Stanice metra "Ramenki": umístění, historie a datum zahájení

Stanice Ramenki se nachází na lince Solntsevskaya v metru Moskva. Nachází se v západní části města, ve stejné oblasti, na křižovatce Michurinsky Avenue a ulice Vinnytsia. Bylo otevřeno v březnu 2017.

Dějiny

Již v roce 1938 byla na obecném uspořádání rozvoje moskevského metra přítomna slibná stanice Frunzenskyho poloměru. Poté bylo v roce 1965 zmíněno podzemí v Ramenki, během rozvoje projektu Solntsevského poloměru, který měl pokračovat v trati Arbat-Pokrovska z nádraží Kievskaya.

Dále na počátku devadesátých let minulého století plánoval projekt Ramenki projekt Metrogiprotrans. Institut nabídl dvě možnosti: vybudovat stanici na křižovatce s ulicí Vinnytsia nebo ji přesunout dvě stě metrů jihozápadně do obytné čtvrti Matveyevskoye. Následně nebyl projekt implementován a v roce 2000 se k němu vrátili a byli nakloněni k prvnímu umístění. Zároveň byla stanice metra v Ramenki navržena nazývaná "ulice Vinnitsa".

V roce 2011 byl vyvinut projekt Solntsevskaya Line, podle něhož by měla stanice být umístěna na Michurinsky Avenue pod trávníkem, mezi vozovkami, v blízkosti křižovatky ulice Vinnytsia. Stavební práce na tomto projektu měly začít v roce 2017, ale na podzim roku 2012 bylo rozhodnuto o urychlení výstavby "Ramenok". Nový odhad předpokládaného uvedení do provozu byl stanoven na září 2015.

Stavba stanic

Práce byly prováděny na separačním trávníku směrem blížícího se směru Michurinského Prospektu, kde bylo pro tento účel opuštěno z každé strany jedna a půl pásky. Důl byl umístěn přímo pod vozovkou. Koncem května 2013 začali stavitelé za pomoci strojírenského závodu Svetlana zahlazovat levý tunel z Ramenoku na Lomonosovský Prospect. Byl dokončen 15. prosince téhož roku a o dva dny později začali řídit pravý tunel v opačném směru, který také úspěšně dokončili v červenci 2014. Celková délka zájezdu byla 1189 m.

Do konce roku 2016 byla dokončena veškerá práce na výstavbě stanice metra Ramenki.

Uvedení do provozu

Starosta Moskvy S. Sobyanin 30. prosince 2016 provedl technické uvedení linky Solntsevskaya z "Business Center" na "Ramenok". Od ledna 2017 byla zahájena nová část bez cestujících a dokončeny byly i části nádraží. Počáteční datum zahájení provozu stanice metra Ramenki bylo plánováno v únoru, ale zprovoznění trati a uvedení do provozu se zpožďovalo dva a půl měsíce.

V důsledku toho byla stanice, která se v moskevském metru stala dvacátou šestou, otevřena dne 16.3.2017. Nebyl to finále na lince Solntsevo. Od data otevření stanice metra Ramenki uplynulo více než rok a na mapě se již objevil nový objekt - stanice Rasskazovka. Pak postavil "Michurinsky Avenue". Výstavba 640 m dlouhého tunelu mezi těmito stanicemi byla provedena v červnu 2017 za pomoci Natálie TPMK.

Architektura

Stanice metra "Ramenki" je dvoupatrová konstrukce s malým základem. Byl postaven podle standardního projektu vyvinutého týmem autorů Metrogiprotrans pro sekci Minskaya-Ochakovo. Všechny otevřené stanice této části jsou sloupce, přičemž jedna ostrovní plošina má šířku dvanáct metrů. Na stezkách, na stropě a na stěnách sloupů jsou umístěny vícevrstvé kovové panely s leštěným neutrálním šedým povrchem a celulární výplní. Stěny lobbies jsou částečně vyrobeny ze zaskleného objemového keramického kamene stejných tónů.

Design

Rozdíl typických stanic od sebe probíhá v barvách pozadí a tematických výkresech osvětlených skleněných panelů umístěných na samostatných stěnách lobby. Výkresy jsou abstraktní kompozice na téma související s historií oblasti a jejího bezprostředního okolí.

Pro stanici metra Ramenki byly abstraktní obrysy stromů na zeleném pozadí navrženy jako připomínka tlustých dubových hájů, které kdysi existovaly v této oblasti. Tematické zóny jsou umístěny po cestě pohybu cestujících na stěně skříňových bloků a na koncích nad svahovými schody a schody. Na plošině se nacházejí na tvářích sloupců obrácených k lobby a výkres proudí z jednoho sloupce do druhého.

Umístění

Stanice Ramenki se nachází ve stejné čtvrti západní části hlavního města, na křižovatce Michurinsky Avenue a ulice Vinnytsia. Má dvě louky umístěné v podzemí a je spojena eskalátory na plošinu. Vestibule jsou kombinovány s podzemními chodbami, které vedou ke dvěma stranám Michurinsky Avenue. Celkově je zde sedm schodů sestupných, nahoře pokrytých skleněnými typickými pavilony. Cestující se zdravotním postižením mohou vzít výtahy, a to z nástupiště až po dva lobbies, stejně jako od podzemních chodů až po úroveň terénu. Severovýchodní východ je napojen na blok místností, kde mají odpočívadla lokomotivní brigády.