Mazda auta. Mazda 6 (GH): technické specifikace, popisy, recenze

Při výběru nového vozu věnuje pozornost designu mnoho lidí. Ale neméně důležitým faktorem je spolehlivost. Třetím a možná nejdůležitějším znakem je cena. Nejoptimálnější poměr všech výše uvedených údajů je k dispozici u vozidel společnosti Mazda. Mazda 6 GH není výjimkou. Co je to auto? Přehled "Mazda" 6 GH - dále v našem článku.

Vzhled

Japonské automobily byly vždy známé svým jasným a promyšleným designem. Ne výjimkou byla Mazda. Mazda 6 GH - to je druhá generace legendárního "šesti" v novém těle. Motoristé říkají, že exteriér automobilu se stal velkolepějším. Současně existují prvky staré "Mazda 6." Konzervovaná značková mřížka. Světlomety jsou stále šikmojší. Změněno a nárazník. Mazda 6 GH se stala více prezentovatelnou. V nárazníku je úhledně umístěna kulová mlha. Vedle nich Japonci otočili signál - velmi neobvyklé rozhodnutí (často se nachází na předním křídle). Ale kvůli svalnatým obloukům kol by byl zbytečný. Zrcadla malované v barvě karoserie. Na dveřích zdobí známé všechny evropské. Tělo má tvar slzy. Linka střechy hladce proudí na kmen. Japonci tak dokázali snížit aerodynamické přetahování. Co je pozoruhodné, v této podobě bylo auto vyrobeno po dobu šesti let.

Jediná věc, kterou Mazda 6 GH prošla v průběhu let, je restyling a dokonce i malá. Mazda 6 GH má mírně změněné světlomety a nárazník. Vůz obecně zůstal rozpoznatelný. Přes skutečnost, že masová výroba druhé generace GH skončila v roce 2013, auto vypadá skvěle v roce 2017. Nemůžeš to říkat starý. Majitelé automobilů této značky si povšimnou, že ostré hrany karoserie a stylová optika v kombinaci s širokými oblouky činí tento vůz světlým a dynamickým. Mimochodem, do jaké třídy patří tato Mazda? Mazda 6 GH - to je vůz z D-segmentu, jak lze říci o rozměrech. Délka vozu je tedy 4,75 metru, šířka 1,8 ma výška 1,44 m. Kromě toho sedan a hatchback (tedy Mazda byla vyrobena v takových tělech) mají téměř stejnou délku.

Interiér

Pusťme se do auta Mazda. Mazda 6 GH se poprvé objevila na trhu před 10 lety. Návrh interiéru je však velmi dobře promyšlen. Uvnitř je klasický volant a přístrojový panel Mazda se zapuštěnými jamkami. Na středové konzole je jednotka klimatizace, rádio a pár kanálů. U nohou předního spolujezdce je prostorná odkládací schránka. Mimochodem, boční vzduchové kanály jsou kulaté. Návrh interiéru lze nazvat korporátní. Sedící v jakékoliv "Mazda" těchto let, nebudete zmást v tlačítek a ovládacích prvcích. Vše bude zveřejněno podobným způsobem. Ačkoli auto patří do třídy D, výrobce přidal trochu sportiness k tomu. Takže motoristé jsou potěšeni, že přístrojová deska má červené světlo na rychloměru a otáčkoměru. Samotný volant je třílitrový, s pohodlným uchopením a čistým koženým šicím. Laková opěrka může poskytnout příjemnou úpravu "pod stromem". Mimochodem, ruční brzda je umístěna stejným způsobem jako u verze s pravým pohonem (viz níže).

Podle řidičů se trochu nezamýšlí trochu ergonomický moment (pokud si koupíte evropskou verzi s levým kormidlem). Zbytek salonu je velmi komfortní a funkční. Sedadla mají širokou škálu nastavení a dobrou boční podporu. Na sedácích sedadel se objevily otvory pro větrání. Za sebou - pohodlná pohovka, která se snadno hodí pro tři dospělé cestující. Zásoby na nohy postačí se zájmem. Hodně tady a množství zavazadel. V sedanu drží až 500 litrů zavazadel. Pokud jde o úpravu hatchback, zde je objem 510 litrů. A za podmínek složené řady sedadel - 1702 litrů.

