Maus - nádrž navržená ve třetí říši

Maus je tank, jehož historie tvorby nám jasně ukazuje, že společný výraz: "čím víc, tím lépe" není vždy ospravedlněn. Jaký byl nedostatek takového globálního podniku a proč je legendární "Little Mouse" tak slavná?

Narození "Mouse"

Maus super těžká nádrž je nejmohutnější nádrž vyrobená v kovu. To bylo koncipováno a ztělesněno třetí říší v letech 1942-1945. pod vedením Ferdinanda Porscheho.

Iniciativa jeho vzhledu patří samotnému Adolfu Hitlerovi, který nařídil vývoj silné "průlomové nádrže", která má maximální brnění a vysokou úroveň zbraní. Navzdory skutečnosti, že část vedení poprvé vyjádřila obavy o marnost podniku, v červnu 1942 dostala Porsche oficiální objednávku na výrobu nádrže.

Předpokládá se, že tento "velký objekt" obdržel jeho jméno od světlé ruky jedné z mechaniků, kteří před odjezdem odtáhli malou myš na čelní pancíř a podepisovali jeho vytvoření - Maus. Vypadalo to docela vtipné a symbolické, protože hmotnost "dítěte" se rovnala hmotnosti tří nejpopulárnějších tanků té doby - "Tygři". Ať už je to možné, nádrž oficiálně změnila svůj název několikrát. Původní verze zní jako Mammut - "Mammoth". Po provedení několika změn v návrhu se název změnil - nyní se nazýval symbol "Objekt 205", nebo Mauschen tank - "Little Mouse". A až poté, co byl design osobně kontrolován a schválen Führerem, tank "vyrostl" a získal poslední "dospělé" jméno - Maus - "Mouse".

Popis a vlastnosti tanku Maus

Hulkův trup byl vyroben z heterogenních pancéřových desek a uvnitř byl rozdělen na čtyři příčné a tři podélné oddíly. Byly uspořádány tři úseky moci a kontrolní místo.

V levém podélném oddělení byla palivová nádrž o objemu 800 litrů, motorové radiátory (olej a voda), vodní chladič elektrického generátoru, výfukový systém: Výfukové potrubí tlumiče výfuku a radiátor tlumiče, stejně jako dmychadlo se vzduchovým filtrem. Byly umístěny také pomocný elektrický generátor a motor, baterie, kufříky na nářadí a stojany na střelivo pro 128 mm kanón. Pravá podélná větev úplně zopakovala doleva v zrcadle.

V centrálním (středním) úseku byl hlavní motor umístěn spolu s párovým generátorem, brzdovým systémem a převodovkou. Tam byly také místa pro řidiče a rádio operátora.

Celá posádka tanku sestávala ze šesti osob. Nad bojovým oddílem se nacházela věžička, ve které měla být velitel zbraní, dva nakladače a velitel nádrže.

Maus je high-tech tank, navzdory obrovské velikosti a hmotnosti. Použití vícevalcované "hodovky" a širokých kolejí (1100 mm) mu poskytlo zcela přijatelný specifický tlak na zemi, který byl téměř stejný jako tlak jiných těžkých tanků.

Závěs a podvozek

Těžká nádrž Maus měla zajímavou traťovou konstrukci. Každá housenka bojového vozidla sestávala z 112 stop - 56 integrálních a kompozitních. Jednodílný nákladní vůz byl vyroben ve formě tvarového odlitku s hladkým vnitřkem - běžeckého pásu, na kterém byl umístěn vodící hřeben. Kompozit byl sestaven ze 3 částí, z nichž 2 byly (extrémně) vzájemně zaměnitelné. Tento návrh kolejí zajišťoval nejmenší opotřebení z třecích ploch a také přispěl ke snížení hmotnosti koleje.

Ačkoli se nezajímá o technické odstíny, stačí poznamenat, že při navrhování Mausu museli návrháři změnit své rozhodnutí ohledně zavěšení torzní tyče, které se tradičně používalo na jiných německých těžkých bojových vozidlech. Faktem je, že použití tohoto typu zavěšení vyžadovalo velké množství technologických otvorů v trupu nádrže a to představovalo určité obtíže. Proto, po řadě konzultací a testů, bylo rozhodnuto použít vyrovnávací pružiny i přes jejich určité nevýhody.

Věž

Za prvé, Maus je tank známý pro svou obrovskou brnění. Jeho věž, též svařovaná z válcovaných plechů, měla vrstvu čelního pancíře o tloušťce 200 mm. Boční desky a zadní část (skloněné pod úhlem 15 °) skloněné pod úhlem 30 ° měly pancíř o ještě větší tloušťce 210 mm.

V normálním stavu byla rotace věže provedena pomocí 3 dvojitých válečkových ložisek, zatímco byl vytvořen další posuvný mechanismus, který dovolil, aby byla věž spuštěna přímo na tělo. Taková funkce byla použita k zajištění těsnosti věže a obal byl zcela vodotěsný.

