Magdeburský vodní most, jeho historie a analogie

Samozřejmě mnoho lidí se setkalo s fotografiemi úžasného mostu, který se na první pohled může zdát výsledkem manipulace s fotografiemi. Lodě plující ve výšce několika metrů nad vodou a skutečně způsobují zmatek, ale tento jev nelze nazvat zázrakem moderních technologií. Málokdo ví, ale Magdeburský vodní most v Německu není jedinečný.

Co bylo před mostem

Před rokem 2003, v němž byl vybudován tento nadzemní kanál, plavidla vedoucí z centrálního německého kanálu do kanálu Labe-Havel musely projít několika etapami. Vysokozdvižný vozík, vzduchová uzávěrka a poměrně významný rozdíl mezi hloubkou kanálu středního Německa a řekou Labe donutili kapitány provést řadu složitých manipulací týkajících se dodávky zboží. Všechno toto vyžadovalo pečlivou přípravu a velké úsilí, dokud nebyl vybudován Magdeburský vodní most. Fotografie jasně ukazuje, jak se nákladní a dopravní lodě snadno pohybují, a to ve výšce několika metrů nad řekou.

Často těžké lodě nemohly projít kolem řeky. V takových případech byla část nákladu přemístěna na jinou přepravu a později poslána zpět na loď. Samozřejmě, to vše velmi komplikuje proces a trvalo spoustu času. Proto inženýři museli najít optimální řešení, které zjednoduší dodávku zboží přes centrální germánský kanál.

Co je Magdeburský vodní most

Otevření struktury se uskutečnilo v říjnu 2003 a okamžitě přitáhlo pozornost veřejnosti. Most je povrchový kanál o délce nepatrně menší než jeden kilometr, z čehož 230 metrů protéká řeka Labe. Šířka je 34 metrů a hloubka je větší než 4. Navzdory své velikosti byl Magdeburský vodní most vybudován v souladu se všemi environmentálními normami, které umožnily zachovat ekosystém řeky.

Úžasný kanál je největší vodní stavbou v Evropě. Je vybaven dvojitými zámky a lodním výtahem. Pro pohodlí poskytli inženýři pěší a cyklistické trasy, stejně jako parkoviště. Kromě toho je muzeum věnované historii mostu.

Neunikující nápad

Vytvoření vodní cesty na tomto místě bylo poprvé promyšleno na začátku 20. století, současně začala výstavba kanálu centrálního Německa s výtahem v Rotensay. Byl dokončen až v roce 1938. Další výstavba mostu byla přerušena kvůli začátek druhé světové války, a pokračovala až v devadesátých letech.

Magdeburský vodní most je nejslavnější stavbou tohoto typu, ale ne jediným. Již více než 300 let funguje kanál du Midi (jižní) ve Francii o délce přibližně 240 metrů. Stejně jako Magdeburský vodní most umožňuje zkrátit cestu z jednoho cíle do druhého. Je pravda, že stavitelé sledují několik dalších cílů než v Německu.

V roce 1516 Francis I. instruoval Leonardo da Vinci vytvořit nejkratší cestu, která by umožnila lodím dostat se ze Středozemního moře Atlantský oceán bez setkání s piráty. Stavba začala až v roce 1666 pod Louisem XIV a skončila o 15 let později. V současné době je kanál Du Midi otevřený a dokonce i otevřený pro prohlídky.

Navíc ve Velké Británii je vodovodní akvadukt Pontkisillte, na kterém můžete jezdit na rekreační lodi. Byl postaven v roce 1805 a je stále v provozu.

Co jiného je známo Magdeburg

Turistům, kteří přicházejí do této části Evropy, se může zajímat nejen vodní most Magdeburg. Magdeburg (Německo), na severu kterého se nachází slavný kanál, přitahuje ty, kteří mají zájem o západní kulturu a ty, kteří cestují při hledání zábavy.

V samém centru je první gotická katedrála v Německu, jejíž věže jsou viditelné daleko za hranicemi města. Je věnován svatému Mauriciovi a svaté Kateřině. Uvnitř katedrály můžete vidět umělecká díla z různých období.

Další atrakcí města je Elbauenpark, v němž sídlí nejvyšší dřevěná budova v Německu (věž Yartausendurm), pavilon s tropickými motýlky, hřiště na sport a hry, stejně jako tematické zahrady. Tento park bude zajímavý jak pro dospělé, tak pro děti.

Magdeburg je důležitým turistickým bodem na mapě Německa a jedním z nejstarších měst v zemi. Existuje mnoho muzeí, památek a dalších atrakcí, které mohou přilákat cestovatele všech věkových kategorií.