná v určený den. Na uniformě japonských dělníků můžete vidět ikonu, která identifikuje téma a účel protestu.
Mnoho odborníků interpretuje pojem "italské stávky", který je synonymem pro "stávku" nebo dokonce radikálnější - "obstrukce" (narušení), jako porušení normálního průběhu ekonomického procesu a přímou hrozbu poškození. státního rozpočtu. Nesmíme dovolit, aby se takové metody řešení naléhavých problémů rozšířily. Ze všech metod jednání s častými "italskými" stávkami nevykazují dobré výsledky. Nejlepší věc, kterou mohou řídící orgány podniku podniknout, je slíbit řešení problému, naslouchat a pokusit se najít klidně, bez jakékoliv nátlaku nebo ignorování.