V zadní části věžičky nádrže se nacházel nakládací poklop pro střelivo a na speciálních otočných stojanech Polyke pro skořápky. Střecha je vybavena dvěma poklopy a vzduchovými filtry Ø 180 mm, vybavenými elektrickými pohony. Navíc byly umístěny odpalovací zařízení pro kouřové granáty, zaměřovač, hledač vzdálenosti a pozorovací periskopy. Kryt šachty byl navíc opatřen mezerou pro použití ručních zbraní.

Trup a pancéřování

Případ myši byl konstrukcí vyrobenou svařením z válcovaných pancéřových desek různých tloušťek. Na rozdíl od jiných obrněných vozidel byl německý tank Maus vybaven "neslyšícími" čelními a zadními částmi, které neměly žádné poklopy a štěrbiny. Přední a zadní část plechovek byly umístěny s potřebnými úhly sklonu a po stranách - vertikálně.

Je třeba poznamenat, že tloušťka skořepiny "Little Mouse" nebyla na celém povrchu rovnoměrná - v horní části skříně to bylo 185 mm a dolů byla tato tloušťka postupně vyrovnána na 105 mm. Nicméně to vůbec neovlivnilo jeho "brnění". Skutečnost spočívá v tom, že vnější kůže sloužila jako stožár a vnitřní vrstva měla další brnění o tloušťce 80 mm.

Za účelem zlepšení snadnosti montáže byla střecha nádrže národním týmem a měla jinou tloušťku obkladových desek: 50 mm pod věží a až 105 mm v místě, kde se nachází kontrolní oddělení. Dno také mělo jinou tloušťku tělesného pancíře - od 55 do 105 mm v různých částech těla, s vyztuženou přední částí.

Motor a převodovka

Vzhledem k tomu, že dva prototypy byly vyrobeny najednou, bylo nutné experimentovat na nich "naplno". V tomto ohledu měla každá z nich vlastní verzi motoru nainstalovanou:

• první je vybaven 12-válcovým tankovým vznětovým motorem, který byl chlazen vodou (vyvinutý společností Daimler-Benz);
• druhý Maus je tank, který obdržel letecký karburátor DB603 A2, přeměněný na potřeby "tank".

Výrazná úleva při řízení tohoto obra byla dosažena použitím elektromechanické převodovky, která prodlužuje životnost pístového motoru.

Transmisní schéma systému "Maus" bylo navrženo tak, aby umožňovalo využívat energii generátorů nejen pro své vlastní potřeby, ale mohlo by také zajistit potřebu dalšího bojového vozidla, například při přechodu pod vodou.

Výzbroj

Vzhledem k tomu, že Maus je jen obrovský tank, je pro něj nutná odpovídající zbraň. Po dlouhé debatě byla konečná verze instalace dvou dvojitých pistolí ráže 75 a 128 mm. První měl munici 200 a druhý 68 výstřelů. Nádoba na myši byla navíc vybavena dvěma kulomety o délce 7,92 mm s 1000 náboji. Navíc byl k dispozici prostor pro instalaci 15-20 mm protiletadlové pistole.

Proč "nešel"

Říká se, že Hitler byl zpočátku znepokojen myšlenkou na vytvoření super-výkonného vozu klidně a dokonce docela chladného. Všechno se změnilo v květnu 43, kdy byl Führero vystaven dřevěný model budoucího tanku v plné velikosti. Udělal na něj takový dojem, že Hitler nařídil okamžitou výrobu prototypů a zahájit hromadnou výrobu co nejdříve.

Tyto plány však nebyly určeny ke splnění. Maus - tank, který se nikdy nemohl účastnit bitvy. To bylo především v jeho obrovské velikosti a hmotnosti - asi 188 tun. Žádný automobilový můstek té doby nebyl schopen odolat takové hmotnosti, proto "průlomová nádrž" byla v geografii natolik omezená, že se dá přepravovat pouze po železnici. Je pravda, že přes to byl "vodní ptactvo" a dokázal se pohybovat po dně nádrží, dostával jídlo a kontrolu z jiného bojového vozidla umístěného na pobřeží.

Existuje důkaz, že práce na zahájení hromadné výroby zastavil samotný Hitler, který prostě ztratil zájem o "oblíbenou hračku". Ano, produkce tohoto druhu požadovala od Německa obrovskou kapacitu, kterou Němci v té době prostě neměli.

Poslední přístřešek "Mouse"

Je docela zřejmé, že grandiózní projekt třetí říše selhal nešťastně, protože myš nikdy nedělala jediný výstřel. Na jaře roku 1945, aby zachránil své potomky před blížícími se jednotkami Rudé armády, se německý příkaz pokusil zničit oba prototypy, které neprošly bojovými zkouškami. Ale ukázalo se, že to není tak snadné - jen jeden z nich trpěl špatně.

Tankovací nádrž Maus, jejíž fotka je umístěna výše, byla shromážděna sovětskými inženýry z pozůstatků prototypů a v květnu 1946 byla převezena do obrněné jednotky v Kubince, kde našel poslední útočiště.