Izh-56, silniční kolo sovětského období
Izh-56 - motocykl určený pro dlážděné cesty. Model patří do kategorie motorizovaných dvoukolových vozidel střední třídy. Je to nástupce populárního motocyklu Izh-49, který byl vyroben v Izhmash od roku 1951 do roku 1958 a byl považován za nejlepší silniční kolo ten čas. V roce 1956, rozhodnutím vlády SSSR, byl zahájen projekt v Izhevském strojírenském závodě, který vytvořil nový sousední stroj pro sovětský spotřebitel.
Stojící důstojník tradice
Vzhledem k tomu, že poptávka po Izh-49 neklesala, nebyla z výroby vyřazena a model byl vyroben až do roku 1958. Nový motocykl Izh-56 se vyvinul v rekordním čase. A na podzim roku 1956 byla uvedena do hromadné výroby. Model se ukázal jako úspěšný, auto mělo modernější vzhled, kontury byly hladké, všechny detaily exteriéru se organicky doplňovaly. Barva motocyklu byla udržována v zelenavě modrých tónech, které byly v polovině padesátých let minulého století považovány za módní trend.
Základní parametry
Izh-56, motocykl zásadně nového designu, se výrazně lišil od svých předchůdců. Nosný rám byl sestaven z trubkových profilů v kombinaci s lisovaným kanálem, který nesl motor. Přední a zadní křídla získaly jiný tvar, jejich uspořádání se zhoršilo, účinnost ochrany řidiče před nečistotami a prachem se výrazně zvýšila. Pohodlná drážka z vlnité pryže s pružinami u základny učinila jízdu pohodlnou. Zadní sedadlo spolujezdce mikroporézního dílu pokryté umělou kůží bylo umístěno nad sedadlem řidiče, což umožnilo dobrý výhled na sedadlo za sebou. Některé motocykly Izh-56 byly vyrobeny s dvojitým sedadlem a tato volba měla své vlastní výhody - jak řidič i cestující se cítili pohodlněji.
Nový design
Na rozdíl od předchůdců měl Izh-56 speciální kryty, které pokrývaly filtr na čištění vzduchu a karburátor. Kromě toho, že tato zařízení přímo chrání před znečištěním, výrazně se zlepšila konstrukce nového motocyklu. Kromě toho mohly být umístěny boční kryty s elegantním kulatým tvarem, ve kterém byly na vozovce potřebné nářadí a drobnosti, a pokračoval v ochranném pouzdře. Víka zásuvek byly zamčené. Ochranné kryty a kontejnery hladce projížděly do zadního křídla a vznikl tak zvláštní vnější prostor, který měl také užitečné zatížení, v dolní části byl k němu připojen tlumič.
Technické specifikace
Z nových technických řešení spojených s výrobou Izh-56 je možno uvést hermetické pouzdro z plastu, které chrání řetězec a přenáší otáčky z motoru na zadní kolo. Brzdový systém motocyklu zůstal prakticky nezměněn, na obou kolech byly instalovány bubnové mechanismy s ručním nastavením. Nemusíte odstraňovat kola, abyste utěsnili podložky. Pohon předních kol - flexibilní kabel s pákou na volantu. Zadní mechanismus je ovládán bubnem, který spojuje vačku s pedálem umístěným na pravé straně klikové skříně.
Přední odpružení motocyklu Izh-56 je teleskopická vidlice s hydraulickým tlumičem tlumení zpětného chodu. Horní držák je připojen k volantu dvěma svorkami. Na stejném místě je světlomet, na kterém je umístěn volič rychloměru a zámek zapalování.
Zadní závěsné kyvadlo, vybavené zařízeními pro napínání řetězu. Návrh je razítkovaný, trubkovitý. Tlumiče nárazů s přídavnými klapkami jsou namontovány před nápravou zadního kola.
Motor
Motocyklový motor s jedním válcem, chlazení vzduchem. Napájecí systém je karburátor, cyklový cyklus je tlačný. Dvojitý zpětný odvzdušňovací mechanismus zajišťuje stabilní provoz. Zapalovat hořlavou směs standardně zapalovací svíčky Značka M 12. Motor Izh-56 měl válec z vysoce pevného hliníku s vzduchovými chladícími žebry. Hlava válce byla silumin, žebrovaná, se závitovým otvorem M 1,25. Upevnění na čtyřech podpatcích, skrze závit M10.
Kliková skříň se skládá ze dvou částí: v předním sektoru je umístěna kliková komora a v zadní části je namontována převodovka. V podélné rovině se klikové sklo skládá také ze dvou polovin.
Na levé straně je spouštěč a řadící páka, vpravo je zadní brzdový pedál. K dispozici je také ruční řadicí páka. Čtyřrychlostní převodovka, hnací ozubení, je spojena řetězovým kolem zadního kola. Převodový poměr je 2,47. Motor je namontován na rámu pomocí dvou konzol.
Izh-56: cena
Dnes je cena motocyklu určena jeho technickým stavem a rokem výroby. Tato kritéria jsou rozhodující při tvorbě ceny vzácnosti. Náklady na dvoukolové jednotky ze vzdálené minulosti se pohybují od 10 do 200 tisíc rublů. Izh-56 s bočním přívěsem je dražší. V případě nákupu motocyklu s možností přebudování se nemusíte starat o budoucnost. Izh-56, náhradní díly, které byly vždy k dispozici, a nyní je jedním z nejvíce snadno opravitelných motocyklů ve své třídě. Konstrukce modelu je poměrně jednoduchá a umožňuje opravit středně náročnou práci v malém dílně, v garáži nebo těsně pod garáží.