Mercedes 190: popis, specifikace, fotografie a recenze

"Mercedes W201" vyrobené po jedenáct let, od roku 1982 do roku 1993. To je luxus třída auta D, který dostal přezdívku Baby, protože v době vydání byl nejmenší mezi všemi Mercedesy. V roce 1993 byl zastaven a nahrazen modelem W202 třídy C. Konkurenti Mercedes 190 E v té době byli takovými vozy jako "Audi 80" a "BMW E30". Podívejme se blíže na toto legendární německé auto, jeho design a vlastnosti.

Trochu historie

Po krizi, kterou společnost zažila v roce 1973, došlo k významným finančním problémům. Proto se management rozhodl vytvořit kompaktnější a ekonomičtější automobil. V důsledku toho začal vývoj. Mercedes-Benz 190. Získal takový index kvůli tomu, že byl vybaven motorem o objemu 1985 kubických centimetrů. Ve skutečnosti je to dvoulitrový motor. Ale společnost zaokrouhlila hlasitost dolů a čísla "190" byly vyraženy na krytu motoru. Odtud vlastně, a jméno šlo.

Základním modelem pro Mercedes nebyl typický, protože měl za sebou poměrně nízké počáteční náklady. Stalo se však nesmírně populární, zejména u mladých lidí. Situace dosáhla bodu, že 190. ročník vytvořil konkurenci pro další Mercedes z vyššího segmentu cen.

Stručně o vychystávání

V Rusku se Mercedes 190 W201 objevil téměř okamžitě poté, co byl představen na evropském trhu. Pravděpodobně nestojí za to znovu říkat, že si sem zvyklý okamžitě zvyklý. Dokonce i tento model je občas nalezen a někdy je stav auta jednoduše překvapující. Cítím, že právě včera opustil montážní linku. Ale tady více zásluh majitelů, kteří následují auto.

Pokud jde o konfiguraci, v době vydání bylo vše, co potřebujete. Airbagy a ABS jsou již přítomny. Kromě toho byla "Mercedes" vybavena klasickou ruční brzdou. Kromě toho není možné přidělit zvláštní konstrukci závěsu. Německá společnost poprvé použila 5-pákový podvozek, který poskytl prostě nevýraznou hladkost. Kromě toho bylo vozidlo vybaveno zvukovým systémem, který mimochodem zní velmi dobře a dalšími "gadgety" z konce 80. let - počátkem 90. let.

Interiér auta

V kabině vozu Mercedes-Benz 190 W201 je vše mimořádně přísné. Obecně platí, že společnost plně dodržela svůj styl. Přední panel je vyroben bez jakýchkoliv ozdob. Ale současně to nezpůsobuje pocit levosti. Dashboard má velké kruhové váhy. Nicméně není nic nadbytečné, uvidíte otáčkoměr, rychloměr, hladinu paliva v nádrži a teplotu chladicí kapaliny pomocí econometru.

Sedadla v autě jsou nejjednodušší - plochá s mechanickým nastavením. Neexistuje žádný náznak boční podpory. Ale sedět v nich, podle majitelů, je docela pohodlné, ačkoli to je stěží možné volat pohodlný dálkový výlet. Modernizace v roce 1988 však byla docela úspěšná. Tvar sedadel byl výrazně přepracován a stali se opravdu pohodlnými. Obvykle se tento sedan nazývá čtyřsedačkem, protože 3 osoby na zadním sedadle se s obtížemi vejít. Ale zavazadlový prostor o objemu 410 litrů může být volán docela prostorný.

Automobilový pohon

Mercedes 190 byl vybaven dvoulitrovým motorem o výkonu 90 koní s karburátorem. O něco později se objevil model 190E. Jedná se o motor s injekčním systémem pro 122 koní. " Pracoval společně s pětistupňovou manuální a automatickou převodovkou pro 4 rychlostní stupně.

V roce 1983 se uskutečnila premiéra motoru 190D, 77 koní, poháněného naftou. Tato možnost okamžitě získala popularitu mezi řidiči taxi. Ale protože hlavní konkurent BMW v témže roce představil veřejnosti 16-ventilový motor o objemu více než 170 litrů. s., pak inženýři "Mercedes" také začal vynucovat motor. Proto již v roce 1985 se Mercedes 190E objevil s motorem o objemu 2,6 litru s centrální vstřikovací kapacitou 166 litrů. c. U hydraulických pohonů již existoval samosvorný diferenciál. Spolu s touto pohonnou jednotkou typu benzínu byl vyvinut a naftový. Jedná se o dvoulitrový motor o objemu 190 litrů o objemu 105 litrů. c.

Mercedes-Benz 190 E: vítězný závod

Vzhledem k tomu, že hlavní konkurentem byla společnost "BVM", pak téměř všechny technologie byly podobné. To platí jak pro konstrukci motorů, tak pro zavěšení. Samozřejmě, každá z nich měla své trumfové karty v rukávu, které nikdo nezveřejnil až do určitého bodu.

Když přišel čas na debut 190. ve sportovních závodech, pak Mercedes ukázal posilovaný motor o objemu 373 litrů. c. Modernizace byla provedena již známá v době, kdy společnost AMG. Je pravda, že celková síla vyvinutá tímto modelem byla 234 litrů. c. při 7200 ot / min Po celou dobu se v závodech DTM 190. dostalo na prvním místě asi 50krát. To naznačuje, že úroveň technického vybavení byla na poměrně vysoké úrovni. A nyní "Mercedes" ukazuje jen vynikající výsledky, představující nové technologie.