Technické specifikace

Majitelé automobilů poznamenávají, že řada pohonných jednotek obsahuje několik benzinových motorů najednou. Takže základní motor Mazdy 6 GH vyvíjí 120 koní s objemem 1,8 litru. Motor používá distribuovaný vstřikovací a 16-ventilový časovací mechanismus. Maximální točivý moment tohoto motoru je 165 Nm. Je k dispozici ze "vrcholu", a to od 4300 otáček za minutu. Toto zařízení pracuje pouze společně s mechaniky (není tam žádná automatická převodovka). Mazda 6 GH 1.8 je schopen vytáčet sto za 11,3 sekundy. V tomto případě je "maximální rychlost" 200 kilometrů za hodinu. Také tento motor má mírnou "chuť k jídlu". Na 100 km spotřebuje v kombinovaném cyklu 6,8 litru.
Pojďme k dalšímu, dvoulitrovému motoru. Tato jednotka je již k dispozici ve středních úrovních. Výkon tohoto motoru - 147 koní, točivý moment - 184 Nm. Jednotka je vybavena dvěma přenosy, ze kterých můžete vybírat. Jedná se o šestistupňovou mechaniku nebo pětistupňovou automatickou převodovku. V závislosti na druhu přenosu získávají prvních 100 vozů za 10 až 11 sekund (a samočinná převodovka je samozřejmě pomalejší). Maximální rychlost se také mění - od 198 do 214 kilometrů za hodinu.

Průměrná spotřeba paliva pro mechanickou převodovku je 7 litrů, pro kulomet je 7,8 na 100 kilometrů. Při servisu vyžaduje automatický stroj pravidelnou výměnu oleje. Výrobce nahrazuje každých 60 tisíc kilometrů. Pokud jde o "mechaniky", olej se zde nalévá po celou dobu provozu. A o samotném motoru, jeho předpisy dosahují 8 tisíc kilometrů.

"Mazda 2.5"

V maximálních úrovních výbavy je vůz doplněn o atmosférický motor o objemu 2,5 litru o objemu 170 koní. Krouticí moment pohonné jednotky - 226 Nm. Úplný výkon je již k dispozici od 4 000 otáček. Zvláštní, ale tato jednotka nebyla dokončena s automatickou krabicí ani jako volitelná možnost. Spárovaný s motorem o objemu 2,5 litru, funguje pouze 6stupňová manuální práce. Řidiči jsou potěšeni, že prvních 100 čísel v 8 sekundách.

Maximální rychlost je 220 kilometrů za hodinu. Současně je rozdíl v "chuti k jídlu" ve srovnání s předchozími motory minimální. Takže na 100 kilometrů auto spotřebuje 8,1 litru benzinu. Majitelé říkají, že toto auto je v potoku velmi rychlé.

Pozastavení

Pozastavení bylo převzato z předchozí generace "Mazda GH".
Takže v přední části jsou dvojité ramenní kosti. Za použitým "mnogorichazhka." Auto se ukázalo být mírně obtížné a manévrovatelné. Tělo se neotáčí na otočení, v řízení "Mazda" není role. Páčky jsou velmi dlouhé. Jejich zdroj je až 200 tisíc kilometrů. Stroj je navíc vybaven elektrickým posilovačem řízení a ventilačními kotoučovými brzdami (jak na přední, tak na zadní nápravě). Ne bez "Mazdy" a bezpečnostních systémů. Podle vlastníků je v základním uspořádání ABS a EBD.

Náklady na

V současné době je vozidlo k prodeji pouze na sekundárním trhu. Jeho cena začíná od 500 tisíc rublů, a v závislosti na stavu, rok výroby, kompletní sada dosáhne 800 tisíc.

Majitelé automobilů dbá na to, že i v základní verzi má Mazda boční a přední airbagy, elektrické okna, klimatizace a dobrou hudbu. Mimochodem, v Minimalu byly již k dispozici 16palcová kola.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je Mazda 6 GH. Recenze vlastníků říkají, že tento stroj není zbaven možností, má dobrou dynamiku a atraktivní design.