Slíbený potenciál

Pokud se podíváte na model Mercedes 190, jehož fotografie můžete vidět v tomto článku, je okamžitě jasné, že vůz nebyl vyroben po dobu jednoho roku. Tyto moderní automobily se začínají "rozpadat" po 3-5 letech provozu. V 190. letech existoval prostě obrovský potenciál. Jeho motor je navržen ne sto tisíc kilometrů. Správnou údržbou podle odborníků spalovací motor běží po velmi dlouhou dobu, a pokud je to nutné, může být několikrát kapitalizován "a to bude znovu jako nové. Nyní, pokud se podíváte na model W2016, o který se staráte, okamžitě se ukáže, že je to spolehlivé auto s vysoce kvalitní ocelí. Jak říkají majitelé, tělo, pokud začíná koroze, pak malé ohniská, které jsou jednoduše odstraněny. Je to díky vynikajícímu tělovému stroji po dlouhou dobu, která dokáže udržet prezentovatelný vzhled.

Spolehlivost agregátu a převodovky

Pokud jde o převodovku, při výrobě vozu pod ním provedla 4stupňovou automatickou a 5stupňovou mechaniku. Ten druhý ukázal svou nejlepší stránku. Byla to ona a mnozí si vybrali při koupi "Mercedesu". Je spolehlivý a umožňuje vám realizovat veškerý potenciál, který je součástí motoru a podvozku. Současně byl stroj navržen pro pohodlnější a hladší jízdu. Ale měl jisté problémy se spolehlivostí. Například olej z něj často uniká. Nedostatečné mazání vedlo k rychlému opotřebení a poškození.

Co se týče spalovacího motoru, všechny úpravy s řádnou údržbou dosahují až 500-600 tisíc kilometrů. Přestože mnoho závisí na způsobech provozu. Jsou mnohem blahodárnější, tím delší je "srdce" auta. Dieselové motory jsou obecně považovány za "miliony plus", takže ještě jednou říct, že jsou trvanlivé, nestojí za to. Technická část vozu je obecně velmi dobrá. Nyní už to dělají.

O spravovatelnosti

Pokud jde o řízení auta, majitelé ho označují za slabý bod. Samozřejmě můžete na suché chodbě cítit zcela jistě, ale samotné pohon zadních kol je nevýhodou při jízdě na kluzkém povrchu. Pětiramenná pozastavení nezachránila. Oprava takového podvozku navíc stojí spoustu peněz, i když většina řidičů opravuje tyto automobily sama.

Síla a spolehlivost, ale má tendenci k úniku. I v tomto případě to bude fungovat, ale nakonec selže. Zbytek automobilu neměl prakticky žádné významné nedostatky. Problémy, které vznikly od prvních zákazníků v průběhu provozu, byly rychle a účinně odstraněny. Rád bych poznamenal, že byly vydány omezené edice Evoluce první a druhé generace. Jedná se o vozy s mnohem lepší aerodynamikou a 2,5-litrovým vysokorychlostním motorem (16 ventilů). Modely Evolution of the 1st generation byly jen asi 502 kopií a z větší části byly použity pro pořádání závodních turnajů, ve kterých opakovaně obsadily první místa.

Evolution-2 je silniční verze, která byla již k dispozici běžným zákazníkům. Počet vyrobených automobilů činí 502. Cenový rozměr tohoto automobilu byl v té době víc než impozantní, asi 115 tisíc německých značek, ale to kupce nezajímalo a všechny automobily byly rychle vyprodány.

Německá kvalita

V současné době nejsou silnice tak často, že se můžete setkat s Mercedesem 190, jehož vlastnosti jsme uvažovali. Ještě méně se objevuje model "Evolution", který se z větší části nachází v garážích sběratelů. Oni, samozřejmě, se starají více o auta než o pohyb. Ale i teď je to skvělé auto. Samozřejmě, design je zastaralý dnes, ale přesně to je to, co mnoho znalců.

W201 nemůže být zaměňován s ničím, protože má vlastnosti, které jsou pro něj jedinečné. Tělo vozu bylo v prvních letech velmi kritizováno. Ale přísné linie, určitá hloubka a konzervatismus - to vše nakonec dělalo klasické. Je pravda, že existuje několik slabých míst. Například, díky úniku zadních světelných svítidel se vlhkostí dostalo přes víko zavazadlového prostoru. Kapota v oblasti světlometů se také začala zhoršovat. Ale přesto s náležitou péčí, i po 20 letech, kov zůstal kovem, a ne hromada kovového šrotu.

Nicméně, 190th je jen skvělé auto, které je dnes již klasické a dokonce i vzácné. Je to spolehlivá, rychlá a německá kvalita. Mnoho součástí a sestav instalovaných ve výrobním závodě má neomezenou životnost. Je pravda, že pokud je auto provozováno v Rusku, pak musíte změnit i to, co se zdálo věčné. To je ale pravděpodobnější kvůli stavu silnic, špatné kvalitě paliva a někdy i bezstarostnému postoji majitele.